24. 11. 2009, 17:36 - 1 Wayne & Co Registriert seit: 06. 03. 2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8, 5 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7. 123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge 1, 8T Zylinderkopf, welcher gut? Hallo ich fahre zur Zeit einen AUM und möchte mir demnächst nen Standfesten Motorblock aufbauen für nen K04 Turboumbau. Nun überlege ich ob da nicht eventuell nen anderer Zylinderkopf besser wäre wie der vom AUM? Wie schaut das mit der Nockenwellenverstellung und sonstigen Anschlüssen aus? Möchte die Elektrik und den rest vom AUM gern behalten nur weiß ich dass der AUM kleine Kanäle im Kopf hat, der AGU allerdings keine Nockenwellenverstellung... Gruß André 24. 2009, 17:55 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 05. 2008 Audi... /Yamaha R Ort: nähe Bayreuth Beiträge: 3. 553 Abgegebene Danke: 97 Erhielt 188 Danke für 132 Beiträge 24. 2009, 18:06 - 3 Wayne & Co Themenstarter Abgegebene Danke: 345 Hat der auch alles was der AUM hat nur eben mit großen Kanälen?
Hab keine Lust dass dann nachher die ganzen anschlüsse geändert werden müssen sowie kabel etc. 24. 2009, 18:08 - 4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02. 09. 2007 Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 589 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Der BAM hat auch kleine Ansaugkanäle. 24. 2009, 18:12 - 5 Wayne & Co Wie? Dachte der hätte große Kanäle? Worin unterscheidet sich denn dann der BAM Kopf vom AUM, AGU etc.? 24. 2009, 19:18 - 6 Erfahrener Benutzer Der AGU hat große Kanäle und keine Nockenwellenverstellung. Der AUM, AUQ und BAM haben gleiche Kanäle, Ventile, Nockenwellen und Nockenwellenversteller. Eine kleinen Unterschied muss es dennoch geben denn die Teilenummer sind folgende: AUM / AUQ Kopf ist: 06A 103 265 GX BAM / AMK Kopf ist: 06A 103 265 HX Was genau da Unterschiedlich ist weiß ich leider nicht, passen tun Sie aber trozdem untereinander. 1.8 t zylinderkopf unterschiede download. 24. 2009, 22:55 - 7 Wayne & Co Das heißt es ist von der nachher zu erwartenden Leistung egal ob BAM, AUQ oder AUM Zylinderkopf verbaut wird?
Die motorkontrollleuchte ist angegangen, dann fing er an zu... Suche für Q2 2, 0 Ltr. tfsi quattro doppelte Auspuffendrohre Suche für Q2 2, 0 Ltr. tfsi quattro doppelte Auspuffendrohre: Hallo zusammen, kann mir jemand sagen wo ich für meinen Audi q2 Bj. 2019 2, 0 ftsi quattro 190 PS, einen Sportauspuff mit doppelten Endrohren links...
Zumindest nicht, wenn man ohnehin nochmal ne andere Software aufspielen will... Besten Dank! Gruß Christian von kai 1 » Mo 13. Nov 2017, 13:34 hallo unterschied in der legierung gibt es nur einen: sauger AlSiMg die turbo: AlCuMg alles mit K03 ist bei ~200 ps schluss wenn nur mapping geändert wird Mfg Kai von Mad Dog » Mo 13. Nov 2017, 22:18 Danke!!! Gruß Christian von michaels2s » Do 30. Nov 2017, 15:07 Audi_Coupe 2. 6 hat geschrieben: Man sollte erwähnen das der 132kw Motor statt eines k03 Lader einen k03s hat. Ist praktisch eine weiter Entwicklung des normalen k03. Ist aber Baujahr abhängig. 1,8T Motoren alle gleich?. Zum Ende hin gab es wohl auch den 150er mit dem k03s. Absolut 180PS mit dem K03s hat ein größeres Abgasgehäuse als der Standart K03 aus dem 150PS Motor. Die Abgasturbine ist meines Wissens auch anders... wenn man es so will hat der 180PS Motor einen frisierten K03 Lader. michaels2s Beiträge: 153 Registriert: 17. 08. 2010 Wohnort: Baden-Württemberg von Resident » Fr 1. Dez 2017, 22:49 Der 150PS Euro 4 AUM hat auch den K03s, Hardware ist identisch zu den 180PS Versionen.
Wo gibt es denn da dann sonst noch unterschiede? Ansaugbrücke vom BAm eventuell größer? Wenn ja welchen Vor oder Nachteil hat das? 25. 2009, 23:27 - 8 gepr. Händler Registriert seit: 22. 2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3. 007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge Wenn du nicht über 400 PS+ fahren willst kannst du beim AUM Kopf bleiben Dirk 26. 2009, 05:34 - 9 Wayne & Co So viel soll es definitiv nicht werden Ich überlege nur noch ob Garrett oder K04, wobei ich stark zum K04 tendiere, da der Umbau wesentlich günstiger und mit originalteilen machbar ist... 26. 2009, 09:14 - 10 gepr. Händler Wenn du günstig nen Garettumbau machen willst... 1.8 t zylinderkopf unterschiede zur alexa mini. ich hab fast alles was du dafür brauchst da Da wir ja was "anderes" bauen wäre das günstig abzugeben. Aber das siehst du die Tage ja vor Ort 27. 2009, 14:36 - 11 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09. 2008 Golf 4 Motor: 1. 9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 1. 948 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 24 Danke für 17 Beiträge AEB Kopf soll Kanalmäßig am meisten her machen Geändert von 1, 6SR (27.
Anlage / größeren Downpipe und ein N75 J Ventil waren es 220 PS und das war an der Grenze. Natürlich müssen komponente wie verstärktes LAdeluftschläuche getauscht werden um ein Zusammenziehen der komponente bei der Leistung zu minimieren und ein geschlossenenes Verstärktes Ventil macht sinn. Einen 180PSler sprich man das man max. 235 PS raus holen kann laut diversen GolfIV Foren. Am besten geeignet ist natürlich der 225 Psler zum tunen da man dort nicht mehr auf den K04 Umbauen muss. Oder man holt sich einfach einen Ko3 auf 4er Kit von FTS zb.. ja gut 235 stimmt doch auch nicht... vielleicht 235 mit relativ"geringem" aufwand. Aber wenn man das teilweise sieht wie z. ALEX die holen ja weit aus mehr raus. Gut der Aufwand um das gescheit und überhaupt zu machen ist natürlich enorm Alex hat auch keinen K03 s drin. 1,8T Zylinderkopf, welcher gut? - Golf 4 Forum. wie aufwand. also waren die 235 nur auf den K03 s bezogen? ahh verstanden ja von alex das hatte ich schon alles mit großen augen gelesen und verfolgt hier gibt es auch einige, die ihren senf gern dazu geben, aber nicht voll in der materie drin stecken.
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