Golf 2 Rallye Fahrwerk 5 | Wohnung Kaufen Augsburg Innenstadt

July 8, 2024, 7:06 pm

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Aber ich denke, es soll ein Allround-Fahrwerk werden, hauptsächlich Asphalt, nur vereinzelt Schotter, Budget so um 1000, -€? Für einen Golf 2 aus dem Cup, oder? #4 325ix: eigenes Budget 1500€, Leistung keine Ahnung GTI 16V mit gemachtem Kopf und 300° Wellen von DBilas, Getriebe noch 2y, Anspruch? Keinen geplanter Einsatz die üblichen 95% Asphalt, 5% Schotter, Golf 2 Cup nein, da 16V. Dachte an Bilstein B16, da dies ein Kumpel fährt. War da am Wochenende Co in Winnenden und war schon beeindruckt... #5 Für 1500€ würde ich mir entweder ein H&R Clubsport Fahrwerk angepasst auf Rallye kaufen (müsste man so bei der H&R Motorsportabteilung bestellen können). Oder eben die Bilstein Gruppe N Dämpfer mit Federn von H&R/Eibach. Auf keinen Fall Katalogware von Sandtler oder so kaufen, unbedingt vorher ein Beratungsgespräch mit den Motorsportabteilungen der jeweiligen Hersteller führen (z. Golf 2 rallye fahrwerk en. B. bei Bilstein oder bei H&R... ) Ein Standard Bilstein B16 ist wohl - wenn man es auf den optimalen Arbeitsbereich einstellt - etwas zu tief und die Federraten könnten auch nicht ganz die richtigen sein, wobei ich mir da nicht sicher bin.

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Hersteller: - H&R Passend für: - VW Golf II Rallye G60 / Typ: 19E-299, 4WD/Synro, Fahrzeug mit Basisfahrwerk (4-Loch) - ab Bj. 1989 bis Bj. 1991 Beschreibung: Jeder der sich für ein H&R Fahrwerk entscheidet, wird selbst erfahren wie sich Rennsport Technologie auf der Straße anfühlt. Durch Erprobung neuer Werkstoffe und Fertigungstechnologien im Internationalen Motorsport, fließen die gewonnen Erfahrungen direkt in die Entwicklung und Produktion neuer Gewindefahrwerke für Serien Fahrzeuge. Seit Ende der 80er bietet H&R Fahrwerke mit TÜV Gutachten für Sportlich anbizioniert Fahrer an. Das Fahrwerk wird mit hochwertiger Einrohr Dämpfertechnik geliefert und ist unter geringen Einbußen von Komfort für den sportlichen Betrieb, genau auf das Fahrzeug abgestimmt. Technische Daten: - Ausführung Federbein: Stahl / Zinkdickschichtpassivierung - Tieferlegung VA: 40-70mm - Tieferlegung HA: 20-50mm - TÜV: mit Teilegutachten Lieferumfang: - H&R Gewindefahrwerk für Vorder- und Hinterachse inkl. Golf 2 rallye fahrwerk 4. 2 Hackenschlüssel Abb.

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OK H&R etc in der 1000-1300€ Preisklasse erstmal ausgenommen. Eher in den Preisgünstigen Segment. Erfahrungen, Empfehlungen? Grüße #2 Also das Raceland-Gewindefahrwerk kostet neu je nach Angebot ziwschen 150-250€ neu. Man kann es 1 bis 2 Jahre fahren, dann ist es in der regel hin. Es sei denn, man fährt nur wenig Kilometer im Jahr, dann könnte es länger halten. Also wenn du was langlebiges willst, würde ich schon ein bischen mehr ausgeben. #3 So wie es Black Golf geschrieben hat ist es in der Tat. Golf 2 rallye fahrwerk 2017. Der Preis kann bei einem Gewindefahrwerk nur im Namen selbst und in der Qualität liegen, sprich KW oder H&R halten fast ewig (kommt drauf an was man damit macht), die billigen Fahrwerke halten gerade mal 1-2 Jahre, sind in der Regel nicht Zug- bzw. Druckstufeneinstellbar und haben durch den Preis auch nicht die beste Qualität. Es gibt einen alten Spruch: "Wer billig kauft, kauft zweimal" Überleg Dir also in Ruhe was Du machst... P. S. Es gibt Dinge da spar ich nicht, z. B. Bremsen, Reifen, Fahrwerk... also eigentlich alles was Du brauchst um AUF der Straße zu bleiben #4 Ich würd ein KW Variante 1 Inox Line empfehlen.

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781 auf 1. 760 Kubikzentimeter. Super selten - 16 Ventile und G-Lader Durch den größeren Ladeluftkühler kam der Rallye Golf dennoch auf die 160 PS des klassischen G60-Motors. Schon ganz ordentlich, aber noch nicht die Spitze des Eisbergs. Nur zwölf Exemplare dieser Baureihe bekamen das eigens von Volkswagen Motorsport entwickelte Motorsport-Performance-Kit samt dem Vierventil-Zylinderkopf, das die Leistung des 1, 8-Liter-Triebwerks auf 210 PS schraubte. Gewindefahrwerk HiLOW 4 VW Golf 2 Syncro Rallye G60. Um schon die Serienleistung der Rallye-Variante auf den Boden zu bekommen, verpassten die Ingenieure dem Rallye Golf den Allradantrieb des Golf syncro mit der Visco-Kupplung, die erst dann die Hinterachse mit in die Verlosung nahm, wenn es den vorderen Rädern an Traktion mangelte. Dazu passte das knackige Sportfahrwerk. 13. 000 D-Mark für die Zusatzleistung Also war der VW Golf II Rallye G60 ein feines Stück Technik, mit dem VW die Rallye-Welt aufmischen wollte. Dementsprechend ambitioniert war auch der Preis. Zu den Basiskosten von 44.

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