Systemvorteile Eine Entleerung von Big Bags auch in sehr niedrigen Räumen, (z. B. in einem Laborraum von nur 2, 8 m Höhe), wird ermöglicht. Dosierbare Big Bag Teilentleerung durch eine eingebaute Big Bag Auslaufarmatur (Seiliris-Dosieramatur), die den Big Bag Auslauf ohne Produktberührung von aussen umschlingt und verschließt. Eine Verwiegung per Hand (z. bei einem Material wie Kristallzucker nahezu grammgenau) in Behälter oder Mischer wird ermöglicht. Teilgeleerte Big Bags können auch wieder zugebunden werden und wieder herausgenommen werden. Zusatzplus In das patentierte Big Bag Teilentleersystem BBE-2. 1 passen nahezu alle Big Bag Abmessungen und Big Bag Auslaufdurchmesser. Geringer Staubanfall durch leere Big Bags, da der Big Bag durch das abnehmende Produktvolumen von aussen durch die Luft zusammengedrückt wird. Später beim Falten/Zusammenlegen der leeren Big Bags können dann nur noch sehr wenige staubige Luftreste austreten. Sonderbauweisen: z. ein breites oder hohes Entladepodest, das ausreichend Platz für eine Maschine z. Mischer, Abfüllmaschine oder Umfüllung in Stahlcontainer etc. unter dem Big Bag Entleerer bietet.
Rechts sehen Sie einen Big Bag Entleerer auf einem Entladepodest, Big Bag Entleerung mit der eingebauten Seiliris-Dosierarmatur BIDV-7. 1 per Hand. Download pdf Big Bag Entleerer Typ BBE-2. 1, Ausführung P150922, Big Bag Entleerung mit pneumatisch betriebener Seiliris-Dosierarmatur. Hier ist die handbetriebene Seiliris-Dosierarmatur zusätzlich mit einem pneumatischen Schwenkantrieb ausgerüstet. Für eine Schüttgutdosierung nach Gewichtsvorgabe wird der Schwenkantrieb über ein Wägeterminal angesteuert. Ein Handbetrieb der Seiliris-Dosierarmatur ist parallel möglich. Gezeigt wird eine automatische Pulverdosieranlage, hier für Schleifpulver, mit dem Big Bag Entleerer Typ BBE-2. 1. Ausgeführt als Doppelstation mit erhöhten Entladepodesten. Es wird ein Mischer mit unterschiedlichen Materialien automatisch über Schläuche im freien Fall befüllt. Über Wägeterminals an den Steuerschränken wird das benötigte Gewicht eingegeben. Das Produkt wird über eine Grobstrom / Feinstromansteuerung der Seiliris-Dosierarmatur sehr genau (+/- 0, 1 kg) aus dem Big Bag Auslauf herausdosiert.
Vorteil: Die Seiliris-Dosierarmatur schließt den Big Bag Auslauf von außen ohne Produktberührung und hat daher keinen Verschleiß. Mehr Infomationen unter Tel. +49 4182 28 601-25 Herr Torge Big Bag Entleerer Typ BBE-2. 1, Ausführung P150211, Big Bag Entleerung mit handbetriebener Seiliris-Dosierarmatur. Abbildungen: Big Bag Entleereinrichtung Typ BBE-2. 1 mit einem Adapter-Unterpodest zum Aufstellen auf eine Entleerstation für Stahlcontainer. Im Bild links ist der Big Bag Entleerer vom Adaper-Unterpodest per Stapler hochgehoben. Bild rechts zeigt die geöffnete Zweirohr-Big Bag Auslaufkupplung. Das Adapter-Unterpodest hat Kufen zum Aufstellen auf die Stahlcontainer-Entleerstation mit einem Flansch für die Produktübergabe an die Stahlcontainer-Entleerstation. Der Big Bag Entleerer Typ BBE-2. 1 wird auf das Unterpodest per Stapler aufgestellt Im Adapter-Unterpodest ist eine Zweirohr-Big-Bag-Auslaufkupplung mit Spiralschlauch für die staubfreie Verbindung des Big Bag Auslaufs zum Flansch an die Stahlcontainer-Entleerstation unten zwischen den Kufen eingebaut.
