Support Im STARFACE Support Forum findet sich ein eigener Bereich, der sich nur mit der Anbindung der "ALL IP"-Produkte der Deutschen Telekom beschäftigt: Telekom ALL IP Forum Funktionsmerkmale Konfiguration des Providers auf der STARFACE Im ersten Schritt muss auf der STARFACE eine neue SIP-Leitung angelegt werden (siehe auch " Leitung für einen SIP-Provider konfigurieren "). Als Providerprofil muss das zum gebuchten Produkt passende Providerprofil ausgewählt werden: Telekom DeutschlandLAN IP Start Telekom DeutschlandLan IP Voice/Data (S/M/L) Hinweis: Bis zu der Version 6. Provider "Telekom ALL IP" konfigurieren - STARFACE WIKI (Deutsch) - STARFACE WIKI. X der STARFACE hieß das entsprechende Profil "Deutsche Telekom Call&Surf". Da es sich bei den "ALL IP"-Produkten um Einzelanschlüsse handelt, muss für jede Rufnummer eine eigene SIP-Leitung angelegt werden (siehe auch " Leitung für einen SIP-Provider konfigurieren "). Der Benutzername für die jeweilige Leitung ist in der Regel die Rufnummer (MSN) inklusive der Ortsvorwahl. Zu beachten ist dabei, dass das tatsächlich einzutragene Rufnummernformat von dem gebuchten Produkt abhängig ist.
#6 Von dieser DigitalisierungsBox habe ich ehrlich gesagt noch nie gehört. Die normale Digitalisierungsbox entspricht der von Bintec-Elmeg. Die teurere Digitalisierungsbox Premium ist die plus. Siehe hier #8 Ich habe bereits zwei davon eingerichtet und es ist eher ein krampf, zum einen unübersichtlic Na ja, wenn man vorher noch nie eine richtige Telefonanlage eingerichtet hat, dann ist die Vorgehensweise bei einer erst einmal gewöhnungsbedürftig, speziell wenn man aus der FritzBox Welt kommt. Dafür ist es dann halt auch eine richtige Telefonanlage und ein richtiger Router die man vor sich hat. Wir haben zusammen mit Kollegen ca. Geräte am DeutschlandLAN IP-Anschluss | Telekom Hilfe. 80-100 Stück über die Jahre an plus im Feld draussen. Die Dinger funktionieren bei uns einfach. Aber darum geht es ja jetzt nicht....
Abgestimmt auf Branchenbedürfnisse, Unternehmensgröße, etc. können bei Telekom BusinessCall Advance individuelle Ausstattungen mithilfe einzeln wählbarer Komponenten zusammengestellt und diverse Rabatte beansprucht werden. Golem.de: IT-News für Profis. Bei Bedarf lassen sich zudem weitere Tarife - etwa für DSL - unabhängig oder in Komplettpaketen hinzubuchen. Businesskunden kommt ein priorisierter Service zu Gute: Die Telekom garantiert eine schnellstmögliche Entstörung in maximal 8 Stunden und stellt eine 24-Stunden-Kunden-Hotline zur Verfügung. Telekom Business Call Advance: Die Individual-Lösung Mit dem BusinessCall Advance Angebot können ab 30, 68 €/Monat individuelle Lösungen für Telefonie und Internet gestaltet werden. Basierend auf einem Telefonie-Businessanschluss nach Wahl sind vergünstigte Tarife für City-, In- und Auslandsgespräche inklusive, ebenso eine Company-Flat für kostenlose firmeninterne Anrufe. BusinessCall Advance kann als ISDN-Anlagenanschluss bezogen werden, die folgenden Leistungen sind inklusive: Individuelle Tarifkombinationen Basis-Businessanschluss nach Wahl Kostenlose firmeninterne Telefonate Priorisierter Service erhältlich ab 30, 68 €/Monat Telekom Business Call Voice Flat sorgt für Kostensicherheit Neben dem Basispaket und diversen Zubuch-Optionen ist das BusinessCall Angebot auch in erweiterten Paketvarianten - unter anderem auch mit integriertem Internetanschluss - erhältlich.
