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Moderatoren: tce, gvz, Staff Heigoo Mit-Leser Beiträge: 2 Registriert: 27. 06. 2021, 11:28 Modell: T4 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle Leistung: 102 Motorkennbuchstabe: VW Anzahl der Busse: 0 2, 5 Liter TDI springt schlecht an, Raum Hannover Naben in die Runde. ich habe ein 2, 5 Liter TDI der nach ca 8Stunden Stehen schlecht anspringt. Wenn ich ihn Früh starten will muss er ein paar mal drehen und dann mit zusätzlich Gas geben springt er dann an. Mache ich ihn dann gleich wieder aus und starte ihn erneut springt er sofort an. Gluehkerzen ACV wechseln – T4Forums Doku. nach 4 oder 5 Stunden Standzeit springt er auch wieder sofort an. Alles danach nicht mehr. Der Förderbeginn ist korrekt eingestellt. Dieselfilter inkl Knackfrosch wurden gewechselt. Die Glühkerzen und die Glühkerzenstecker ebenso. die Relais für die Glühanlage auch. Die Temperatur Geber auch, also den Blauen und den Grünen nähe 5er Glühkerze. Gleich nachdem er angesprungen ist ist eine weiss/gräuliche Wolke zu sehen. Es riecht auch nirgends nach Diesel was auslaufen könnte.
Gruß, Marcus #26 @Diesenring ich habe mir nen Proxxon Tiefbett-Steckschlüsselsatz gekauft (Langnuss). Damit geht's sehr gut. Kann man auch für viele andere Sachen nutzen. #27 Das Bruchmoment der Glühkerzen liegt meies Wissens bei ca 35Nm (ohne Garantie! ) Wenn Sie sich mit 25-30Nm nicht lösen lassen, weiter einsprühen oder Motor warmfahren. Gewalt bringt hier sicher nichts. Edit: Hier noch ein Link zu BERU-Anleitung: hend_heiß Zuletzt bearbeitet: 8 Feb. 2015 #28 so, Glühkerzen sind da und das passende Werkzeug habe ich sogar. ich nehme an, die Glühkerzen findet man am Motor unter der Schwarzen Plastikabdeckung? Habe wahrscheinlich das Glück, dass ich bei meinem 1, 9l den Schlossträger nicht demontieren muss, sondern auch so rankomme? #29 Die Glühkerzen "verstecken" sich hinter einer dicken schwarzen Kabelleiste vorne am Zylinderkopf. Kommt man eigentlich recht gut bei brauchst also nichts weiter demontieren. Vw t4 glühkerzenstecker 2020. #30 ist das besagte Kabelleiste? Sind die Abzweigungen die Glühkerzenstecker? Sieht nach Gefummel aus:-) #31 Jau kabelleiste abziehen.
Anleitung: Austausch der Glühkerzen an meinem TDI ((ReiseLustig) Austausch der Glühkerzen an meinem TDI (2, 5l 75KW ACV) Abnahme der beiden Frontteile; dazu die Blechschrauben im Bereich der Kunststoffteile und die Blechschrauben unter dem Blinkern ausdrehen, dann je beide Teile vorsichtig nach vorne wegziehen. Die 4 Schrauben am Kühlerrahmen auf der Oberseite ausdrehen. Das gesamten Kühlersystem etwas anheben und dann nach vorne neigen. Zum Halten des Abstandes hab ich einen Gabelschlüssel zwischen Kühlerrahmen und Rahmenbereich eines Scheinwerfers geklemmt. Die Glühkerzenstecker mit einer langen schlanken Flachzange vorsichtig unter leichten Drehbewegungen abziehen damit die Gummiummantelung nicht beschädigt werden. Glühkerzen mit einem langen Steckschlüssel mit einer Nennweite von 10mm herausdrehen. 2,5 Liter TDI springt schlecht an,Raum Hannover -. Mit einer normalen Nuss geht es nicht und mit einem Gabel oder Ringschlüssel kommt man nicht bei!!! (dafür gibt es auch Glühkerzenschlüssel) Bei meinem Modell bin ich damit an alle 5 Glühkerzen recht gut beigekommen, auch an dieser, hinter der Einspritzpumpe, ohne dass die Einspritzleitungen demontiert werden mussten.
#21 Also ich denke nicht das du die glühkerzen mit 15nm wieder gelöst kriegst. Kann daher nicht verstehenwofür der drehmomentschlüssel gut sein soll? #22 Der lösmoment ist auch 20nM. Anzug ist 15nM Lg Alex Ps. Bei jeder Glühkerze ist nicht der gleiche Lös- und Anzugsmoment. Auf der Herstellerhomepage steht das dann genau. Also meine Angaben ohne Gewähr! #23 Der lösmoment ist auch 20nM. Weiss das Gewinde das denn auch? Das zum Lösen notwendige Drehmoment hängt ab von Anzugsdrehmoment, Material, Gewindezustand, Temperatur,... Dafür lässt sich kein fester Wert angeben. Vw t4 glühkerzenstecker accessories. Wenn du einen Drehmomentschlüssel nimmst, weisst du höchstens, ob die Kerze sich bei 20 Nm schon gelöst hat... Themenstarter #24 weißer Rauch sollte nur im Vatikan aufsteigen Wenn wirklich weißer Rauch aus dem Auspuff kommt spricht das normalerweise für eine defekte Zylinderkopfdichtung. Okay, aber würde weisser Rauch dann nicht auch im Sommer aufsteigen? Ist beim wirklich nur beim Kaltstart und er ist vorher etwa einen Monat gestanden.