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Innen unterstreichen hervorragend geformte Recaro-Sportsitze und hell unterlegte Armaturen den fahrdynamischen Anspruch. Die Kraft des innen recht lauten, zuweilen brummigen Vierzylinders sortiert das neue, kurz übersetzte knackige Sechsganggetriebe. Das vorbildlich abgestimmte Fahrwerk des Fronttrieblers sowie die sehr feinfühlige direkte Lenkung bieten hohen Fahrspaß. Der Focus ST 170 lässt sich dabei vehement in Kurven werfen und souverän hinausspuren, erreicht in 8, 2 Sekunden aus dem Stand 100 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit bei 215 km/h. Erfahrungen zum ST170 | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Als Dreitürer steht er ab sofort für 24. 200 Euro beim Ford-Händler. Die heißeste Variante mit Turbolader und 220 PS wird für Spätsommer versprochen. Das stärkste Aggregat der Mondeo-Palette haben die Kölner zu einem Sportmotor hochgerüstet, den man eher im verschwägerten Jaguar X-Type erwartet als im Ford Mondeo. Aus dem 2, 5-Liter-V6-Treibsatz wurde durch größere Bohrung ein laufruhiger und kerniger Dreilitermotor, dem es weder an Durchzugsstärke noch an Drehfreudigkeit fehlt.
Beide Fahrzeuge sind die Speerspitze einer Reihe von ST-Neuheiten, mit denen Ford den Weg für einen eigenständigen Sportwagen ebnet. An die Tradition des Ford Capri könnte eine speziell karossierte Plattform des amerikanischen Ford Thunderbird erinnern. "Lassen sie uns erst einmal unsere Hausaufgaben machen", versucht Ford-Chef Zimmermann solch aufkeimende Hoffnungen zu ersticken und kündigt ein weiteres ST-Modell auf Basis des neuen Fiesta an.
2012, 10:24 #7 Das Problem könnte hier auch eine ungünstige Kombination von Reifenbreite, Einpresstiefe der Felgen, Tieferlegung und der gewählten Spurverbreiterungen sein. Stimmt das nicht, so schleifst am ließe sich letzlich nur durch zusätzliches Ausstellen und Umbördeln der Kanten beheben. Der St 225 ist dazu extra etwas breiter in der Region, wie der Normal-Focus. Beim RS ist der Unterschied noch größer... Die günstigste Lösung wäre da nicht ganz so dicke Spurverbreiterungen zu wählen oder die Tieferlegung zu reduzieren. Geändert von Fredivoss (08. 2012 um 10:36 Uhr) Dingens oder so... 15. 2012, 08:31 #8 Hi, Ich wollte Fragen ob es für den mk1 einen Fächerkrümmer mit ABE gibt? Ich hab ums verrecken noch keinen gefunden... Außerdem wollte ich wissen ob sich das 57i Kit lohnt, falls das wer hat... Mfg 15. Ford focus st170 erfahrung mit. 2012, 09:16 #9 Versuche es jetzt mit federwegsbegrenzer und ja ich streife auch am kotflügel oben... habe 1cm Platz zwischen Reifen und Flügel... mir is von wolf gesagt wurden die 40er mit tieferlegung geht dann mach ich jetzt nicht kleineredrauf das sieht mega aus danke schonmal Geändert von Felix Unterländer Lang (15.
ne der hat keine steuerkette.... bilder habe ich nur die vom verkauf da ich noch keine neuen machen konnte weil wetter doof und weinter alus drauf.... Beitrag enthält Werbung #9 bild 5 hauptsache ich bekomme jetzt keine mecker wegen den bildern *G* #10 Original von bEasT_83 von mir nicht, Vielen Dank sehr schönes Auto edit: eins noch, ist das original Fahrwerk drin? wirkt gut tief #11 ja ist noch das orginale fw ist schon fast perfekt kann man bisschen tiefer plus härter würde mir gefallen aber das kann ford halt nicht gleich so verbauen da das auto ja auch für alle altersklassen atraktiv sein soll... ich überlege schon ob ich mir noch eins rein baue aber ich glaub da kommt erstmal die fette auspuffanlage 2*100 drunter *G* #12 jetzt ist mir noch was eingefallen, was verbraucht der denn so? ist irgendwas zwischen 8 und 10 litern möglich wenn man ab und zu etwas flotter fährt? Ford Focus ► Alle Generationen, neue Modelle, Tests & Fahrberichte - AUTO MOTOR UND SPORT. Würde das ja gerne mal selber ausprobieren, haben uns auch schon bei mehreren Händlern erkundigt nach Gebrauchten, die wollten sich auch alle sofort kümmern und am nächsten Tag das man wegen der Garantie hin muss: #13 also ich habe fast immer 12L und 10L sind es vielleicht wenn man sinnig fährt.... #14 liegt es am jugendlichen Fahrstil?
Aber der wird schon mächtig Druck haben. #18 @Markus Der Type R hat schon mächtig Druck untenrum, weil er hat schon 90% seines max. Drehmomentes bei 1900 U/min, aber was bei 6200 U/min abgeht das kann ich garnicht beschreiben, das ist als wenn noch ne 2. Raketenstufe dazuschaltet. Und dann schliessen die Gänge, wenn du ihn vorher bis 8000 U/min gedreht hast, bei 6200 U/min (im V-Tec-Bereich) an. Da hast wirklich immer Power. Und das Ganze geht dann bis 230 Km/h (laut Tacho). Das Ding ist wirklich die Hölle. Danach gehts dann etwas langsamer bis ca 250 km/h (laut Tacho). Gruss Cimble #19 übel. Ich denke aber das der Turbo untenherum viel besser kommt. Der V-Tec Motor braucht halt Drehzahl. Tacho vom ST170 ??? | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Ansonsten wirklich geiles Auto. #20 tja, der st170 ist halt doch etwas zu "brav" geworden. Und die Recaros wurden auch wegrationalisiert, oder täusch ich mich da?? ( zumindest gibt´s die nimmer ohne Aufpreis.
Aus welcher Region kommst denn du? Freundliche Grüsse DaewjuSTX #10 erstellt: 11. Aug 2011, 18:18 Für euroshoping ists eigentlich nicht übel. aber Wirtschaftlich schon, aber lassen wir das Thema... Bin aus der Region Luzern/Aargau. #11 erstellt: 11. Aug 2011, 18:24 der Eurokurs ist beängstigend tief Das siehst Du völlig falsch. Der EUR Kurs ist gut, nur Euer Franken ist zu stark. Exporteure in Eurem Land bekommen das gerade sehr stark zu spüren, weil nix meht gekauft wird. Ist das bei Euch in der Bevölkerung kein Thema? #12 erstellt: 11. Aug 2011, 18:29 Ist schon ein Thema, wird sich erst noch bemerkbar machen wens länger andauert. Dann steht auch bei mir in der Arbeit die Stelle auf dem Spiel. Aber s hat eben auch Vorteile beim Shoping usw. Und das ganze ist ja nur entstanden weil viele dem Euro nicht trauen weil alle Verschuldet sind. usw. Und auch der Euro ist meines Wissens gefallen gegenüber dem Dollar oder? Somit sind sie Schuldenstaaten schuld. So Sorry für Off Topic ^^ Grüsse #13 erstellt: 11.