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Im September zündete Audi die ultimative B4-Bombe: Der Avant RS2 raste dank 315 PS auf bis zu 262 km/h. 2. 900 Exemplare des 100. 000 Mark teuren Sport-Kombis wurden bei Porsche in Zuffenhausen gebaut. 1994 debütierte der erste A4 als Erbe des Audi 80, den 80 Avant produzierte man noch bis August 1995. In gut vier Jahren liefen immerhin rund 826. 000 B4 vom Band, davon etwas mehr als 177. 000 Avant. Am beliebtesten waren der 2. Audi 80 B4 2.0E mit 115 PS - tuning?. 0 E mit 115 PS (456. 861 Exemplare) und der TDI (182. 777 Exemplare). Kein Wunder also, dass die Autobörsen noch heute voll mit dem letzten Audi 80 sind. Klassische Audi im Fahrbericht: Zeitreise: Unterwegs im Audi 100 (1968-1976) Zeitreise: Unterwegs im Audi Sport quattro von 1984
Da wäre es sicher effizienter nächstes Jahr oder so noch einen 80er/90er/Coupé mit NG als 2. Audi anzuschaffen. #5 ABY-CABRIO schrieb: Wenn das mit den Emblemen so leicht ginge #6 #7 Das mit den Kilometern ist mir so bewusst, aber die restlichen Teile der Karosse und so sind ja noch in dem dementsprechenden Zustand.. Wo liegt eigentlich der Unterschied zwischen dem 2. 0er und dem 2. 0E? Könnte man das nicht vielleicht irgendwie umrüsten? ^^ #8 Weinflasche M. W. andere Motorsteuerung, Einspritzung etc. Audi 80 b4 2.0 leistungssteigerung eintragen. Ohne Motortausch wirst du aus dem 90PS nichts holen können. "E" stand für Europa, sprich teilweise eine leicht bessere Ausstattung (z. B. Schiebedach etc. ) Immerhin wäre vieles Plug&Play... entweder du cruist gemütlich mit 90PS und 160 km/h bergab auf der Bahn:zwinker: oder du schaffst mit 115PS immerhin 200 (und gehst am Berg halt ein paar Meter später in die Knie)... Gruß Jürgen #9 ich denke das "E" stand eher für einspritzer, denn das europa-modell gabs mit diversen motoren und der ABT hat ja ncoh sozusagen nen vergaser drauf, übertrieben gesagt übrigens denke ich nit dass nen NG umbau teuer wird, musst nur nen günstigen unfaller oder so für paar hunter euro finden und gut ist.