Was macht man nicht alles, wenn man vom Allrad-Bazillus befallen ist. Joachim Gertenbach, in der Szene der Fernreisenden kurz als Joe bekannt, wagte sich an die Restaurierung eines Mercedes G aus dem Baujahr 1980. Erfahrung mit Allradmobilen hat Gertenbach reichlich. Der im Rheinhessischen ansässige Inhaber eines Vertriebs für Oberflächenspiegel und Broadcast-Equipment hat bereits in liebevoller Kleinarbeit einen Allrad-Lkw mit Stern zum Fernreisemobil der Extraklasse aus- und umgebaut. Mercedes g karosserie abnehmen mit. Daher weiss er um die gute Ersatzteilversorgung bei Mercedes, um die Qualität der Fahrzeuge und den guten Service. Werbeträger gesucht Seit Januar 2011 ist er selbständig und suchte für sein neu gegründetes Unternehmen einen Pkw. Der sollte gleichzeitig als Werbeträger für die Firma dienen und, logisch, Allradantrieb haben. Und nach Möglichkeit auch wieder einen Stern auf der kantigen Haube tragen. Da kam ihm ein gebrauchter, dreitüriger Mercedes G 300 Diesel aus dem Baujahr 1980 gerade recht. Denn mit seinem Alter von mehr als 30 Jahren ist der G tauglich für ein H-Kennzeichen.
Das bestätigen auch die neuen Bilder, die vom Mercedes- Geländewagen aufgetaucht sind. Front und Heck sind zwar getarnt, doch die Scheinwerfer scheinen keine Aktualisierung zu erhalten und auch der Kühlergrill wird wohl bleiben wie er ist – auf jeden Fall versteckt man ihn nicht. Aber wieso sollte man auch ein gut laufendes Modell wie die G-Klasse optisch ändern? Schließlich ist es genau das kantige Design, dass seit Jahrzehnten bei interessierten Kundinnen und Kunden gut ankommt. Mercedes G-Modell in der Kaufberatung: Der Mercedes fürs Grobe | AUTO MOTOR UND SPORT. Die G-Klasse bleibt ihrem Grundpfeiler treu, sie ist praktisch. Daher verfügt der Wagen sicher wieder über einen Dachgepäckträger und ein Reserverad, das am Heck befestigt ist. Zudem kommt das Modell mit großer Bodenfreiheit, die Karosserie ist beachtlich erhöht. Hier könnte man schon Hinweise auf eine neue 4×4-Quadrat Version finden, die man für die G-Klasse planen soll. Nicht nur das höhere Fahrwerk, sondern auch ein Leiterrahmen und eine Leiter auf der Rückseite soll es für dieses Modell geben, damit man einfacher an sein Gepäck auf dem Dach herankommen kann.
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Allerdings nutzt auch das beste Verzinken nichts, wenn die Konstruktion nicht in Ordnung ist, wie zB. beim Golf 2 die Ablauflöcher der Heckklappe und der massive Rost an der Stelle. Auch wenn das Teil feuerverzinkt wäre, würde im Laufe der Zeit sich durch das Fehlen sinniger Ablauflöcher irgendwelche Suppe einlagern und dort vor sich hin rotten. Es rostet zwar nicht, aber es lebt irgendwann. Ein verzinktes Dach oder Motorhaube rostet zwar nicht, sieht aber auch mit dem Steinschlagloch im Lack arg unschön aus und muss ausgebessert werden. Zink als Rostvorsorge macht also auch nur richtig Sinn, wenn man noch einige andere Dinge mehr beachtet, schon bei der Konstruktion eines Teiles. Da sind vernünftige Belüftungsöffnungen, damit Feuchtigkeit entweichen kann, viel wichtiger. Ein Mercedes Strich-8er war nur an wenigen Stellen teilverzinkt, aber vernünftig konstruiert (zB. Mercedes g karosserie abnehmen. Ablauflöcher unten in der Tür, da passt ein Finger durch, die sind nicht mit dem ersten Sandkorn dicht) und geradezu verschwenderisch in allen Ecken lackiert, das Ding rostet kaum, bzw. erst nach Jahren, wo andere Fahrzeuge bereits zum zweiten Mal wegen Rost verschrottet wurden.
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