Vielleicht fängt ja mal ein Hersteller damit an und bezeichnet seine Herstellweise mit "aus Negativformen gebaut". Gruß Christian [ 22. Februar 2003, 16:20: Beitrag editiert von: Christian Baron] #3 Moin, tja, diese Bezeichnung ist nun eingeschliffen und keiner, der Geld verdienen will, wird sich dagegen wenden, denn was der Bauer nicht kennt, das frißt er nicht und jedem Kunden dann zu erklären, daß man kein Exot ist... Für mich ist die "Definition" etwa die, daß bei dem Flieger die Faserverbundbauweise die tragende Struktur ergibt. Wie repariere ich eine Voll-GFK-Fläche sauber und stabil? - Segler - RCLine Forum. Ich spreche hierbei auch ganz gerne mal von Faserverbundbauweise, denn es ist schön unpräzise und somit auch wohl kaum falsch. Man legt sich auf keine Faser und keine Bauweise fest:-P. Positivgebaute Flieger gehören für mich genau so dazu wie aus Formen gebaute, nur wenn einer einen Holzflieger mit dünnem Glas belegt und dann lackiert, geht die Festigkeit weiterhin vom Holz aus und der Flieger würde auch ohne die Faserschicht ausreichend mechanisch fest sein, genau so bei einer Styro-Balsa-Fläche, die man genau so gut bebügeln könnte.
140 gr Blei in die Nase legen müsste, um den SP von 87mm zu erreichen. Ich käme auf ein Fluggewicht von ca. 710 gr. Für Ballast wäre dann immer noch viel Platz. Der Vorteil wäre, dass der Akku dann fest eingebaut werden kann und immer geladen ist (keine Selbstentladung). Ich könnte sogar eine Ladebuchse nach aussen führen, so dass der Flieger nicht geöffnet werden muss. Von der Nennspannung wäre ich mit 6 Zellen bei 7. 2V und die Kapazität von 6 AAA Zellen läge bei 5400 MAh. Hat das schon jemand ausprobiert? Danke für euer Feedback. #571 Äh... Also das du mit 6x1. 2V auf 7. 2V Nennspannung kommst kann ich ja noch nachvollziehen, aber 5400mAh aus einer AAA Zelle? (Wenn du die Sechs Zellen in Serie schaltest, addieren sich die Spannungen, aber nicht die Kapazitäten) Oder meinst du 540mAh? Das würde schon eher hinkommen, wäre aber dann nicht so wahnsinnig viel... #572 Moin... 123, das mit der Kapazität hat Lasse ja schon erwähnt... erscheint mir für NIMH auch zu viel. Vol-gfk-nurflügel - Nurflügler - RCLine Forum. Bei der Spannung bitte auch beachten.... die Ladeschlussspannung liegt bei 1, 4 bis 1, 5 V pro Zelle... also kommen da anfangs bis zu 9 V zusammen Schöne WE Jörg #573 Hi, Ein Kollege hat das mit Eneloops schon probiert.
Wahrscheinlich geht es dann auf die 1600 Gramm zu. #565 Mein 4ter Start des XBow aus der Hand. Ich bin echt Überrascht mit ein paar Schritten und etwas Wind geht er geschmeidig raus. Vielen Dank an Manfred für das Video. #566 Jetzt habe ich das Heckrohr verlängert und den Kreisel endlich eingestellt. Jetzt lässt er sich beim Landen sogar bis zum Ende ausflairen. FlugModell Ausgabe 04+05/2022 – FlugModell. Bin schon gespannt, wie sich das im Lee auswirkt. Leider musste ich den Wolfram Ballast noch vorne drauf kleben, 30g, ich habe das im Rumpf einfach nicht mehr unterbekommen. Das nächste mal werde ich das mit Woframschrott ausgießen. #567 Kein Wunder Walther, der XBOW hat ja gar keinen Rumpf Ein langer Leitwerksträger ist im DS sehr beruhigend.... für den Flieger. Mein Leitwerk vom XBOW1 wiegt mit dem langen Rohr nur 15 g, aber dafür bewegt sich das Balsa beim sehr flotten Turbulenzdurchflug und der Flieger dann gleich das zu schwere 570 g Leichtgewicht ist ja auch nicht für >150 kph gemacht. Mein XBOW1 heute beim Schneefliegen im April #568 Ein größeres Leitwerk ist natürlich eine gute Alternative um an der Länge des "Rumpf"-Auslegers zu sparen... #569 Das Balsaleitwerk des XBOW1 war für DLG-Versuche gedacht, deshalb ist es größer und hat mehr Hebelarm.
> DLG Nurflügel gepfeilt GFK-Positivbauweise - YouTube
Die Lunak ist ein sehr schöner Kleinsegler; alle zum Bau des Modells notwendigen Teile sind im... Entwickelt für 40 bis 70ccm Hubraum Motoren fliegt die Avia recht einfach und kann auch dank der...
Dort wird auch eine erfolgreiche Vorspanntmontage eines LRKs beschrieben. Abfluggewicht damit 1280g und keine SP Probleme. Grüße Vlasti Hallo! @Vlasti Das habe ich doch schon 3 Beiträge weiter oben gepostet Also mir gefällt die Mamba auch Testbericht wurde u. a. die gute Thernikeignung gelobt. Edit:habe sie nicht selber(klingt oben so). Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rotmilan« (10. November 2004, 21:39) die mamba hat mit sicherheit gute thermikeigenschaften. nur da muss wirklich schon ein klein wenig thermik sein. sie ist mit sicherheit kein leichtwindsegler oder ein thermikschnüffler. das was einem sofort auffällt, ist das sehr hohe tempo. die mamba kannst du nicht mit einem 2m segler vergleichen. die mamba will rennen. wirklich... ich musste mich einige flüge drann gewöhnen. aber sie baut dabei genauso wenig höhe ab, wie der langsamere leitwerkssegler. alles nur gewohnheitssache. 2kg kann die mamba recht gut ab. wie sie mit 1, 3kg ist kann ich dir leider nicht sagen.
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