Zubehör wie z. Big Bag Auslaufkupplungen für Staubfreie Verbindung, Absaugtrichter für pneumatische Förderung bieten wir Ihnen an. Dieses Big Bag Entleersystem kann gegen eine Wochen-Miete und Frachtkosten 14 Tage in Ihrem Betrieb getestet werden. Die Miete wird bei Kauf angerechnet. Beschreibung Für die Big Bag Entleerung wird der Big Bag wird einfach nur von oben mit dem Stapler in den Big Bag Entleerer hineingestellt. Bei niedriger Raumhöhe kann der Big Bag Entleerer zunächst auch vom zugehörigen Entladepodest heruntergenommen und nach der Beladung mit einem Big Bag wieder auf das Entladepodest aufgestellt werden. Der Big Bag kann dann direkt bis unter die Raum-Decke reichen, da der hineingesetzte Big Bag nicht von oben an den Tragschlaufen angehoben werden muss. Beim diesem System wird automatisch der Boden der Big Bags für den Materialabfluss durch einen flexiblen Kettenkonus konisch ausgeformt. Dabei wird der Big Bag nicht mehr weiter hoch gehoben als im vollem Zustand. Links im Bild sehen Sie das Beladen des Big Bag Entleerers mit einem Big Bag.
014, 19* Zubehör ab € 812, 72* Zubehör ab € 806, 87* Zubehör € 1. 940, 39* Zubehör ab € 1. 291, 50*
054, 00 € Exkl. MwSt. Kostenloser Versand Lieferzeit: 1 - 2 Wochen Produktbeschreibung Technische Daten Tiefe Außen (mm) 490 Breite Außen (mm) Höhe Außen (mm) 60 Ø Auslauf-Öffnung Innen 300 Gewicht (kg) 4 Dokumente Kostenlose Lieferung für > 14. 000 Artikel! Ohne Mindestbestellwert. Ersatzteil- und Wartungsservice Alles aus einer Hand: Wir bieten einen Ersatzteil- und Wartungsservice. Gemäß unseren AGBs gewähren wir 30 Tage Rückgaberecht. Einsicht in Ihre Bestellhistorie Merkzettel und Warenkorb speichern Bevorzugte Zahlungsmethode für den nächsten Einkauf speichern Ihr Warenkorb Zum Warenkorb hinzugefügt Rufen Sie uns an oder füllen Sie das Formular aus, wir melden uns umgehend bei Ihnen zurück. Mo – Do: 8:00 – 17:00 Uhr | Fr 8:00 – 15:00 Uhr
00 Exkl. MwSt. Kostenlose Lieferung ab 100 CHF Lieferzeit: 2 - 3 Wochen Produktbeschreibung Technische Daten Tiefe Aussen (mm) 490 Breite Aussen (mm) Höhe Aussen (mm) 60 Ø Auslauf-Öffnung Innen 300 Gewicht (kg) 4 Dokumente Kostenlose Lieferung für mehr als 12'000 Artikel. Bei Bestellungen unter CHF 100 Warenwert berechnen wir eine Servicepauschale von CHF 20. Ersatzteil- und Wartungsservice Alles aus einer Hand: Wir bieten einen Ersatzteil- und Wartungsservice. Gemäss unseren AGB gewähren wir 30 Tage Rückgaberecht. Einsicht in Ihre Bestellhistorie Merkzettel und Warenkorb speichern Bevorzugte Zahlungsmethode für den nächsten Einkauf speichern Ihr Warenkorb Zum Warenkorb hinzugefügt
ZV, eFH, FFB, Clima, GRA, MFA, Tacho, TFT, FSE, Stand-/Sitzheizung, usw.. (ausser Motor- und Getriebetechnik etc. ) Forumsregeln Dieses Unterforum wird streng moderiert. Folgende Kriterien sind zu beachten: - sinnvoller und passender Topic-Titel - vorhergehende Suche, um passende Topics zu finden und ggf. zu erweitern - nur in diese Kategorie passende Topics - Auswählen eines geeigneten Unterforums, wenn vorhanden - kein Spam, kein OffTopic unit Beiträge: 125 Registriert: 27. Mär 2008, 15:16 Wohnort: Braunschweig Einbauort Relais J317 Hallo, kann