Performanter Netzanschluss Der Anschluss als Basis von Telefonie, Internet und Cloud Die Erfüllung des Onlinezugangsgesetzes (OZG), der Wunsch nach größtmöglicher Datensicherheit und die Umstellung auf IP-Technologie: Die Telekom bietet Ihnen alles, was Sie für eine zukunftsfeste Konnektivität benötigen – inklusive zahlreichen Zusatzleistungen. Die digitalen Services wie E-Mail Backup und DDoS-Defense sind flexibel buch- und skalierbar: ideal, wenn Ihre Konnektivität auch mit kurzfristig steigenden Anforderungen Schritt halten soll. Deutschlandlan ip start premium joomla templates. Übersicht aller Produkte für den performanten Netzanschluss Business Premium Access Ein Anschluss, vielfältige Leistungen: Mit Business Premium Access sind Services frei kombinier- und skalierbar. Entscheiden Sie jederzeit, welche Dienste Sie benötigen. EthernetConnect Standortvernetzung einfach und sicher. Denn EthernetConnect koppelt lokale Netzwerke zu einem leistungsstarken Unternehmensnetz.
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#1 Hallo Leute, bin zum ersten mal in diesem Forum! Hab ´n Problem und zwar ein kleines Loch im Tank! Hat irgendwer nen Tipp ob man das flicken kann? Schweissen hat man mir abgeraten.....! :) Vielleicht irgend so Spachtelmasse oder so? Oder hat jemand noch einen der zu verwenden ist? Mein zweites Problem wäre das sie(Schwalbe KR 51/2 E) manchmal nur sehr schwer anspringt! Erst nach zehn mal kicken oder so, oder dann erst nach anschieben!!! Bin für jeden Tipp dankbar!! Thoddi #2 Willkommen im Forum! Das Loch im Tank sollte wirklich nicht geschweißt werden. Es bleiben immer Benzingase zurück, die dabei explodieren könnten. Ein gebrauchter Tank kostet Dich unter Umständen nicht viel. Bei vielen Problemen reicht es, die Tipps aus der FAQ anzuwenden. Hast Du den Vergaser schon gereinigt, ist der Tank sauber und eine 260er Isolator-Kerze drin? Woher bist Du? Gruß! Al #3 Kann man Eisen Löten? Zum Benzindampf: Wenn du den Tank n tag offen (leer) stehen lässt, und ihn dann zu 100% mit Wasser füllst (welches dann evtl.
92/7), Suzuki GSX 750 (99) bei meinem hab ich auch das gefühl, das da n loch im Tank ist. __________________ 26. 2010, 17:49 # 4 "Eins, " Registriert seit: 18. 10. 2008 Ort: Schwäbisch Hall Fahrzeug: e32-730iA (M30), Gebaut 02/92 mit Tartarini LPG Zitat: Zitat von MarkusBaasner EIN Loch?? Also meiner hat viele Löcher. Das wo man den Sprit reinkippt. Dann die Löcher zum Motor und nicht zu vergessen das Rostloch, von wo der Sprit ab 30 Litern Tankinhalt auf die Straße läuft @milfhunta Tank kann man schon schweißen. Entweder SEHR gut und LANGE auslüften lassen oder sicherheitshalber mit Wasser füllen. Frag doch mal bei einer der unzähligen kleinen Werkstattklitschen rund um Bayreuth an. Da sind noch viele ECHTE Autoschrauber am Werk. Bestimmt kann sich da einer um den Tank kümmern. Geändert von 730erCruiser (26. 2010 um 17:57 Uhr). 26. 2010, 18:30 # 5 Danke für die Tipps. Ich werd mal die Adresse anrufen, die mir Thorsten gegeben hat. Ansonsten halt nen Spengler o. so. Auf Tank schweißen haben die meisten wohl kein Bock.
