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Noch größere Ähnlichkeiten zur Studie werden wir im BMW 1er Hybrid auf F20-Basis erleben, denn diesen wird es ebenfalls mit Dreizylinder-Diesel und Elektromotor geben. Dieser Hybrid mit einem höchstwahrscheinlich extrem niedrigen Verbrauch soll schon wenige Monate nach Markstart des F20 vorgestellt werden, wir werden ihn also spätestens 2012 auf den Straßen sehen! Bmw z2 erlkönig neue. Aber nicht nur die Technik unter der Außenhaut ist näher an der Serienproduktion als man beim ersten Überfliegen der Daten denken könnte, auch einige optische Elemente werden wir vermutlich schon bald an verschiedenen BMW-Modellen wiedersehen. Dazu werden früher oder später auch die Voll-LED-Scheinwerfer gehören, die beim Concept Car verbaut sind. Auch die neue, etwas eckigere Form der Corona-Ringe wird dann Verwendung finden. Ebenfalls wiedersehen werden wir die Rückleuchten, wenn auch nicht ganz so radikal dünn wie bei der Studie. Vor allem beim kommenden BMW Z2 Roadster und Z2 Coupé können derartige Design-Ideen umgesetzt werden, denn die Kundschaft erwartet hier ohnehin radikalere Gedanken als bei den Großserien-Produkten.
Gehen sie auseinander es gibt hier nix zu sehen.. #5 Die Fans dafür müssen erst noch geboren werden. #7 Also wird das ein MINI Roadster im BMW Pelzmantel...? #8 Es ist ein testmule für den Z3 (Heckantrieb). #9 Wobei auch der sehr viel Spaß machen kann. Insbesondere der neue Mini fährt sich herausragend. Und wenn ein Frontantrieb so gut gemacht ist, dann gerne. #10 Bin den neuen Mini noch nicht gefahren. Aber bin ganz neugierig. Freunde haben den neuen S als 5-door gefahren und waren hin und weg (obwohl der 5-door echt grottenhäßlich ist;)). #11 Den 5-Türer find ich auch nicht so toll. Erstens wegen der Optik und dann wegen den Türen. Die sind sehr klein, sowohl vorne wie auch hinten. Der 3-Türer dagegen ist so wie es sein soll! Ich habe ja den CooperD. Absolutes Spitzenauto in jeder Beziehung und der Mini macht extrem viel Spaß damit zu fahren. Erlkönig-Tarnung: So werden Prototypen verschleiert | AUTO MOTOR UND SPORT. Meine Frau fährt ja zudem auch den Vorgänger CooperS (R56) und so bin ich vor kurzem auch den neuen Cooper S (F56) gefahren. Nochmals besser. Man merkt den größeren Hubraum (nun 2.
2007 entwickelte eine Doktorandin der BMW AG im Zuge ihrer Doktorarbeit das Design des heute bei BMW bekannten Tarnmusters. Es besteht aus weißen und ziemlich verworrenen Spiralformen auf schwarzem Hintergrund, angelehnt an die traditionellen schwarz-weißen Muster der Kriegsschiffe von 1918. Kleines Team für Tarnung zuständig Bei einem großen Unternehmen wie BMW könnte man meinen, dass eine Riesenabteilung für die Tarnung der Prototypen von BMW, Mini und Rolls-Royce zuständig sei. Erlknig-Video BMW M6 Gran Coup: Luxusflaggschiff als Gegenschlag zu CLS-AMG? [ Magazin / News-Blog zum Thema BMW und Tuning ]. Tatsächlich beschäftigt sich lediglich ein Team von vier Experten mit dem Thema. Kopf des Ganzen ist Thomas Nock, der mit einem Konstrukteur und zwei weiteren Mitarbeitern die Tarnung für jedes neue Modell individuell entwickelt und anbringt. Zusammen mit ihm diskutiert und beschließt der Arbeitskreis für Geheimhaltung und Entwicklung, was genau an dem neuen Fahrzeug wie getarnt werden soll. Dabei treffen jedes Mal aufs Neue unterschiedliche Interessen aufeinander. Die Designer möchten möglichst wenig vom neuen Auto vorab zeigen, was dazu führt, dass Hartschalen beispielsweise an der Seite oder auf der Motorhaube aufgeschraubt werden.
Die Erprober hingegen möchten ein Fahrzeug testen, welches das gleiche Verhalten und die gleichen Eigenschaften wie das spätere Serienfahrzeug hat. Sie argumentieren: Hartschalen und abgeklebte Lufteinlässe würden dabei die Aerodynamikwerte verfälschen und kein reelles Testergebnis hervorbringen. Erlkönig absolviert drei Tarnungsstufen Wegen der vielen Hartschalenaufsätze muss sogar der TÜV jedes neu getarnte Modell anschauen und zulassen. Übrigens: Die Erprobungsfahrer müssen einen zusätzlichen Führerschein und diverse Schulungen zu den Themen Stressbewältigung, Hoch-Volt-Spannung und Ausfall der Regelsysteme für die Fahrzeuge absolvieren. Bis ein Erprobungsfahrer seine erste Fahrt machen darf, dauert es normalerweise bis zu zwei Jahre. Die meisten BMW-Prototypen durchlaufen drei Tarnungsstufen. Bmw z2 erlkönig amg variante des. Die erste ist die Vollverkleidung, bei der Hartschalen aufgeschraubt, andere Scheinwerfer montiert und große Teile des Wagens beklebt werden. In der zweiten Stufe werden nur noch markante und serientypische Merkmale mit Folie beklebt, darunter sind immer die Scheinwerfer und oft das Heck sowie Linienführungen an Seite oder Motorhaube.
Wie sind denn Eure Meinungen dazu? (PS: Der Dauerregen draußen lädt zu gemütlichen Internetdiskussionen gerade zu ein... )