#1 Guten Tag zusammen, Wir haben in unserem Dethleffs 650 einen Cassetten Toilette von Thetford! Modell C-402C/X bzw C-403L. Leider ist uns bei unserem ersten Ausflug nun aufgefallen das weder die LED-Leiste (rechts vom Sitz) noch die Spülung funktioniert. Die Sicherung die von unten sichtbar wird wenn man die Cassette entnimmt habe ich schon kontrolliert. Diese ist (Augenscheinlich) OK. Was könnte es noch sein bzw wo kann ich noch naschauen? Vielen Dank #2 So update. Bisher wurde folgendes Kontrolliert: - die Sicherung -> in Ordnung - das Bedienteil (die Platine) -> in Ordnung - Spannungsversorgung zum Bedienteil -> in Ordnung Was könnte es noch sein? Wasser ist im Tank. Sportbedarf und Campingausrüstung gebraucht kaufen in Witten - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. Es kommt kein surren oder ähnliches. Ist diese Toilette: entoiletten/c402-x-rechts #3 Dann wird die Pumpe wohl defekt sein. #4 Alles anzeigen Hi, also wenn Du die Spültaste am Bedienteil drückst, gehen die LEDs für die beiden Wasserstande an? Wenn Ja, kann entweder die Pumpe selbst, bzw. die Zuleitung das Problem sein (sicherheitshalber ein paar mal ab und wieder anstecken, an der Bedienteilplatine, oder das Bedienteil selbst.
Hersteller: Thetford UVP: 745, 00 € 671, 00 € inkl. MwSt zzgl. Versand Nicht lieferbar bzw. wird bestellt Beschreibung EAN: 8710315026115 301/524 Hersteller: Thetford Die Topmodelle unter den Cassettentoiletten. Diese Baureihe hat verschiedene einzigartige Eigenschaften, einschließlich eines Fäkalientanks mit Rädern und einem einklappbaren Handgriff, was die Handhabung vereinfacht. Außerdem ist der Funktionsmechanismus im Fäkalientank herausnehmbar. Dadurch kann der Tank von innen leicht gereinigt und gepflegt werden. Eine durchdachte Füllstandsanzeige zeigt den Füllstand im Fäkalientank bzw. Kassettentoilette Thetford C400 fertig machen zur Benutzung - YouTube. im Spülwassertank an. Vorteile: Ausrichtung: rechts Typ: C402-X Material: Kunststoff Besonderheiten_Toiletten: abnehmbarer Mechanismus, Fäkalientank auf Rädern, Füllstandsanzeige für Fäkalientank, Füllstandsanzeige für Spülwassertank, Keramikschüssel, Spülsystem: Elektrisch Kapazität des Spülwassertanks: 15 l Farbe: weiß Sitzhöhe: 473 mm Kapazität des Fäkalientanks: 19, 3 l Maße (B x T x H): 670 × 400 × 512 mm Gewicht: 8, 8 kg -- Auf Produktfotos angezeigte Dekorationsartikel gehören nicht zum Leistungsumfang.
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2014, 06:43 # 13 lukiclimber Hallo Jrgen Der ablassschlauch ist auch gleichzeitig das Schauglas hier der auszug aus der Bedienungsanleitung LAGERUNG Wenn Sie Ihre Thetford Toilette lngere Zeit nicht benutzen, ist es wichtig, zuerst die folgenden Anweisungen zu befolgen. Entleeren Sie den Wassertank vollstndig ber den Ablassschlauch, der ebenfalls als Fllstandsanzeige dient. Nehmen Sie den Ablassschlauch aus dem Haltebgel und ziehen Sie diesen nach unten von dem oberen Stpsel ab. Schwenken Sie den Ablassschlauch nach auen durch die Trffnung, so dass das Wasser herausluft. Thetford c402 füllstandsanzeige zisterne. Befestigen Sie anschlieend den Ablassschlauch im Haltebgel und drcken Sie ihn danach wieder in den oberen Stpsel. hoffe das hilft dir. Gru Luki 08. 2014, 12:58 # 14 frog WC Pumpe funtioniert nichtmehr Erstmal 4 Jahre Ruhe. dann, das vorletze letzte mal war es der "Klingelnopf" oben unter ber blauen Kappe. Nach diesjhrigem Versuch=0 Reaktion, dann die Schrauben am Klingeknopf nachgezogen und es funtioneierte wieder.
