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Ist beim T5 übrigens genauso, keine Austauschlader, da alle VTG. #8 Moin, ja stimmt. Es geht ja um den VTG-Lader. #9 wenn mann ADAC Plus Mitglied ist gibt es einen Leihwagen 7 Tage für null und das def. Fahrzeug wird an den Ort gebracht den ich bestimme!! #10 Es geht auch so den Turbolader auszubauen, ist aber ne höllenarbeit weil man nur ganz schlecht an die ölleitungen rankommt! #11 Es wurde noch ein neuer Wandler eingebaut. T4 turbolader ausbauen 1. Ersatzteile haben mich 1233€ brutto gekostet, Arbeitsleistung nur 224€. Dafür schnurrt er jetzt wieder. Ab und zu hört man beim Schalten ein Pfeiffen. Ist das normal? #12 Das Pfeifen ist normal, vor allem wenn du einen neuen Turbolader drin hast wird men es mehr hören. Ich hab nen offenen Filter drauf da pfeift er richtig laut:-D Ist halt ein Turbo;-) #13 Der Turbolader geht auch so raus. Es gibt da von Hazet auch son schönen abgewinkelten Schlüssel der das Lösen der Ölleitungen vereinfacht. #14 Hallo brauche wohl demnächst für meinen ACV einen Turbolader, für wie viel kannst Du einen besorgen.
ATP Einbauhinweise & Turbolader Erklärung - YouTube
#14 Hi, hmm, dann wirds nun aber doch etwas kritisch:-| Dann schaust jetzt erstmal nach den Schläuchen... #15 Also wie gesagt, den Diodentest hab ich bereits gemacht und außer mehr Ruß hab ich keinen Unterschied erkennen können. Er geht auch so in das Notprogramm. Der Wagen ist gechipt und der Turbo vor ca. 80 tkm schon einmal von VW auf Kulanz erneuert worden. #16 Moin, hast Du den Fehlerspeicher mal ausgelesen? Wenn der ständig in den Notlauf fällt steht da garantiert was drin... T4 turbolader ausbauen 3. Wird wohl im einfachsten Fall an einem defekten Geber liegen der Einfluß auf die Ladedruckregelung hat. Gruß Markus Edit: Hat jemand mal an dem N75 Ladedruckregelventil seine Finger gehabt und eventuell die Schläuche vertauscht? #17 Wie schon gesagt war der Wagen bei VW, die natürlich den Fehlerspeicher ausgelesen haben. Nur welcher Fehler das genau war, weiß ich nicht. War aber kein defekter Geber. Hatte irgendwas mit der Vorkammer der Einspritzung zu tun? Der Turbo ist vor 2 Monaten ausgebaut worden um den Krümmer zu wechseln und der Fehler ist gut 3000 km später aufgetreten.
Frank #5 Hi, Motor absenken... hatte die Hoffnung das es so geht wenn man die Ansaugbrücke runter nimmt. das Problem ist wohl das alle Schraube angegammelt sind. Druß Frank #6 Ein Turbolader kostet im Austausch 550€... für den ACV... Moin, wir sprechen hier aber vom AHY-Turbo mit VTG... Sicher gibt es die Lader auch für weniger Geld als bei VW, zumal wenn man drauf vorbereitet ist und die Zeit hat, Alternativen zu suchen und sogar den alten selbst ausbauen kann; aber was willst du machen, wenn er dir 300 km von zuhause am Sonntag platt geht, und du froh bist, daß der Abschlepper dich nach 2 Stunden endlich eingesammelt hat und zum nächsten NF-Stützpunkt bringt? Immerhin gab es den Leihwagen wirklich geliehen, also kostenfrei, genauso wie das Abschleppen. #7 daß alleine der Lader schon ca. 1150€ (im Tausch! ) kostet Das war einmal. Turbolader (Ausbau) – T4-Wiki. VTG-Lader gibts bei VW nicht (mehr? ) im Tausch und der Preis liegt inzwischen bei 1350 Euro/Neuteil. Austauschlader führen die nur für ACV und ABL, die kosten dann die Hälfte.
Dabei adrf ein geringer Ölfilm durchaus vorhanden sein, aber kein Ölsiff. ABER: Wenn der T4 laufend ins Notprogramm geht ist es sehr wahrscheinlich, dass irgendwo etwas falsch gemessen wird. Warum etwas falsch gemessen wier ist mitunter sehr zeitraubend zu finden, aber für einen versierten Schrauber durchaus machbar. Turbolader für Volkswagen T4-Transporter Online Shop. Erreicht der T4 ohne Notprogramm noch fast die normale Leistung kann es nicht der Turbo sein. Gruß, taxman
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