Bei mir war es so, daß ich ein großes Spiel in der Verteilerwelle hatte. Hab ich durch Zufall bemerkt. Hatte mal an der Verteilerwelle gewackelt und dabei gesehen, daß sich der Kontaktabstand sichtbar veränderte. Habe das mittlerweile auch bei zwei anderen Autos gehabt. Hatte auch eine elektronische Zündung eingebaut. Die hatte aber wohl auch unter dem Spiel zu leiden. Erst die Nanoplex hat mir letztendlich eine stabile zuverlässige Zündung gebracht. Der Verteiler ist jetzt ja ganz raus und ein Deckelchen auf dem Loch. Ich denke, wenn man einen ordentlichen Verteiler hat, braucht man keine andere Lösung. Ok, die Qualität der heutigen Kondensatoren macht vielen Probleme. Ist vielleicht für manchen auch ein Grund die "normale" Zündung rauszuschmeißen. ob ich was gegen SUV's habe? Leider nein, aber ich würd's benutzen. 10 Alte Verteiler sind oft ausgeschlagen, neue gibt es nur für die 600/650-Motoren. OK, gehen mit Adapter auch auf 500er. Elektronische Zündung - Konstruktiv. Bleiben die anderen drei Probleme: Aktuell käufliche Zündkontakte taugen meist nix, neue Kondensatoren taugen auch meist nix, die Zündung muss regelmäßig gewartet werden.
Im Auftrag von Francois Grosset haben wir eine elektronische Zündung für Oldtimer Motorräder entwickelt. Hr Grosset arbeitet alte Motorräder teilweise komplett auf bzw. baut diese aus nachgefertigten Teilen nach. Ein mechanischer Zündverteiler stellt hier ein Verschleisteil nach, das häufig ausfällt bzw. gewartet werden muss. Thyristor-Zündsteuerung werden in Autos schon seit etlichen Jahren verbaut. Elektronische Zündung - Ich habe da mal ne Frage ... - Fiat 500-Forum. Wir haben eine solche Zündsteuerung mit programmierbarem Zündzeitpunkt als Retrofit für Motorräder mit ein oder zwei Zylindern entwickelt. Um die korrekte Funktion der Schaltung und der Firmware zu überprüfen wurde auf eine Winkel-Scheibe auf einen Drehteller geklebt. Der Sensor der Schaltung wurde neben dem Drehteller angebracht. Der Zündzeitpunkt wurde mit einem Blitz dargestellt, sodass das Winkel-Inkrement des Drehtellers bei einer bestimmten Drehzahl abgelesen werden konnte.
Damit unser Team mit Ihnen Kontakt aufnehmen kann sollten Sie untenstehendes email ausfüllen mit der Bitte um Kontaktaufnahme entsprechend Magnetzünderumrüstung. Bei telefonischer Anfrage zum Thema teilen Sie uns vorab Ihren Namen Anschrift und Telefonnummer mit damit der "richtige Mann" zurückrufen kann. Diese Elektronik ist wohl mit die meistgekaufte im Oldtimer und Schiffsmotorenbereich. Volvo Penta Motorbesitzer lieben diese Elektronik, Unser Preise inklusive Deutscher MWSt. Versandkosten extra. Vorauskasse nach Rechnungserhalt, dann erfolgt die Herstellung des Produktes. Lieferzeit nach Rechnungsbetrag Eingang bis ca. Elektronische zündung oldtimer nachrüsten. 14Tage. GARANTIELEISTUNG: 24 Monate Verschleißteile wie Kabel, Stifte, Stecker etc. fallen nicht unter die Garantieleistung. Keine Haftung bei u. a. Personen und Sachschäden.! Für Ihre Bestellung können Sie auch unser vorbereitetes Bestellformular verwenden: Bestellformular..
Mit diesen Modellen können Sie eine solche Zündung ohne Kontakt herstellen. Was einmal als Hilfestellung für eine betroffene Citroen 2CV Fahrerin begann, hat sich mittlerweile zu DER Zündung für viele klassische Fahrzeuge entwickelt. Dabei beliefern wir unsere Kunden mit fertigen Verteilern, Zündspulen, Zündkabeln sowie Ersatzteilen, wie Verteilerkappen und Verteilerfinger, am gleichen Tag aus dem Regal. Zwei- bis dreimal pro Woche werden unsere Lagerregale aufgefüllt. Damit gewährleisten wir kurze Lieferzeiten für die meisten Fahrzeuge. Generell bieten wir Verteiler für 2, 4, 6 und 8 Zylinder Motoren (egal welche Zündfolge und Laufrichtung), mit Bordspannungen von 6V und 12V, mit oder ohne Unterdruckverstellung sowie einer Vielzahl von Zündkurven. Elektronische zündung oldtimer bmw. Unsere Spezialität befindet sich im Bau von Doppelzündverteilern, die wir für 4 und 6 Zylinder Motoren (z. B. NSU TT, Toyota, Porsche 911 ST und RSR) anbieten. Dabei sind die Zündkurven beider Zündkreise jeweils unabhängig voneinander einstellbar.
Fiat 500-Forum » Forum » Benzingespräche » Ich habe da mal ne Frage... » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Ist sowas zu empfehlen? Hat da jemand Erfahrung mit gemacht?.... Wenn ich groß bin, dann kauf ich mir einen Ffi... Michael aus Oldenburg 10 000 km mit nur einer Panne in zwei Jahren 2 es gibt Leute die schwören drauf, ich nicht, fahre schon immer mit der Standartzündung, so manch einer hat mehr Probleme mit dem Elektronikmisst wie ich mit meiner Standartzündung und auch der Kondensator hält bei mir gefühlt ewig... … Rattenfahrer schraubst du noch oder fährst du schon ich habe auch keine Lösung aber ich bewundere das Problem 3 Ich hab die lontaktlose Zündung von Power Spark. Die Verkauf ich komplett mit Verteiler für 100€. Funktioniert nach meinem empfinden einwandfrei. Ich hab auf die Nanoplex umgerüstet. Elektronische Zündung – michis oldtimer Blog. Also brauch ich die nicht mehr. 4 Ja due Nanoplex ist schon besser als die Powerspark Putin, hat schon verloren!
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