Schönes Wochenende! Peter #15 Wenn MZA so schlecht ist, dann kauf doch einfach nicht da. Ich zahl lieber für z. B. ne nicht so pralle Sitzbank 30€ als über 100 wie bei Kreidler. Oder lieber für nen neuen Zylinder (gut ist von Almot aber trotzdem) 35€ als für nen gebrauchten über 100€. Wo wir schon bei Kreidler sind: Gabelsimmerring über 10€?!?! Schwarzer_Peter: Absolut richtig, ich kenn viele Simsonfahrer die auch geringste Kosten scheuen und lieber ohne Fußrastengummi oder mit verrostetten Speichen/Bremsgestängen rumfahren als ne kleine Mark in die Reperatur zu stecken. 16n1 11 teillastnadel einstellen al. #16 Also lieber Müll für wenig Geld als einmal ordentlich für normale Preise? Versteh dich nicht.... #17 Kommt drauf an wie man Müll definiert. Ich sag mal so: Für mich muss es nicht immer die allerbeste Qualität sein, wen es dann wenigstens schön günstig ist. Wünschenswert wäre natürlich, dass man auch z. Auspüffe mit besserem Chrom kaufen könnte (wenn auch mit Aufpreis). #18 Die wird es aber nicht geben, wenn die billigen Pötte gekauft werden.
PS: ich habe 1:33 getankt. Spielt das eine Rolle? Danke im Voraus Forenveteran Alter: 35 Beiträge: 5178 Dabei seit: 01 / 2011 Moped(s): S51 B2-4; KR51/1 K BJ77 Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 22. 2013 - 00:16 Uhr · #2 Ein Blick auf die Nadel kann nicht schaden, aber voreingestellt heißt voreingestellt. Also sollte man eigentlich nicht daran rumstellen. 16n1 11 teillastnadel einstellen 2020. In welche Richtung hast du den Schwimmerstand korrigiert? Administrator Herkunft: Oldenburg Alter: 54 Homepage: Beiträge: 14577 Dabei seit: 06 / 2007 Moped(s): SR50 CE Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 22. 2013 - 00:17 Uhr · #3 Zitat Nur das Standgas habe ich über den Seilzug eingestellt. Wieso so? Hat die richtige Methode nicht funktioniert? Was die Teillastnadel angeht sollte die schon in der richtigen Kerbe hängen. Allerdings hängt sie bei den Nachbauten (16N1-11) in der dritten Kerbe und nicht wie eigentlich richtig in der Vierten. Dadurch läuft der Vergaser im Teillastbereich etwas magerer.
da gibts auch son uraltvideo wo der simsonfachmann genau dieses maß sagt! #8 25, 5? Werde ich mal ausprobieren. Ich muss dazu sagen, als ich den Schwimmerstand eingestellt habe war dieser bei 22-23 also schon recht niedrig. 16n1 11 teillastnadel einstellen 2017. Vielleicht lässt es sich auch darauf zurückführen Werde deinenTipp in jeden Fall probieren #9 nimm das maß nicht zu ernst - manchmal ist es ne elende biegerei bis es passt - irgendwie sind da alle motoren anders - ich hab nie rauszufinden versucht warum? #10 Der Kraftstoffstand in der Kammer ist aber wichtig. Warum nur ist die Standgasdüse so lang? Wohlmöglich damit genug angesaugt werden kann. Wenn man sich mal Gedanken macht wie so ein Teil funktioniert kommt man drauf. #11 Ich habe auch schon die Suche zum Thema Kraftstoffstand gequält und bin dann eben zu dem Ergebnis gekommen, dass ich den Schwimmer auf Folgendes einstellen soll: BVF 16N1-11 Geschlossen: 29 Offen: 33, 5 Ich würde mich jetzt mal etwas aus dem Fenster lehnen und sagen, ein höherer Kraftstoffstand ist weniger problematisch.
· Gepostet: 26. 2013 - 11:47 Uhr · #15 Wenn es nicht nach Benzin roch wird der dann auch nicht undicht sein. Wenn der Rauch nur im kalten recht weiß ist, kann das auch Wasser, das sich im Auspuff bildet (vor allem bei Kurzstrecken) sein, dass mit verdampft. Das ist mitunter normal. Der Rauch wird eher bläulich, typisch für 2-Takt. Nein, ein WD wird nicht von heute auf morgen undicht, aber die DDR-Ringe haben nunmal langsam das Alter erreicht wo das Material schwächelt... Zitat man ej ein proplem nach dem nächsten So ist das leider bei gebrauchten Fahrzeugen. Unterschied 16N1-5/16N1-6: Neue Erkenntnis - Simson Vergaser - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Ich hab kürzlich 1. 400 € investiert in mein Auto, dass angeblich ohne Mängel verkauft wurde. Wie da ausgeschlagene Spurstangenköpfe, neue Bremsen sowie die Querlenker- und Stabibuchsen hinüber sein können nach gerade mal 20. 000 km ist mir auch ein Rätsel. Aber man kann sich auch mal vertun und die Katze im Sack erwischen.
