Bei den Extras war der gute Mann ebenfalls nicht sparsam: Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Parkpiepser rundum, Tempomat und eine bessere Radioanlage. Ebenso an Bord ist das Fünfgang- Automatikgetriebe, das sanft die Stufen wechselt und den Vierzylinder nicht zu lange in hohen Drehzahlen verweilen lässt. "Angenehme Kombination! ", ruft der Meister und lauscht auf dem anschließenden Stück Kopfsteinpflaster ins Fahrwerk hinein. "Da klappert etwas ganz leise", murmelt er und parkt den Benz in der Nähe der Hebebühne. Bevor er ihn hinaufsurren lässt, muss der C 200 T noch auf den Bremsenprüfstand. "Wollen wir doch mal sehen, wie gleichmäßig er verzögert. Mercedes-Rückrufe für CLS, A-, C- und E-Klasse - Kfz-Rueckrufe.De. " Ergebnis: "Beste Werte! " Wo kommen die Fahrwerksgeräusche her? Nachdem der Mercedes von der Hebebühne hochgehoben wurde, checkt Meister Wünsch die Bremsen auf Verschleiß ("Die haben noch reichlich Reserven") und überprüft den Unterboden auf Beschädigungen und Rost- spuren. "Fehlanzeige! ", ruft der Meister zufrieden. Auch der Auspuff sowie die Brems- und Kraftstoffleitungen sehen einwandfrei aus.
Kein Wunder, dass Mercedes mit der W-204-Generation alles besser machen wollte – und musste. Sonst wären die Kunden vermutlich dauerhaft zu Audi und BMW abgewandert. Doch den Warnschuss hat die Mercedes ernst genommen – und eine C-Klasse nachgeschoben, die dem Ruf der Marke gerecht wurde. Mit passendem Langzeiteffekt: Bei TÜV und DEKRA wird der W 204 bis heute als Musterknabe geführt. Die peinlichen Probleme des Vorgängers scheint er nicht vererbt bekommen zu haben. W204 hinterachse kulanz. Meister Wünsch rät dennoch zur Vorsicht: "Blind würde ich auch einen gebrauchten 204er nicht kaufen. Denn ein paar typische Schwachstellen gibt es auch bei dieser C-Klasse. " Die Traggelenke der Vorderachse zum Beispiel, die verschleißen gern und schnell. Ärgern können zudem auch die im Oktober 2008 eingeführten Dieselmotoren der Baureihe OM 651, bei denen die Kettenspanner ihren Geist aufgeben. Bei den beliebten Versionen C 220 CDI und C 250 CDI fallen häufig die teuren Piezo-Injektoren aus. Werden die vorderen Stoßdämpfer eines W 204 müde, kostet der Tausch ebenfalls ein paar Hunderter.
X204)im System hinterlegt. Genauso schon am SLK R171 durchgefaulte Hinterachsen gehabt und da war nichts hinterlegt. Man ist bei Mercedes mittlerweile grundsätzlich sensibilisiert. Verhält sich ähnlich wie mit den korrodierten Kolbenstangen der hinteren Stoßdämpfer am 3er BMW. Nur für den E46 ist ein Prüfhinweis hinterlegt, der E90 und der 1er(E81 etc. ) ist genauso betroffen. Da schaut man dann automatisch nach, auch ohne Hinweis. Mercedes w204 c200 rost achskörper? (Auto, Auto und Motorrad, Mercedes Benz). #18 Ja spätestens dann. Aber bisher hat der Tüv nichts bemängelt da es halt tatsächlich noch nicht gravierend ist. Man sieht aber das es innen rostet. #19 mei, dann soll der Prüfer mal etwas fester drücken #20 Mit Schraubenzieher und Hammer ist man bis jetzt nicht durchgekommen. Ich prüfe das selbst regelmäßig da ich auch schon darauf warte… 1 Seite 1 von 2 2
Die Reparatur bedeutet beinahe den wirtschaftlichen Totalschaden. Doch AUTO BILD gibt den Benz nicht auf. Durchgerostete Hinterachse W 204 K - Mercedes-Benz C 200 Forum - autoplenum.de. Aber eine kleine Frischzellenkur, das lässt sich nicht verheimlichen, ist nun angebracht. Wir gönnen dem Oldie neue Stoßdämpfer, zum ersten Mal in seinem langen Leben, lassen den leicht durchgesessenen Fahrersitz aufpolstern, tauschen die Fahrertür und geben ihn zum Aufbereiter, der soll ihn herausputzen. Das hat sich unsere C-Klasse verdient. Zumal sie während der letzten 200. 000 Kilometer im Schnitt mit nur 50 Euro/1000 km für Reparaturen auskam.
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Wasserpumpe wechseln: In dieser Anleitung zeige ich euch, wie der Wechsel der Wasserpumpe an einem M271 Motor von statten geht. Kühlsystem abdrücken: In dieser Anleitung zeige ich euch, wie ihr das Kühlsystem mittels eines alten Deckels für den Ausgleichsbehälters unter Druck setzen könnt. M271 Kraftstofffilter wechseln: Hier zeige ich euch, wie ihr den Kraftstofffilter im W203 wechselt. M271 Einspritzdüsen wechsel: Hier zeige ich euch, welche Vorteile die &-Loch Einspritzdüsen gegenüber den 4-Loch Einspritzdüsen haben und wie ihr diese wechselt. M271 Kombiventil reinigen: In dieser Anleitung zeige ich euch, wie ihr das Kombiventil für das Sekundärluftsystem reinigt. Motor OM642 C320 CDI Luftfilter wechseln: In dieser Anleitung wird der Wechsel der Luftfilter an einem OM642 Motor beschrieben. Drehknopf Comand Der Drehknopf vom Comand im W204 bricht leider des Öfteren. Die Folgen sind, dass sich das Multimedia-Interface nicht mehr bedienen lässt. Um dieses Problem zu beheben gibt es zwei Möglichkeiten: Der Wechsel der gesamten Bedieneinheit.
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