Am besten ignoriert man diesen Passus daher und kramt Jungle Speed erst bei mindestens fünf Leuten hervor. Fazit Aufdecken, gucken, greifen – Jungle Speed sorgt für permanente Adrenalinschübe, die mit vielen Mitspielern besonders Spaß machen. Zwar ist der Dschungelkampf nicht abendfüllend und auf Dauer auch anstrengend, doch als Aufwärmer oder Lückenfüller eignet er sich bestens.
Gelingt dies, darf der Spieler, der seine Hand als Unterstes hat, seinen Ablagestapel unter das Totem platzieren. Fällt der Totem um, muss der Schuldige (sofern die Schuldfrage geklärt werden kann) alle aufgedeckten Karten nehmen. 4 nach rechts gerichtete Pfeile: Anstatt seine oberste Karte muss man die seinen linken Nachbars beachten. Die Karte bleibt solange aktiv, bis ein Duell ausgetragen wird, der Totem umfällt oder eine andere Aktionskarte aufgedeckt wird. Mehrere Karten dieser Art addieren sich. [1] Jungle Speed Safari [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Diese Version ist speziell an Kinder ab 5 Jahre gerichtet. Die Karten sind mit verschiedenen Tieren bedruckt und es gibt 5 Totem, auf denen typische Nahrung der Tiere abgebildet ist. Jeder Spieler hat einen Wertungsstapel, auf den gewonnene Karten abgelegt werden oder von dem Karten als Strafe abgegeben werden müssen. Wenn ein sogenanntes hungriges Tier aufgedeckt wird, müssen alle Spieler nach dem entsprechenden Nahrungstotem greifen.
Die Spielrunden dauern maximal 15 bis 20 Minuten und selten bleibt es nur bei einer Partie! s Meinung: Jungle Speed ist und bleibt ein erfolgreiches Reaktionsspiel dass Kindern und Erwachsenen sehr gut gefällt. Dabei spielt es keine Rolle ob Wenigspieler oder Vielspieler am Tisch sitzen oder stehen was viele sogar bevorzugen um schnell das Totem zu greifen. Pärchen zu finden ist dabei nicht einfach da Spezialkarten für Hektik sorgen und man gerne falsch, zu früh oder zu spät agiert. Silke und Jörg Köninger für Vielen Dank an Asmodee für die freundliche Bereitstellung des Rezensionsexemplars. STRATEGIE Augen auf und schnell zugreifen! INTERAKTION Jeder hat seinen eigenen Stapel vor sich! GLÜCK Glücksfaktor fällt mit der Spielerfahrung! PACKUNGSINHALT Totem, Karten und Säckchen, mehr braucht man nicht! SPAß Ob Wenigspieler oder Vielspieler, alle haben Spaß dabei! GESAMT- WERTUNG: Tolles Reaktionsspiel dass auf Dauer nicht langweilig wird! Erklärung zur Wertung: 1-2 Ungenügend, 3 Mangelhaft, 4 Nicht lohnenswert, 5 Durchschnittsspiel, 6-7 Reizvoll, 8 Sehr gut, 9 Besonders Lohnenswert, 10 Topspiel Bilder Momentan sind zu diesem Spiel noch keine Videos vorhanden.
Ähnliche Spiele Per Doppelklick auf das Cover könnt Ihr zum Test des ähnlichen Spiels springen: Leserkommentare Noch keine Kommentare vorhanden RSS Aktuelle News Montag 31. 01. 2011 Spieltest: Jungle Speed Erweiterung Nachricht von 22:32 Uhr, Jörg, - Kommentare Das Spiel Jungle Speed ist seit der deutschen Veröffentlichung im Jahr 2009 ein sehr beliebtes Party- und vor allem Reaktionsspiel. Auf Spieletagen und Spielemessen ist es bei Jung und Alt sehr gefragt....... Weiter zu allen News
Zwischen den Spielern wird ein großes Holztotem aufgestellt. Dieses sollte für alle gleichermaßen leicht zu erreichen sein. Die 80 Spielkarten werden verteilt, jeder Mitspieler erhält seinen eigenen verdeckten Stapel. Reihum wird die oberste Karte aufgedeckt und auf den eigenen Ablagestapel gelegt. Grundsätzlich darf dabei immer nur mit einer Hand gespielt werden. Die Karten werden zum Mitspieler hin aufgedeckt, sodass diese sie zuerst sehen können. Liegt nun bei zwei Spielern das gleiche Symbol (egal von welcher Farbe), greifen beide nach dem Totem. Der Verlierer muss beide Ablagestapel sowie eventuell in der Tischmitte liegende Karten unter seinen eigenen Nachziehstapel legen und ist danach als nächster Spieler mit dem Aufdecken an der Reihe. Verschiedene Spezialkarten sorgen für Abwechslung und vorübergehende Regeländerungen. Dazu zählt das gleichzeitige Aufdecken einer Karte durch alle Spieler oder auch das Greifen nach dem Totem durch alle Spieler. Wer letzteres als erster schafft, legt alle seine offenen Karten in die Tischmitte und beginnt eine neue Runde.
