Moderator: Argus Ryser Beiträge: 324 Registriert: 19. 05. 2007 23:23 Wohnort: Amsoldingen Kontaktdaten: Moto Guzzi Le Mans Hallo Freunde In der Frage, ob es sich um eine Le Mans 1 oder II handelt, sind die Ansichten verschieden. Im Buch von Colombo ist notiert, dass es die Le Mans 1 von den Rahmen-Nummern 11111 - 13040 gibt und ab 13041 die Le Mans 2. Aber: Es gibt offensichtlich Le Mans 1 mit wesentlich höheren Nummern, so bis 17.... Wer weiss hier mehr davon? Die Nachforschungsmöglichkeit bei Moto Guzzi Italien kenne ich, versuche aber schon mal auf diese Weise, etwas in Erfahrung zu bringen. Gruss Kaspar der Berner Andi Beiträge: 705 Registriert: 13. 10. Moto guzzi rahmennummern motorcycles. 2005 10:45 Wohnort: Baden Re: Moto Guzzi Le Mans Beitrag von Andi » 04. 08. 2014 21:07 frag mal Guzzeria, Tom hat eh nur V Modelle der V7- und DeTomaso Aera im Service, kennt sich wirklich aus in Eggenwil. Es bräuchte dann etlichen Effort den ganzen Kram einer LeMans 2 abzuräumen, das füllt ja ganze Kisten. Umgekehrt gibts es einige Arbeit eine LeMans1 origianlgetreu herzurichten und wirklich alle Teile zu suchen.
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Zu Beginn des Jahres 1985 produzierte die Firma Magni ein vollverkleidetes Motorrad mit dem Zwei-Ventil-Motor aus der Moto-Guzzi Le Mans 1000. Später folgten die Typen "Classico", "Arturo" sowie "Sfida" und die Magnis mit den Rahmennummern, die mit der Nummer 227**** beginnen. Erstmals bei den Guzzi-Typen verbaute Magni die "Parallelogrammo-Schwinge" im Rahmen, mit deren Eigenschaften der kardantypische Aufstellmoment reduziert werden sollte. Da die kardanbetriebene MB nicht mehr gefertigt wurde, konnten sich nur die Guzzi-Fahrer dieses Vorteils erfreuen. Hauptunterschied der Baureihen bestand darin, das die "Classico" unverkleidet und eine Doppelsitzbank erhielt, zusätzlich war die "Arturo" mit einer Magni-Halbschalenverkleidung ausgestattet. Moto guzzi rahmennummern turbo. Die ab 1989 gebaute "Sfida 1000", erhielt eine Magni-Halbschalenverkleidung und eine Einmannsitzbank. Sie trat dadurch sportlicher als die zuvor genannten Modelle auf. Die kleinere "Sfida 400" fertigte Magni 1992 und ausschließlich für den japanischen Markt.
Aber von den 17000 tausender Nummern nichts! Lg Reto von Ryser » 24. 2014 14:09 Habe in der Zwischenzeit zwei Le Mans 1 gefunden, die eine Rahmennummer über 17... haben. Also stimmen die Angaben im Buch von Colombo tatsächlich nicht. Gruss K Matze Beiträge: 6 Registriert: 11. 2010 09:51 Wohnort: Bremen von Matze » 05. 2015 15:35 Le Mans 1 Rahmennummern: VE 11111 - VE 17311 (bis 13040 einschließlich mit rundem Rücklicht). Gruss, Matthias von Ryser » 05. 2015 16:43 Danke für die Infos. Ort der Fahrgestellnummer (VIN) und Motornummer - Moto Guzzi - VP - 850 T3. Aber als ich mich letztendlich für den Kauf der Le Mans 1 entschieden hatte, war das Teil natürlich weg. Aber ich habe mir zum 100. Geburtstag halt was Anderes gekauft. Und schon liefern lassen, weil man ja nie weiss, ob man dann auch 100 wird. Kaspar der Berner
Gruß Martin audiomick expert Beiträge: 869 Registriert: 25. Jun 2013, 18:38 von audiomick » 8. Feb 2018, 12:35 Hi Felix, Das beste, was ich kenne, ist die Liste der Rahmennummern hier Auch nicht viel, aber wenigstens kann man sehen, wo ein Motor vermutlich verbaut war, bzw. welche Anfangsbuchstaben der Motor theoretisch haben sollte. Falls Du sie nicht kennst, die Seiten von Greg Bender haben auch einiges an nützliche Infos Johnny Beiträge: 81 Registriert: 13. Nov 2007, 15:18 von Johnny » 8. Feb 2018, 16:25 Hallo! Die Liste hat den Haken, daß alle V50III als PF bezeichnet werden. Moto guzzi rahmennummern 4. PB taucht da nur für V50 und V50II auf. Meine beiden IIIer ('81 und '82) hatten beide PB als Kennung. Cheers John
Ich versuche da jetzt erstmal Licht ins Dunkel zu bringen, bevor es auf die Bühne geht. Also, kennt sich da jemand besser aus, als ich? Ach, vielleicht noch eine Info zu den Farben. Die leere Maschine hat ein weißes Schutzblech hinten, der Rest ist überschmiert, die Seitendeckel sind schwarz. Die komplette Maschine ist schwarz, der Tank ist seitlich rot. onda_xl/xl250/ Gruß Jürgen #3 Hallo Jürgen, ich hatte bei der Recherche zu meiner K0 die selben Fragen. Ich fand den folgenden Link ganz hilfreich: Ist fast derselbe Artikel wie im deutschen Wikipedia aber ausführlicher beschrieben und besser bebildert. Beste Unterscheidung ist ab K3 ist der Auspuff auf der rechten Seite, in wieweit die Anbauteile (Kotflügel, Seitendeckel) nach soviel Jahren noch orginal sind ist fraglich, meine hat das Vorderrad-Schutzblech direkt über dem Reifen, war so damals nicht üblich. Schöne Grüße Mike aka baumschubser #4 also, ich denke, daß ich da zwei K3 habe. Aber dann ist der Hinweis von Nippon mit den Fahrgestellnummern falsch und auch die Farbangabe in fast allen Artikeln, die ich so gesehen habe.
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