Solange keine Sondergenehmigung vorliegt, hat die StVO einige Vorgaben dazu, wie die Ladungssicherung bei Transporter, Sprinter und Co. in etwa auszusehen hat. So darf die Ladung nicht mehr als 1, 50 Meter über den Fahrzeugrand hinausragen – es sei denn, Sie sind auf einer Strecke von bis zu 100 Kilometer unterwegs. In diesem Fall sind bis zu 3 Meter über den Rand hinaus zulässig. Crafter Sprinter Zurrschienen zur Ladungssicherung. Falls die Ladung um mehr als einen Meter über den hinteren Fahrzeugrand hinausgeht, muss sie deutlich gekennzeichnet werden. Das kann in Form einer hellroten, mindestens 30 x 30 Zentimeter großen Fahne, eines entsprechend großen und eingefärbten Schildes oder eines senkrecht angebrachten zylindrischen Körpers mit einem Durchmesser von mindestens 35 cm umgesetzt durch die Ladung die Fahrzeugleuchten verdeckt, muss die Ladung gemäß § 17 Absatz 1 ebenfalls mit einem nach vorn weiß und nach hinten rot leuchtendem Licht gekennzeichnet werden. Außerdem wie immer wichtig: Die Ladung darf Sie als Fahrer keinesfalls am Lenkrad stören oder Ihre Sicht einschränken!
Dem kann ich nicht zustimmen, denn es wird immer Anbieter geben, welche für den Beförder, das richtige Ladungssicherungssystem anbieten. Dafür drei Beispiele, auf die ich bei Recherchen zu meinen Ausbildungsunterlagen gestoßen bin. 1. Beispiel: Ein Schwerpunkt für den Einsatz der Sprinter sind oft die Logistikdienstleiser der Paketbranche, und hier könnte das "TreWaFlex 1", auf diesem liegt ein Gebrauchtmusterschutz, der I. Sprungmann e. K. aus Essen zum Einsatz kommen. Bild 1 2. Beispiel: Während der TransLogistic in München bin ich auf folgende Lösung gestoßen. Katalog Mercedes Sprinter Ladungssicherung - Ullstein Concepts GmbH. Das System "TRAGUFIX" (Bild 2 +3) der Firma TRAGUFIX GmbH aus Laatzen könnte für solche interessant sein, welche Güter (bis 20 kg) in unterschiedlicher Größe transportieren müssen. Es kann recht flexibel angewandt werden, da die Größe der Behältnisse an die Bedürfnisse des Beförderers angepasst werden können. Dieses System wurde weiterentwickelt, und kann jetzt auch in Kombination mit Paletten im Sprinter sowie in Kofferfahrzeugen eingebaut werden.
Sprinter und Vito fahren kühl und isoliert. Genuss pur: knackiges Gemüse, frischer Fisch, leckeres Gebäck und Speiseeis. Verbraucher legen Wert auf Qualität. Und sie vertrauen zunehmend auf regionale Produkte. Die Bio-Bäuerin aus dem Schwäbischen, der Fischhändler im hohen Norden und der Konditor aus dem Rheinland bieten all das: regional, frisch und mit viel Liebe zum Produkt. Mercedes Sprinter - Damit das Licht überall an bleibt - Hanzlik GmbH. Den sicheren Partner für ihren Lieferservice haben sie bei Mercedes-Benz gefunden: die Kühl- und Isoliertransporter auf Basis von Sprinter und Vito. Sprinter und Vito – Kühlprofis von Kerstner. Alle Kühl- und Isolierfahrzeuge auf Basis von Sprinter und Vito sind am praktischen Bedarf ausgerichtet und mit modernster Technik ausgestattet. Der Hofladen will zum Beispiel möglichst viele Gemüsekisten in einem Fahrzeug transportieren. Sprinter und Vito mit Kühlausbauten von Kerstner bieten viel Platz. Das Ladevolumen beträgt 8, 6 beziehungsweise 3, 5 Kubikmeter. Die flache, kraftstoffsparende Dachkühlanlage Cool Jet 103 kühlt bis 0 Grad Celsius.
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten Grauer Wolf Kennt sich schon aus Beiträge: 75 Registriert: 01 Feb 2007 19:20 Wohnort: Travenbrück Ladungssicherung #3 von Grauer Wolf » 03 Apr 2008 22:49 Ich fahre mit meinem Auto zum größten Teil die große Zeitung mit den 4 Buchstaben. Da bei meiner Entladestelle ein Stapler ist, packe ich die losen Pakete auf Europaletten und habe somit auf beiden Seiten Luft. Ich habe mir vor meiner ersten Tour ein Netz anfertigen lassen, daß ich auf der linken Seite mit Schraubkarabinern festgemacht habe. Nach der Beladung werfe ich das Netz über die die Paletten und spanne es mit Ratschengurten auf der rechten Seite. Ich hatte in den ersten Wochen jede 2. Nacht mindestens eine Kontrolle, bei der nur die Schiebetür aufgemacht wurde und die ladungssicherung kontrolliert wurde. Meine letzte Kontrolle ist jetzt über ein jahr her. Selbst bei nächtlichen Kontrollen, bei denen der komplette Verkehr auf die Raststätte geleitet wurde, haben die Kollegen mich durchgewunken.
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