Das Gesetz des Dschungels: Wer als Erster alle seine Karten loswird, gewinnt. Nur wer im richtigen Moment nach dem Totem greift, kann seine Karten loswerden. Doch Vorsicht, die Karten ähneln sich und nur wer einen klaren Kopf und ein schnelles Händchen hat, kann gewinnen. Schnappt euch das Totem als Erster und ab geht's!
Bafang Max Drive-Mittelmotor im Test der Fachmagazine Erschienen: 17. Bafang Hub Motor Review | eBike-Auswahlmöglichkeiten. 07. 2015 | Ausgabe: 3/2015 Details zum Test ohne Endnote "'Im MAX Drive Mittelmotor kommen die Erfahrungen geballt zusammen. Erstklassig ist die selbst entwickelte Tretlager-Sensorik, die ein überaus natürliches Fahrgefühl garantiert – das Rad beschleunigt mit leichtem Pedaldruck! '" Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Tests zu Bafang Max Drive-Mittelmotor Datenblatt zu Bafang Max Drive-Mittelmotor Motorleistung 250 W Gewicht 3, 9 kg Typ Mittelmotor Weiterführende Informationen zum Thema Bafang Max Drive-Mittelmotor können Sie direkt beim Hersteller unter finden.
Denken Sie daran, eine gute Batterie für Ihren Umbau des Bafang-Nabenmotors zu kaufen - mein bevorzugter UPP-Lieferant verkauft jetzt über eBay - Hier ist ein Link zu ihrem eBay-Shop. Spezifikation des Bafang-Nabenmotors - 250w 36v 48v 500w Bafang Nabenmotor Die 48v-Version dieses Motors ist ein weiteres Biest! Der Motor ist physisch größer und kann erheblich mehr Spannung und Strom verarbeiten als sein kleineres Geschwister. Ich habe einen dieser Motoren mit einem 48v 30A-Controller betrieben, der eine Spitzenleistung von über 1500w liefert. Haltbarkeit Bafang-Hinterradmotor - ebike-forum.net. Dies würde ich jedoch nicht empfehlen, da die Lebensdauer der Nylon-Planetenräder erheblich verkürzt wird. Wenn es um Leistung geht, sind Sie auf der Suche nach dem 48v 500w Bafang-Nabenmotor, der selbst für steilste Anstiege mehr als genug bietet. Es kann nicht ganz mit dem BBS02-Mittelantrieb mithalten, aber für einen Nabenmotor ist es ziemlich gut! ✅Link zum Bafang 36v 250w Heckumbausatz (vertrauenswürdiger Anbieter) Motorspezifikation - 500w 48v Fazit Ich habe mich entschieden, den Bafang-Nabenmotor zu überprüfen, da ich bereits Dutzende dieser Kits installiert habe und sich immer wieder als zuverlässig erwiesen hat.
Dieses Display ist verbaut. Beiträge: 1, 323 Themen: 29 Danke erhalten: 1, 098 in 630 Beiträgen Bedankt: 555 Registriert seit: Jul 2017 Ort: Blatzheim Bike: NCM Moscow / FitiFito Fatty Also da kann man nichts einstellen, funktioniert denn die "Walk" Funktion noch? Langes drücken der + Taste Moscow 27, 5" 48V, C6BBT, EPIXON 120, NCX SP12, DT Swiss, Deore XT, AVID, Race King 2. Bafang hinterradmotor erfahrungen electric bike. 2 RS --- FT 26 48V, Deckas 44T, Deore M591, KMC X-8, Willyn UL, FD 7075, Tektro Auriga, CFK Vorbau, Lenker, Sattelst., Jumbo Jim 4, 0"/4, 4" (04-08-2019, 16:37) Cucumber schrieb: Ja, das funktioniert Wenn die Walk Funktion sauber läuft dann spinnt wahrscheinlich der PAS Sensor, der Motor scheint soweit ok zu sein. Aber Ferndiagnosen sind immer schwierig........... Bin leider ein totaler Laie, kann ich das eventuell selber richten. (04-08-2019, 16:51) Cucumber schrieb: Bin leider ein totaler Laie, kann ich das eventuell selber richten. Den PAS Sensor kann man durchmessen ob die Signale beim treten sauber kommen, doch ich kenne das Bike nicht von Dir.