Ich würde den Tank Löten lassen. Wird er Geschweisst, dann gibt es eine so Hohe Temperatur, das auf der Innenseite, des Tanks, die Galvanisierung, "Abgefackelt" wird, und Du Dir den Rost im Tank, schon Vorprogrammiert hast. Wird es richtig gemacht, dann ist es mit Zinn-Lot, sehr gut, und hält auch. 26. 2010, 19:27 # 10 @dansker Der mit dem Rostloch im Tank bin ich Deswegen hab ich mir auch einen anderen besorgt, da bei Rost jeder Versuch zu flicken schon vergebliche Mühe ist (vor allem da auch noch an der Falz). Ansonsten schließ ich mich dir auch an, in Hinsicht auf das Löten. Ist in diesem Fall wirklich besser. Wobei Schweißen aber auch ginge. Da das Loch unten sitzt und die Stelle später immer von Benzin überzogen ist kommt es da wohl zu keinen Rostproblemen. Was aber an den Seitenwänden oder oben ist würd ich auch net schweißen. Da kann es später durch Kondenswasser schnell zu Rost von innen kommen. Wenn alle Stricke reißen kannst Du das Loch auch provisorisch wieder abdichten. Ich hab schon mal ein Loch etwas vergrößert bis ich es passend für eine Schraube hatte.
Hab ich selber schon an diversen Tanks gemacht. sven1 Beiträge: 8221 Registriert: 25. Jan 2015 Motorrad:: BMW R 65 Bj. 6/81 Typ 248 ex(Simson Spatz Bj. 1970) Suzuki GS550D Bj. 1978 (CR im Aufbau) Suzuki GS 550 Katana (im Wiederaufbau) Suzuki GS 550 L Bj. 1981 (Roadster im Aufbau) Matchless G3LS Bj. 1952 (fragmentiert) Wohnort:.. die Bäume höher als die Häuser sind... von sven1 » 16. Apr 2017 Moin, und wenn du den Tank "entgast"? Schweißen wäre meine erste Wahl, vor allem wenn der Tank innen nicht beschichtet ist. Wegen Kaltmetall frag mal bei Ralf an, der beschäftigt sich gerade intensiv mit dem Thema. Grüße Sven.. ist das, was passiert, nachdem du einen Plan gemacht hast... scrambler66 Beiträge: 945 Registriert: 13. Dez 2014 Motorrad:: CB450 Bombinator (1968) NX650 Roadster (1988) R80R (BJ 1992) mit BW286/1 (BJ 1942) Kontaktdaten: von scrambler66 » 16. Apr 2017 Hi, wenn der originallack erhalten werden soll ist Flüssigmetall (Marke siehe Bild) eine Möglichkeit. Damit habe ich den Benzinhahnstutzen dicht bekommen.
Bitte melde dich im Forum an, um alle Funktionen uneingeschränkt nutzen zu können. (das Marathon-Projekt) #135136 Kunststofftank einbauen!! Sind auch 5l mehr Sprit drin -> ca 100km mehr Reichweite. Hab ich auch in unseren alten drin. #135141 Du hast keine ausreichende Berechtigung, um externe Links anzusehen. Bitte melde dich im Forum an, um alle Funktionen uneingeschränkt nutzen zu können. Den Tank für die Simson hab ich damit gemacht. Das ging recht einfach. Die Menge eines Sets mit Entroster reicht locker für einen Ententank. Die Anleitung ist sehr ausführlich. Eine Sekuritglasscheibe von der Ente diente mir als Schleifmatrial. Vorsicht, die Scheibe platzen zu lassen ist nicht ungefährlich und ne riesen Schweinerei. Um den Tank zu drehen müsstest du dir einen Betonmischer ausleihen. Wie man Tanks restauriert, war auch im Entenschnabel mal hübsch beschrieben. :Nacht: Citroën- Stammtischabend jeden 3. Mittwoch des Monats ab 19:00 Uhr Unsere Veranstaltungen: Ententreffen bei Citroen Stahl in Werl Hemeraner Ententreffen im Sauerlandpark Ente trifft Dampflok #135144 Er hat doch Löcher im Tank!!
Hier haben wir die Halterung wieder hochgeklappt, Verschweißt und wieder mit Farbe versehen.........