mir jemand sagen, wo das Relais mit der Kennung J317 in den Polo TDIs zu finden ist? Ich habe nämlich folgenden Fehler im STG für Bordnetz (! ): 01054 Relais für Versorgungsspannung Klemme 30 -J317 28-00 Kurzschluss nach Plus Der Wagen zeigt keinerlei Symptome, springt an, elektrische Anlage funktioniert, sprich keine leer gesaugte Batterie, usw., trotzdem ist es ärgerlich und möchte nachschauen, woran das liegt. Polo 9n relais einbauort pictures. Gruß, Aktivierung/deaktivierung sämtlicher Funktionen des Komfortsteuergeräts (Komfortschließen der Fenster mit FFB, Alarmhorn, IRÜ, Anti-Polenschlüssel, Synchronverstellung der Außenspiegel) -> einfach melden Dieses Projekt wird durch Werbung finanziert.
Dies ist bei Dieselmotoren für Dieseldirekteinspritzanlage. Oder wenn dus ausgebaut hast, das Relais mal öffnen. Vllt sieht du eine defekte Kaltlötstelle... Ungelesener Beitrag von unit » 2. Mär 2010, 14:50 Ok, danke! Sind diese Relais im Fußraum links, ist das richtig? Ungelesener Beitrag von smithy » 2. Mär 2010, 14:51 Ja, wenn du die Abdeckung links neben dem Lenkrad ausbaust, guckst du genau auf den Relaisträger. Am besten du Clipst alle Kabel aus dem Bordnetzsteuergerät aus. Das dann ausbaun und dann kannst du den Relaisträger ausclipsen und ein Stück vorholen. Polo 9n relais einbauort shop. Dann kannst du auch das Relais ausbaun... Ungelesener Beitrag von unit » 3. Mär 2010, 15:58 @smithy: Danke für die Infos, ich werde am WE nachschauen, was dem Relais fehlt. @black9N2: hattest du auch Probleme mit dem Ding, oder hast du es nur aus Spaß ausgebaut und fotografiert? :-) black9N2 Beiträge: 5820 Registriert: 18. Nov 2008, 09:54 Wohnort: List Kontaktdaten: Ungelesener Beitrag von black9N2 » 3. Mär 2010, 20:27 Nö hatte keine Probleme damit.
Diskutiere Problem Wischerintervall / Bordnetzsteuergerät im Skoda Fabia I Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo zusammen!
Bin so einer, der öfter mal extra was ausbaut, um es für's Forum zu zerlegen/ fotografieren. btw. Ich würd alles so lassen wie es ist. Manchmal treten so Fehler "sporadisch" auf, ohne dass sie eine Bedeutung haben. Ungelesener Beitrag von unit » 10. Mär 2010, 10:07 Ist es nicht so, das die Bezeichnung für die Fehlerart "xx-00" einen "richtigen" Fehler bedeutet und "xx-10" einen sporadischen? Da es am letzten WE soo kalt war und da ich keine Garage habe, habe ich den Ausbau vertagt. Sobald ich es getan habe, werde ich davon berichten. Gruß Ungelesener Beitrag von black9N2 » 10. Benzinpumpe oder nicht? : Polo 6N / 6N2 :. Mär 2010, 10:43 Da bin ich überfragt. Aber nun habe ich auch mal meinen Fehlerspeicher ausgelesen. Und siehe da: VAG-COM Version: Auto-Intern 303. 2 Fahrzeugmodell: 9N2 - VW Polo Sedan Scan: 01, 09, 56 Adresse 01 ------------------------------------------------------- Steuergerät: 036 906 034 GP Bauteil: MARELLI 4MV G 5161 Codierung: 00071 Werkstattcode: WSC 00000 1 Fehlercodes gefunden: 16502 - Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) Signal zu groß P0118 - 35- 10 - - - Sporadisch Readiness: 0000 0000 Adresse 09 ------------------------------------------------------- Steuergerät: 6Q1 937 049 C Bauteil: 00 BN-SG.
