17. 10. 2010, 11:36 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 08. 2010 VW Golf 4 Motor: 1. 6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 1. 598 Abgegebene Danke: 103 Erhielt 87 Danke für 79 Beiträge Gänge gehen schwer rein Moin! Ich habe folgendes Problem. Bei mir gehen die Gänge ziemlich schwer rein, besonders der erste Gang. Also sie gehen schon rein, aber haltziemlich schwer. Auch im Stand und wenn der Motor aus ist und, wenn er kalt ist. Als ich gestern mit dem Bora von nem Kumpel gefahren bin, da flutschen die Gänge ja fast von selbst rein... Das ist gleich ein ganz anderes fahren. Hoffe ihr könnt mir helfen. MfG 17. 2010, 12:09 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02. 12. 2009 Golf IV Verbrauch: 8, 5l Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 207 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Ist bei mir auch so, ist dadurch, dass du Schaltgestänge hast und kein Seilzugschaltung 17. 2010, 12:58 - 3 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 103 Ach so... Aber meiner ist Baujahr 08/2002.
@Reiner - Hast Du in letzter Zeit was am Getriebe gemacht? Bremsflüssigkeit gewechselt? Wie alt sind das Getriebeöl und die Kupplung? sonnige Grüße aus Oranien-/ Burg, OWE, Gutachter für KFZ Schäden und Bewertung Alpine CDA, 40er Supersport mit Nuten, Quattro Paket, Tempomat, AC, Vogelaugenahorngrau, K&K Endrohre, 18" Mille Miglia VCDS (VAG-Com) Service Raum Berlin/Brandenburg Beiträge: 18 Themen: 2 Registriert seit: Mar 2006 Hubraum (CCM): 1900 1 Danke aus 1 posts Hallo Fossy, bei meinem TDI gingen auch die Gänge schwer rein. Die Ursache waren verschlissene Syncronringe im Getriebe. Ich musste das Getriebe dann gegen ein generalüberholtes Getriebe austauschen und alles war / ist wieder gut. Du kannst das Getriebe auch bei einem Instandsetzer überholen lassen. Selber machen geht nicht! Lt. Audi gibt es das Getriebe auch nicht mehr neu sondern nur im Austausch. Gruß Diakon EZ 09/1999; 1, 9 TDI; MKB:AHU; el. Verdeck @Owe: soweit ich weiss wird die Schaltstange unter dem Schaltsack von so einem Plastikring oder ähnlichem gehalten und wenn der lose ist oder sich verkeilt können die Gänge schonmal klemmen!?
Werd aber morgen nochmal im Teilefilm nachgucken. Beiträge: 2. 088 Themen: 47 Registriert seit: Jan 2008 Baujahr: 6/1993 Danke: 79 148 Danke aus 142 posts Hallo, worauf stützt du das? Mein Sohn, Industriemechnaniker im sellenjahr, hat die Synchronringe selbst getauscht. Er fährt ein Coupe mit NG-Motor und, ich glaube, AXG-Getriebe. Getriebe schaltet sauber seit 10. 000 km. Geht nicht, gibt es nicht. Ralf (30. 05. 2010, 17:34) Diakon schrieb: Selber machen geht nicht! Hallo Audi Driver nu ja, ich gehe davon aus, dass die meisten BoardMember nicht zufällig eine passende Hydraulikpresse in der/dem Garage/Keller rumstehen haben, mit der man Getriebelager aus und wieder einpressen kann. Aber Spass bei Seite, eine mögliche weitere Fehlerquelle die nicht ganz so teuer ist, könnte das Nadellager sein, welches in der Kurbelwelle den Zapfen des Getriebes zentriert hält. Ist dieses Lager defekt, äussert sich das darin, dass die Getriebewelle welche durch die Kupplung kraftschlüssig mit dem Schwungrad verbunden ist, im ausgekuppelten Zustand weiter mitläuft.
0si halt. Wohnt jemand im Bergischen Land oder in der Nähe, damit sich routinierte Zett Fahrer austauschen können? Die meisten Werkstätte sind mit solchen Sachen überfordert und die BMW Werkstatt bei uns trägt gerne Schal und Schlips, war aber noch nie hilfreich (fast wie auf dem Amt). Roadster Nachtblau, Baujahr 2007 2006(Ende). N52b30 kp mit 6 gang ZF-Getriebe. Vor zwei Jahren mit 65000 km gekauft und mittlerweile auf 125000 km gespult. #19 Was ich nur nebenbei mal erwähnen wollte. Mein erster Gang geht auch manchmal schwerer rein und wenn ich manchmal vom in den schalte dann hört man das auch! Bin aber schon ein anderes Coupé gefahren da war genau das gleiche. Und anscheint ist es ja bei anderen im Forum genau so. Deswegen seh ich das jetzt mal als normal an. Ist halt ein kleiner Sportwagen mit Sportgetriebe. Fahrzeug hat jetzt 87000tkm runter bei 100tkm Wechsel ich mal das Getriebeöl. #20 Hi, ich habe auch das Problem, dass scheinbar die Synchronsierung des Getriebes manchmal nicht richtig will und es beim Schalten vom 1. und vom 2. in den 3.
#10 Macht mir ja bisschen Angst #11 Nein, wird gar nicht gewechselt, ist eine Longlife-Füllung! Ein Wechsel kann aber trotzdem Besserung bringen und ist ja auch recht preiswert zu bewerkstelligen. Ich hatte zwar nicht Deine massiven Probleme, aber meine Schaltung ging nach einem Wechsel spürbar "schnalziger". #12 Dann werde ich das mal als erstes in Angriff nehmen;-) #13 oh bei mir gehen auch alle Gänge immer schwerfälliger vorallem hakt es auch wenn man vom 4. in den 5. schalten möchte. Der erste hakt immer mal, der zweite wurde auch immer schlimmer mittlerweile schon normal das der hakt. Ich brauche immer 2-3 versuche vom 1. in den 2. Gang. Da stimmt doch irgendwas nicht oder gilt das noch als sportlich? Vorallem machts immer laut "klack" wenn man vom 1. auf den 2. schaltet. Klingt auch nicht so gewollt #14 Das Problem kann natürlich auch im Kupplungsbereich liegen (schlechte Trennung der Reibscheibe). Es gibt einen schönen Test, um das herauszufinden: -Motor läuft im Leerlauf -Kupplung treten Jetzt musst Du aus dem Leerlauf versuchen den einzulegen.
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