Was ist denn der Unterschied zwischen einen Direktantrieb und einen Getriebemotor welchen sollten man beim Kauf bercksichtigen?? Danke im vorraus! 01. 2017, 11:55 # 4 Darber knnte man jetzt ganze Bcher fllen; je nachdem, wie genau man das errtern will. Kurz zusammengefasst: Ein Getriebemotor ist billiger, kleiner, leichter und hat einen Freilauf (was gut frs Radeln ohne Motoruntersttzung ist). Ein Direktantrieb ist leiser, wartungsfrei und rekuperationsfhig. Was einem wichtiger ist, muss jeder selbst wissen. Du hast dich ja anscheinend schon mit der Materie beschftigt und die Entscheidung pro Hinterradantrieb gefllt. Bafang hinterradmotor erfahrungen 48. Wenn dich die Unterschiede zwischen den verschiedenen Systemen interessieren, empfehle ich die Suchfunktion im Pedelecforum. Dort hat jede Technik ihre Fans und es werden teilweise erbitterte Kmpfe fr das jeweilige Lieblingssystem ausgefochten, aber man kann beim Lesen auch viel ber die Technik lernen. 01. 2017, 19:22 # 5 Zitat von schoki Du hast dich ja anscheinend schon mit der Materie beschftigt... Wohl eher nicht, denn sonst wrde er ja wissen, das zwei verschiedene Hinterrad -Motoren-Systeme gibt.
Bafang gilt als ein günstiger E-Bike-Ausstatter aus Fernost. Die Antriebe des Herstellers sind allerdings schon länger konkurrenzfähig. Jetzt überrascht der Hersteller mit der Ankündigung einer neuen Technologie. Heckmotoren und Nabenschaltungen galten bisher in den allermeisten Fällen als unvereinbar. Liegt schon ein Motor in der Hinterradnabe, findet die Schaltung keinen Platz mehr. Die Entwickler von Bafang haben dieses Kredo nun gebrochen, indem sie das Unvereinbare vereinen. Der Heckantrieb mit dem schlichten Titel H700 passt automatisch die Übersetzung an die Geschwindigkeit des E-Bikes an und hilft somit, die optimale Trittfrequenz zu finden. Ein manuelles Schalten ist hierfür nicht nötig. Der Antrieb wird von Bafang erstmals auf der Messe Eurobike im September vorgestellt werden. Bafang hinterradmotor erfahrungen 1000. Wie er sich tatsächlich fährt und wie die vielversprechende Technik sich in der Praxis verhält, bleibt abzuwarten. Die Rahmendaten stimmen jedoch. Der Motor wiegt 3, 2 Kilogramm und hat einen Durchmesser von nur 136mm.
Da müsste man schon sehr sehr stark Treten und es sich quasi zum Ziel setzen, dass Gewinde abzureißen. Umbaupartner am Standort Erlangen ** Umbauanfragen bitte per PN von berufsradler » Fr 19. Feb 2010, 08:54 ebiker hat geschrieben: Hallo Gerhard, von ebiker » Fr 19. Bafang Max Drive-Mittelmotor im Test | Testberichte.de. Feb 2010, 13:52 Sollte das wirklich passieren, tauschen wir den Motor problemlos aus. Umbaupartner am Standort Erlangen ** Umbauanfragen bitte per PN
Doch das Konzept öffnet neue Einsatzbereiche für Heckantriebe und bringt noch mehr Vielseitigkeit auf den Markt der Antriebe. Nicht zuletzt zeigt es, dass auch die Hersteller aus Fernost mit neuen Ideen ordentlich Druck auf die Konkurrenz ausüben können. Vielleicht ist es ja sogar der Anfang einer Renaissance des Heckmotors. Die ersten Tests im Herbst werden zeigen, was der Motor auf der Straße kann.