Die CS-23 (Abkürzung für Certification Specifications 23) ist die für leichte Motorflugzeuge anzuwendende Bau- und Zulassungsvorschrift, herausgegeben von der EASA. Sie ist anwendbar auf: Flugzeuge in den Kategorien normal, utility oder aerobatic mit maximal 9 Sitzplätzen (ohne Pilot(en)) und einer maximalen Startmasse von 5. 670 kg (12. 500 lbs) Flugzeuge der Kategorie commuter mit maximal 19 Sitzplätzen (ohne Pilot(en)) und einer maximalen Startmasse von 8. Entwicklung eines modularen Standard-Lastspektrums für CS-23 Flugzeuge | Semantic Scholar. 618 kg (19. 000 lbs) Je nach gewählter Kategorie sieht die CS-23 mehrere Manöver vor (CS 23. 3). Normal-Kategorie: normaler Flug, kein Kunstflug; Stalls sowie Chandelles, Lazy Eights und Steilkurven mit maximal 60° Querneigung Utility-Kategorie: wie Normal-Kategorie, jedoch mit Querneigungen bis 90°; zusätzlich Trudeln, falls vom Hersteller zugelassen Aerobatic-Kategorie: keine Beschränkungen seitens der Zulassungsvorschrift Commuter-Kategorie: Normalflug, Stalls und Steilkurven mit Querneigungen bis 60° Flugzeuge, die nicht in der Commuter-Kategorie zugelassen sind, können für mehrere Kategorien zugelassen werden.
BRING YOUR DREAMS. WE'VE GOT THE POWER. Ihre Zuverlässigkeit und ihr überlegenes Leistungsgewicht haben Rotax-Motoren berühmt gemacht. Die vielseitigen und kosteneffizienten Rotax-Motoren, die einfach zu warten und zu handhaben sind, haben das Vertrauen von Flugschulen und flugbegeisterten Selbstbauern ebenso gewonnen wie das von Flugzeugherstellern in aller Welt. Entwicklung eines modularen Standard-Lastspektrums für CS-23 Flugzeuge | Request PDF. Rotax-Flugmotoren setzen Maßstäbe und Trends. Sie sind Marktführer im Light- und Ultralight-Segment und im Bereich Special Light Sport Aircraft (S-LSA) und Light Sport Aircraft (LSA). Auch Flugzeugbauer der Gewichtsklassen über 600 Kilo, CS-VLA und CS-23, setzen auf die Leistungsstärke und Reichweite von Rotax-Flugmotoren.
Dort ist die Gewichtsgrenze bis heute mit 12. 500 Pfund angegeben. [3] Hubschrauber werden in Europa in zwei Kategorien unterteilt [4] [5]: Anzahl Triebwerke bis 9 Passagiere und 9072 kg ab 10 Passagiere und 9072 kg 1 Kategorie B - mehr als 1 Kategorie A Der Wert 9072 kg entspricht 20000 Pfund.
CS-23Light ist eine geplante, europaweite Bauvorschrift über die Bauartzulassung für Leichtflugzeuge. Cs 23 flugzeuge live. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) plant unter dem Prozess European Light Aircraft (ELA) eine neue Flugzeugklasse bis 1200 kg, die unter der Certification Specification CS-23Light zugelassen werden soll. Hintergrund [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die EASA hat vor auf Basis der Notice of Proposed Amendment (NPA) 2008-07 gravierende Änderungen der Zulassungsbestimmungen innerhalb der Allgemeinen Luftfahrt vorzunehmen. Diese Initiative wurde aufgrund einer Abnahme der Aktivität der "klassischen" Freizeit Luftfahrt ("classical" leisure aviation) und der Entwicklung der Ultraleicht -Bewegung in Europa notwendig. Feedback aus der Industrie und von Betreibern war, dass der Rechtsrahmen für Freizeit Flugzeuge (recreational aircraft) schrittweise zu umfangreich für die Art der Verwendung wurde sowie zu übermäßig hohem bürokratischen Aufwand für Entwickler und Hersteller dieser Typen führt.
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Flugleistungsklassen sind Kategorien, in die Flugzeuge je nach ihrem technischen Leistungsvermögen (ihrer performance) eingeteilt werden. Sie sollen sicherstellen, dass für alle Flugzeuge einer bestimmten Kategorie identische Anforderungen gelten. Die Klassifizierung wird durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) in der "Air Operations Regulation" (EU OPS) vorgenommen; diese Verordnung (EG) Nr. 965/2012 der Europäischen Kommission enthält Durchführungsbestimmungen für den gewerblichen Luftverkehr mit Flugzeugen und Hubschraubern, einschließlich Vorfeldinspektionen von Luftfahrzeugen von Betreibern, die der Sicherheitsaufsicht eines anderen Staates unterliegen, wenn sie auf Flugplätzen landen, die sich im Hoheitsgebiet der EU befinden. Diese neue Verordnung ersetzt seit Oktober 2012 die EU OPS (Verordnung (EG) 859/2008). EASA und FAA - Zulassungsstandards CS-23 Part 23 werden novelliert | aerokurier. Die Einteilung der Flugzeuge erfolgt in eine der Flugleistungsklassen A, B oder C und verpflichtet den Flugzeugbetreiber zur entsprechenden Anwendung dieser Regeln.
Flugleistungsklasse B [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zur Flugleistungsklasse B gehören alle Propellerflugzeuge bis zu einem maximalen Startgewicht von 5. 700 kg und maximal 9 Passagierplätzen. Im Anhang 1 zu JAR-OPS 1. 525 (b) werden bestimmte Mindeststeigleistungen für mehrmotorige Flugzeug gefordert. Können diese nicht erfüllt werden, ist auch ein mehrmotoriges Flugzeug als "einmotorig" einzustufen. Eine weitere Besonderheit ist, dass ein Triebwerksausfall bis zu einer Höhe von 300 Fuß AGL (above ground level, über Grund) in dieser Flugzeugklasse nicht berücksichtigt werden muss (IEM OPS 1. 535 §1). Cs 23 flugzeuge free. Flugleistungsklasse C [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zur Flugleistungsklasse C gehören alle Propellerflugzeuge mit Kolbenmotor und mehr als 9 Passagierplätzen oder einem maximalen Startgewicht von mehr als 5. 700 kg. Flugzeuge dieser Klasse können, wie auch die Flugzeuge der A-Klasse, auf kontaminierten Pisten operieren und einen Triebwerksausfall sicher überstehen. Der Vorläufer dieser Einordnung stammt aus Amerika.
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