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Moderatoren: Finger, Sven, TDI, Heaterman, duese, Marsupilami72 doofi Beiträge: 2768 Registriert: So 15. Sep 2013, 14:32 Wohnort: Berlin Ost Re: Polo 6n 1. 4 AEX Drosselklappe anlernen / Zündung einstel Das Drehzahl"hochschnellen" hört sich für mich absolut normal an ehrlichgesagt. Der Drosselklappenansteller versucht krampfhaft die Drehzahl zu halten und geht halt gedämpft wieder zurück wenn die Last weggenommen wird. Ein bisschen Dämpfung muss da ja drin sein sonst schwingt sich das doch auf. gafu Beiträge: 5164 Registriert: Mi 14. Polo 6n steuergerät anlernen 3. Aug 2013, 20:56 Wohnort: nahe Jena Kontaktdaten: Beitrag von gafu » Do 26. Feb 2015, 21:07 wenn du den im leerlauf unter die leerlaufdrehzahl abbremst, regelt der leerlaufregler (vermutlich in software im MSG) den sprit nach, damit die leerlaufdrehzahl wieder auf soll geht. Merkt man auch beim anfahren nur mit standgas. völlig normal also, wenn man dann die last wegnimmt, das er in der drehzahl kurz hochläuft. ich hatte das eingangs so gelesen, als wär die leerlaufdrehzahl konstant zu hoch.
Laut Buch einfach verteiler verdrehen und gut, laut Inet Motor per OSD in Nullstellung bringen (bei 1500 Touren), und dann zzp einstellen. Ichh komme mit den widersprüchlichen Aussagen jetzt garnicht klar. Da hier viele Schrauber lesen, hoffe ich mal eine SINNVOLLE Anleitung für das Einstellen des AEX Motors zu bekommen. (Vielleicht kann ja einer mal in die Datenbank glotzen... ) DK muss SICHER angelernt werden, ob die Zündung passt weiss ich nicht wirklich. Weil der Vorbesitzer da wild an der Karre rumschraubte, gehe ich mal von verstellter Zündung aus. Da das Steuergerät den Zeitpunkt selbsttätig verändert (oder anpasst), kann ich das nicht verifizieren. Polo 6n 1.4 AEX Drosselklappe anlernen / Zündung einstellen - Seite 2 - Fingers elektrische Welt. Allerdings gab es bis vor 3 Tagen kein Problem mit der Karre. Lief einwandfrei, und hat auch nicht übermäßig "Schibirit" verbraucht. Ich habe eine "Bosch" Blitzlampe, an der ich die Gradzahl verändern kann, und das "VW-Tool" programm, das Fehler auslesen und Daten online anzeigen kann. Auch Grundeinstellung soll (? ) möglich sein. LG, Dirk Zuletzt geändert von Obelix77 am Do 19.
Ich kann es... Laut meinen Info´s ist das auch wohl so nicht von VW kommen die Kunden lieber zu ich hab ein Alleinstellungsmerkmal in der Firma Zur Erkenntniss: VCDS ist sein Geld wert Im Gegensatz zu MB, da haben wir den original Tester in der Firma, kostet so ca 5k€ im Jahr Leasing, da sind wir sehr eingeschränkt in dem was wir in den STG ändern können... von doofi » Fr 27. Feb 2015, 23:26 Ich habe noch nie erlebt dass der TÜV oder irgend eine andere AU-Stelle bei einem nicht-OBD2-Auto ein Diagnosegerät angesteckt hätte. Da kommt die Sonde in den Auspuff und das Programm wird abgefahren. Irgendwelche Fehler interessieren keine Sau, solange die Leerlaufdrehzahl und der CO-Wert einigermassen hinkommen. Ich bin ein zertifizierter AU-Betrieb. Mir würde es im Traum nicht einfallen irgendwo ein Diagnosekabel anzustecken wenn ich das nicht muss. Wozu? Polo 6n steuergerät anlernen nach batteriewechsel. Und schon gleich dreimal nicht wenn die Karre noch nicht mal eine Motorkontrolleuchte hat. Bei OBD2 hast Du natuerlich recht. Da darf kein Fehler drin sein.
von Obelix77 » So 22. Feb 2015, 20:27 Ist ein 1, 4l Benziner mit 60 HP. AEX MKB. Definitiv KEIN AGR, nur die Kurbelgehäuseentlüftung geht da direkt auf die Ansaugluft. Nach Tausch der Zündkerzen, des Verteilerfingers, des Luftfilters, und widerholtem Säubern der Klappe (! ) läuft der jetzt wider sauber und rund. Daß er nichtmehr im Notprogramm hängt, ist DEUTLICH zu spüren. Jetzt kann man wider ordentlich damit fahren, lediglich ein Hydrostößel klappert noch. Aber das ist wohl nicht so schlimm, der Golf4 vom Kumpel klingt genau so "tackernd". Stößel und Nockenwelle hab ich angeschaut, Am Laufbild sieht man nix auffälliges. Leider funktioniert das geliehene VAG-Com Interface nicht, so konnte ich nicht anlernen. (Da ist wohl der Chip zerschossen, gibt wohl ein Treiberproblem mit "kopierten" FT232 USB/232 Chips. Mal schauen, bei Reichelt gibt´s den Chip. VW Polo 6 N Schlüssel anlernen | Dieselschrauber. Kostet etwa 5 Teuros. Mal einen kaufen und dann versuchen, den reinzulöten (wovor mir´s deutlich gruselt(! )) von Obelix77 » So 22. Feb 2015, 20:35 Nachtrag zum Thema Zündung einstellen: laut Buch soll man die Zündung nach einer Markierung auf dem unteren Zahnrad des Riementriebs an der KW blitzen.