Hallo ihr schlauen Leute, Wer hat wirklich Ahnung von c lines empfangen mit Clientbox receiver mit arm-cpu nimmt ja nur oscam. Eine c line empfangen hat geklappt, und zwar gut. Wenn mein Anbieter mir 3 lines schickt für einen Receiver, was dann? Ich habe gesucht und ein paar Sachen gefunden, zu diesem Thema. Leider funktionierten die Tipps nicht. Oscam c line einfügen en. es kann auch sein das dein Anbieter für die arm box etwas einstellen muss in die ------------------------------ [reader] label = reader1 protocol = cccam device = servername, port user = Username password = passwort inactivitytimeout = 5 group = 1 dropbadcws = 1 cccversion = 3. 5 ccckeepalive = 1 group = 2 group = 3 Das geht so nicht. Die einen schreiben verschiedene group. Die anderen cccamversion ändern. Bitte schreibt mir was in 3 lines vom selben Anbieter stehen soll.
habe mir jetzt alles so zusammengebastellt: leider ist der himmel noch dunkel. habt ihr evtl eine idee was es sein könnte? je mehr ich darüber lese um so mehr verliere ich die übersicht....... Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 27. November 2013 #7 CAID = 09C4, 1702 Deine Version geht nicht. #8 danke, werds gleich testen diesen fehler behoben, doch noch immer kein bild. muss in den user evtl noch der eintrag "betatunnel"? und in global steht noch"preferlocalcards = 1" muss hier evtl eine null, da ich ja keine lokale karte sondern nur die cline habe? #9 Hast du reshare bekommen den fehler hatte ich auch mal Du wilst doch eine c-line als reader eintagen oder??? Chris #10 ich möchte die cline nur zum schauen nutzen, nicht zum verteilen. #11 Das preferlocalcard = 0 ist bei Proxys möglich. Da Du ja keine eigene Karte hast. Das reshare sollte im Reader () auf 2 stehen. C-Line in Oscam einbinden | Digital Eliteboard - Das große Technik Forum. #12 Ich bin mir jetzt nicht sicher aber ich glaube du musst die cline in die oscam als Server einrichten und dann wieder raus als cline in den Receiver #13 Was ist denn der Server?
Bisher bin ich davon ausgegangen, daß der Reci der Server ist. #14 muss mich jetzt leider etwas leihenhaft formulieren. ich habe von einem freund eine cline zur verfügung gestellt bekommen. Oscam c line einfügen excel. diese habe ich bei mir in cccam eingefügt und kann den himmel sehen. leider hängt ab und an das bild was evtl an der karte liegt (v13). jetzt wollte ich das ganze über oscam versuche da ich gelesen habe es käme besser mit der v13 karte klar. vlt hab ich mich anfangs nicht richtig ausgedrückt.... #15 Und funkt jetzt, mit oscam?
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Das PDF-Formular Sonderanfertigungen Gelenkscheiben können Sie für Ihre Anfrage verwenden. *) Urheberrechtlich geschützte Abbildung wird hier mit freundlicher Genehmigung von SGF wiedergegeben.
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Seitdem ist soweit alles ruhig. Das stimmt nicht, die Welle laest sich leicht ueberholen. Hab ich am mehreren E34 und E32 gemacht. Mit ausgebaute Welle Kreuzgelenkwechsel samt wuchten kostet keine 100 Euronen/ bei uns in Polen wohlbemerkt / MfG Andrzej 19 Jahre Forum Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. Hardyscheibe nach mass effect 3. BB-Code ist an. Smileys sind an. [IMG] Code ist an. HTML-Code ist aus. Gehe zu Ähnliche Themen Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag Getriebe: Hardyscheibe und Mittellager erneuern Tom Tom BMW 7er, Modell E65/E66 31 03. 05. 2020 09:35 Getriebe: Zeit für Wechsel Hardyscheibe und Mittellager Zeeyou95 BMW 7er, Modell E32 13 23. 2012 19:24 Getriebe: Hardyscheibe und Mittellager Eastfuffy BMW 7er, Modell E38 0 19. 01. 2011 12:21 Motorraum: Ca.
4. 207 Material Standard Hardy-Scheiben bestehen aus einer Gummitextilmischung, verstärkte Hardy-Scheiben sind aus filierten Polyamidfasern.
Die maximal übertragbaren Drehmomente sind durch die Bauteilgröße begrenzt. Sollen sehr hohe Drehmomente übertragen werden, kommen Laschenringkupplungen oder Laschenkupplungen zum Einsatz. Aluminium Hardyscheibe/Gelenkscheibe tauschen - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Bild 3: 6-Loch Gelenkscheibe mit Ringblecharmierung Bild 4: 6-Loch Gelenkscheibe mit Bundbuchsenarmierung Bild 5: Spezialausführung als 4-Loch Gelenkscheibe Vorteile von Antriebsgelenkscheiben Durch den Aufbau als Verbund-Bauteil aus Gummi und Faden ergeben sich bei Antriebsgelenkscheiben eine Reihe von vorteilhaften Eigenschaften. Besonders bedeutsam sind Wartungsfreiheit, Langlebigkeit und Unempfindlichkeit gegenüber äußeren Einflüssen. Dank des zugkraftbasierten Systems von Antriebsgelenkscheiben wird im Vergleich zu anderen Kupplungssystemen, wie den zu Beginn genannten Hardy-Scheiben, nur geringer Bauraum benötigt und die Lebensdauer erhöht. Durch die Kombination von Fadenpaketen und Gummi sowie dem speziellen Aufbau können Antriebsgelenkscheiben mehrere Funktionen im Antriebssystem übernehmen. Im Normalfall sind dies die Drehmomentübertragung, der Ausgleich von Axial-, Radial- und Winkelversatz sowie die Schwingungsdämpfung.
Gelenkscheiben für die Industrie Gelenkscheiben sind Kupplungselemente, die in vielen industriell verwendeten Antrieben eingesetzt werden. Aufgrund der idealen Eigenschaften der von uns als Vertriebspartner von SGF angebotenen SGF-Gelenkscheiben existiert zudem eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten im allgemeinen Maschinenbau. Gelenkscheiben kennt man auch unter dem Namen "Hardyscheiben", seltener auch: "Guibokupplung". Sie werden aus einem elastischen Material gefertigt und enthalten eingearbeitete metallische Buchsen. Hardyscheiben - Oldtimer-Foren. Wellen werden durch Gelenkscheiben von harten Stößen und Drehmomentspitzen entkoppelt, sie sorgen also für wesentlich ruhigeren Lauf des Antriebssystems. Gelenkscheiben gleichen auch einen geringen Flucht- und /oder Winkelversatz von Antrieben aus, z. B. bei Kardanwellen im Fahrzeugbau. Das ist besonders dort notwendig, wo einer der beiden miteinander verbundenen Anlagenteile sich geringfügig bewegen kann; beim Kraftfahrzeug beispielsweise das nicht starr aufgehängte Getriebe.