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Lottomatica wolle sich langfristig jedoch keineswegs mit dem italienischen Markt begnügen.
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Es bietet sich daher an, diese Dichtung zu ersetzen, wenn bereits leichte Ölspuren erkennbar sind; ggf. wegen der Verbundarbeiten auch präventiv bei einem Zahnriemenwechsel. Typische Auswirkungen einer Störung: Zu hoher oder zu niedriger Öldruck Typische Ursachen einer Störung: Defekt der Ölpumpe 'Verstopfung' des Siebs in der Saugleitung
000 km. Verschleiß an den Mitnehmer-Nuten Des Weiteren scheinen sich bei den TDI -Motoren auch mal die Schrauben für die Abdeckung der Zahnräder zu lösen. Folge ist eine Undichtigkeit der Pumpe (nach innen) und ein reduzierter Öldruck. Das 2. Bild (von Ralf_Ha) zeigt eine frisch ausgebaute Ölpumpe eines ca. 100. 000 km alten ACV, der nur einen Öldruck von 1, 2 Bar bei 2. 000 U/min hatte. Eine Schraube war fast ganz heraus (Pfeil), 4 Schrauben waren locker und nur eine Schraube war noch fest. Beim 3. Bild (Marc1005), die Ölpumpe eines AXG, waren die 2 vorderen Schrauben bereits stark gelöst. Auch in diesem Fall konnte nur noch ein geringer Öldruck von ca. Registrieren | Dieselschrauber. 1, 2 bis 1, 5 Bar bei 2. 000 U/min erreicht werden. Nachdem die Schrauben wieder angezogen waren, wurde ein Öldruck von 5, 1 Bar gemessen Eine weitere und besondere Schwachstelle ist bei den älteren 5-Zylindermotoren die Dichtung der Ölpumpe am Motorblock, weil bis Modelljahr 2000 keine Metall- sondern eine Papierdichtung verbaut wurde.
Damit müssen sich dann die Leute in einem der Amarokforen rum plagen Was aber sehr unglaublich klingt, Du stellst hier (offenbar aus akutem Geldmangel) eine Frage (oder sowas in der Art) und wirfst dann einen 111erMV einem in den Rachen, um Dir einen Anorak andrehen zu lassen. Sorry, aber glaubst Du tatsächlich, dass Dir jemand diesen Stuss ab nimmt? Also irgendwann ist auch mal gut mit Blödsinn. #9 Hej Georg, es mag doch Leute geben, die nur zufällig an einen T4 geraten sind und sich mit nem Kleinwagen hinten ohne Dach viel wohler fühlen? Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker wechseln - irgendwas zu beachten? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. War nicht der Vor-vorgänger der offene Golf Caddy aus Jugoland und dann diese Mustushibi Gemewinschaftsproduktion? Oder war der von der japanischen SpielzeugfabrikToy Jota. Ich hab sie mir nie so genau angesehen. Ich vermute mal, wer Autos per mail kauft oder verkauft hat so viel Geld, das es eigentlich nicht drauf ankommt...... So genug geblödelt. #10 Ja da hat er recht ich bin zufällig und sehr billig an den Multi geraten warum soll ich also unnötiges da ein stecken, eine Unterdruckpumpe kostet gerade mal 90 Euro.
Antwort lang genug???? #4 Hallo seewolf, wenn Öl in die Pumpe eindringt, ist eine Dichtung zumindest ausgeleiert oder schon fast defekt... Natürlich kannst du wiederkehrend die Pumpe ausbauen und reinigen. Solltest du deinen Bus jedoch länger als sagen wir mal noch drei Reinigungsintervalle fahren wollen, ist eine neue Pumpe sinnvoller. Wenn du nicht gerade arbeitslos bist, also über einen Stundenlohn von X, -€ verfügst, ist deine Arbeitskraft teurer als der Preis für eine neue Pumpe. Zumal wenn du auch noch eine Hebebühne in der Selbermacher- Werkstatt mieten mußt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Gruß TobiasABL ei, mach doch wie de meinst... die Pumpe ist aber beinahe durch... fische dir ne neue aus der Bucht... wenn de eh auf Stütze bist häng halt die zeit rein und quetsch dich unter den Bulli aufm Wagenheber is lgTobiasABL Nun, seewolf, welche Antwort ist dir lieber? Welche liest sich geschmeidiger und von welcher fühlt man sich eher angesprochen??? Viel Spaß beim Schrauben... #5 Ich habe eine Frage gestellt kurz aber sachlich mit dem was ich wissen möchte.