Forennutzer Geschlecht: Herkunft: Ulm Beiträge: 672 Dabei seit: 11 / 2012 Moped(s): s51 Bj. 88 Neuaufbau 2015 Betreff: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 21. 03. 2013 - 21:11 Uhr · #1 Hallo Gemeinde, Ich hatte mir im November einen neuen BVF 16n1-11 vergaser gekauft. Dami lief sie eig auch ganz ok. Nur das Standgas habe ich über den Seilzug eingestellt. Nur neulich wollte sie plötzlich nich mehr richtig anspringen. Hat sich so angehört wie wenn sie zu viel sprit bekomen hätte. BVF 16N1-11 und eine merkwrdige Einstellung - DDRMoped.de. Zündfunke ist da. # Also hab ich die kerze Rausgedreht, Gashan zu und ein paar mal gekickt. Dabei kamen ein paar tropfen Sprit zum kerzenloch raus. Und an meinem (noch undichten) Krümmer lief es auch raus. Mir ist aufgefallen, dass die Kerze sehr Dunkelbraun bis Schwarz war. Und normal soll sie ja Rehbraun sein. Meine Frage ist, ob die Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe hängt? Es heist ja "voreingestellt" Den Schwimmerstand habe ich vor dem einbau überprüft und minimal korrigiert.
Umgekehrt eben zu mager. Und das in allen Lastbereichen. Daher sollen ja auch die 200ml/min nachlaufen. Wenn diese Grundlagen nicht stimmen kann man drehen wie man will. #15 Also ich habe es jetzt mit der Senfglas-Methode gemessen, habe ein Glas gefunden das passt. Also zylindrisch und alles. Kraftstoffstand sollte eigentlich passen. 8mm mit etwas Toleranz nach unten. 16n1-8 Einstellen/Optimirung - Simson Forum. Bin mal weiter schrauben:edit Dazu muss ich noch sagen, dass ich jetzt 25mm bei geschlossenem Zustand habe. Also muss der Kraftstoffstand bei 29mm ja viel zu niedrig gewesen sein. #16 Bei mir hat es auch eine ausrangierte Tee-Tasse aus Glas getan Hauptsache du kannst den Schwimmer darin versenken während die Auflage der Schwimmerkammer am Glasrand aufliegt. #17 Jep genau, dann passt ja die Kraftstoffhöhe Irgendwie machst du mir die ganzen Symptome nach, kann das sein? Also, naja ich hatte auch das Problem, dass die Leerlaufluftregulierschraube keinen (um genau zu sein: kaum merkbaren) Effekt hatte. Ich hab dann einfach mal auf gut Glück eine neue bestellt und mit der alten verglichen.
Erster offizieller Beitrag #1 Welche Stellung hat die Teillastnadel im 16n1-11? Ich dachte immer die 4. von oben muss ins untere Blech, aber in der BVF-Anleitung steht die 3. Kerbe. Zählen die das obere Blech, oder was ist nun richtig? #2 Ich würde sagen, dritte Kerbe. #4 Laut meinen Unterlagen gehört die Nadel beim 16N1-11 in die 4te Kerbe von oben (unteres Blättchen zählt). #5 Was sind das für Unterlagen? #6 Leider ist im aktuellen Handbuch der MZA-BVF Vergaser nicht alles richtig. Man glaube den alten Original-Unterlagen. #7 Alte Originalunterlagen #8 Unteres Blättchen die 4. von oben, laut "Ich fahre ein Kleinkraftrad" mfg Gert #9 Schmeiß den MZA-Müll weg!!!! Das im BUCH stimmt (und zwar im aktuelleren SCHWALBE RATGEBER oder dem GROSSEN BUCH)!!! Das Ich fahre ein... Teil ist zwar auch von Herrn Werner, aber wohl entweder überholt oder für andere Typen gedacht... Ersatzweise einfach mal durch ausprobieren (3. oder 4. Kerbe) mal testen womit Dein Vogel besser fliegt Alternative dazu: Reiß den BVF raus und setz einen BING rein GRINS.... (<== DEFINITIV IRONIE!!! )
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In der Pfarrkirche St. Johann findet jährlich eine Orgelwoche statt, doch die Stadt richtet auch Jazztage und Europa-Tage der Musik aus. Natürlich spielt auch hier ein konzertantes Blasorchester traditionelle bayerische Blasmusik.
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