Der durchaus befürchtete »Domino-Effekt« einer Betriebsstilllegung mit Vorbildwirkung auch für andere kleine Straßenbahnbetriebe in Ostdeutschland bleibt also aus, und in der Tat scheinen die Debatten um die Zukunft der kleinen Straßenbahnbetriebe mittlerweile weitgehend positiv entschieden. Weniger Einwohner, weniger Fahrgäste Das ist alles andere als selbstverständlich, denn die kleinen Betriebe leiden besonders unter der demografischen Entwicklung. Strassenbahn cottbus stilllegung . Das umschreibt jenen Teufelskreis mit dem Wegfall von Arbeitsplätzen, dem Wegzug von Menschen im »besten Alter« und dem Sinken der Kinderzahlen bei gleichzeitiger Überalterung der Bevölkerung. Eine geringere Inanspruchnahme der städtischen Infrastruktur bei gleichbleibenden Kosten ist die Folge: Leer stehende Häuser, leere Schulen und zu wenig nachgefragte sonstige städtische Einrichtungen erzwingen einen Schrumpfungsprozess, der nicht immer in solch geregelten Bahnen verläuft wie in Gera oder Jena. Wenn parallel dazu auch die »Beförderungsleistungen« weniger nachgefragt werden ertönt schnell der Ruf nach dem angeblich flexibleren Bus gegenüber der infrastrukturell fester gebundenen und kostenmäßig trägeren Straßenbahn.
Da diese Linie etwa stündlich verkehrt ergibt sich damit eine gute Schnellbuslinie zwischen dem Süden und dem Zentrum. Der Übersichtlichkeit halber sollte diese Linie in Kolkwitz Nummernmäßig getrennt werden. Linie 13: von Richtung Sandow kommend bis Bahnhof unverändert und dann Verlegung entlang der Vetschauer Straße bis zur Jessener Straße, eventuell auch als Ringlinie über Platz der Freundschaft – Tranitzer Straße wieder zur Vetschauer Straße. Der Streckenast in Richtung Sachsendorf würde völlig entfallen. Cottbus + Straßenbahn: Auf die Cottbuser Linie 1 wartet der Tod auf Raten Bei einer Stilllegung müsste die Stadt noch bis Ende des Jahres 2025 Fördermittel zurückzahlen, aus Lausitzer Rundschau – Archiv von: Berlin:Verkehr. Bedienung von Groß Gaglow Ort erfolgt durch Linie 12. Linie 16: Von der Stadthalle kommend bis Finsterwalder Straße unverändert, dann weiter über Eilenburger Straße, Sportzentrum, Badesee Madlow, Hölderlinstraße, Sachsendorf Wendeschleife, Lipezker Straße, Saarbrücker Straße, wobei wechselseitig im Uhrzeigersinn bzw. entgegen dem Uhrzeigersinn eine Ringlinienführung über Lauchhammer Straße – Saarbrücker Straße – Sachsendorfer Hauptstraße erfolgen sollte. Bedienung des Streckenastes nach Gallinchen sollte durch die Linien 32 bzw. 800 erfolgen.
Dadurch würde der Haushalt der Stadt zusätzlich massiv belastet. "Es ist auch gegenüber dem Steuerzahler nicht zu verantworten, egal ob Fördermittel zurückgezahlt werden müssen oder nicht, wenn die erfolgten Investitionen in das Schienennetz, in den neuen Betriebshof und in den Straßenbahnfuhrpark durch Einstellen des Straßenbahnbetriebs in den Sand gesetzt würden", argumenteirt die Gewerkschaft gegen die Stilllegungsvariante Bei einem Aus der Straßenbahn seien die Folgekosten durch Rück- und Umbau laut Gutachten in Höhe von 15 Millionen Euro zusätzlich zu berücksichtigen, rechnet Verdi vor. Ob dann die Einsparung von 2, 23 Millionen Euro bei kompletter Stilllegung im Jahr 2020 erreicht werden könne, sei in Frage zu stellen, heißt es in der Stellungnahme der Gewerkschaft. Verdi fordert, keine überstürzten Entscheidungen zu treffen. Die Einwohner müssten beteiligt werden. Cottbus: Bringt die Stilllegung der Straßenbahn den wirtschaftlichen Erfolg? | Eurailpress Archiv. Erforderlich sei eine weitere wissenschaftliche, betriebswirtschaftliche sowie umweltpolitische Begutachtung, ob die Straßenbahn eine Zukunft hat oder nicht, verlangt die Gewerkschaft.
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