Mär 2010, 14:26 Aso, durch smithy's Beitrag... Na also, wenns das Relais im BNSG ist, dann belasse es so. Aufmachen und rumlöten ist da nicht so angebracht. Sehe ich auch so Dieses Relais trennt die Kofferraumleuchte, die Innenleuchte vorne, hinten und die Beleuchtung der Make up-Spiegel von Klemme 30a. Der Fehler deutet darauf hin, dass das Relais nie ausgeht (und die Innenleuchten funktionieren alle bei mir) und die o. g. Leuchten immer mit Strom versorgt. Polo 9n relais einbauort images. Da diese über jeweils einen eigenen Schalter verfügen, macht die Existenz dieses Relais nicht viel Sinn, oder? Kann sein, dass das gute Stück diese Leuchten x Minuten nach Abziehen des Zündschlüssels ausschaltet (ich meine nicht das Abdimmen, das macht das Bordnetz-STG über Masse)? Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 7 Gäste
VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 technische Probleme gelöschtes Mitglied Themenstarter Hallo zusammen. Beim Polo habe ich leider keinen Lichtwarnsummer. Es müsste Relais 36 auf Steckplatz 9 sein. Daher wollte ich gucken ob er das Relais überhaupt hat oder obs evtl defekt ist wenn er eins hat. Aber wo sind die Relais bzw die Zentralelektrik? Im Wasserkasten ist nichts und bei den Sicherungen bin ich auch nicht fündig geworden. *grübel* Müssten aber bei den Sicherungen sein glaub ich. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kann sein, daß du ne Verkleidung abschrauben muss. Ich schau grad mal eben in mein schlaues Buch.... Gruß Markus Hi, dein Polo hat schon die neue ZE d. h. dein Lichtwarnsummer ist im Kombiinstrument integriert, wird schwer den zu wechseln wie ich mir schon des öfteren hier so durchgelesen habe. Leider habe ich noch die alte ZE, daher kann ich dir auch nur sagen das er im Tacho sitzt. Aber wo genau weiß ich auch nicht. Zitat: Hi, dein Polo hat schon die neue ZE d. Auch wieder richtig. Aber gerell müssten die Relais trotzdem bei den Sicherungen sein.
VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 technische Probleme Hallo Polofreunde. Mir ist gestern mein Polo 6n 33KW BJ96 stehengeblieben. Hab schon alles nachgeschaut gehabt aber nichts gefunden. Dann meinte ein Freund von mir, dass es die Benzinpumpe sein kann, weil wenn ich die Zündung anmache kein surren kommt (das soll dann sie Benzinpumpe sein, meinte er) Mag er da recht haben? Gruß St00ny In den meisten fällen ja. Hole dir einfach mal jemanden dazu, klappe die Rücksitzbank weg und der soll mal hinten hören wenn du die Zündung anmachst ob es schnurt. Wenn sie doch schnurt dann kann es auch einfach sein das der Benzin filter restlos zu ist. Ansonsten wird es teuer. Wo sind die ganzen Relais?. warum teuer? benzinpumpe vom schrott holen, kost doch nich die welt. wen se nich anläuft würd ich aber erstma sicherungen checken bevor du was tauschst Moin Schon mal jemand ans Be-Pumpen relais gedacht wenn das hin geht die be-Pumpe auch nicht. Bitte auf die richtige Forenkategorie achten-verschoben. Gruss Frank also klacken tut das relais, bloß dieses schnurren oder auch surren vorher kommt nicht mehr.