Ein Gleis (188 mm) als Halteabschnitt finde ich etwas kurz. Ein Zug in voller Fahrt würde vermutlich "durchrutschen". Sofern das Signal also eine echte Schutzfunktion erfüllen soll, muss die Haltestrecke, je nach geplanten Geschwindigkeiten, länger sein. von HahNullMuehr » Donnerstag 31. Mai 2012, 23:13 Natürlich! Immer schön rot an rot und braun an braun, dann gibts auch keinen Kurzschluss. Märklin H0 7039 Hauptsignal - Modellbau & Modelleisenbahn-Forum. von minna » Donnerstag 31. Mai 2012, 23:35 danke, klappt super- bis auf ein Problem, was ich aber, wie ich denke leösen kann. Stop und go funktioniert jetzt im Haltebereich aber hinter dem Haltebereich stopt die Lok wieder! Dies liegt bestimmt daran, dass ich an mehreren Punkte meiner gesamten Anlage Fahrstrom einspeisen muß. Übrigends, muß ich dies immer von der Stromanschlußschiene ausgehend machen oder überbrücke ich immer ca. 2m und gehe dann von dort aus wieder 2m weiter? Du hast mir bereits sehr geholfen- so langsam komme ich auf den Trichter- von HaNull » Freitag 1. Juni 2012, 07:09 minna hat geschrieben: Dies liegt bestimmt daran, dass ich an mehreren Punkte meiner gesamten Anlage Fahrstrom einspeisen muß.
"zweibegriffiges Hauptsignal", es kann nur die Stellungen Hp0 (Zughalt) oder Hp1 (Fahrt) zeigen. So etwas steht entweder als Blocksignal an freier Strecke oder in einfachen Bahnhöfen/Haltepunkten (jeweils wenn keine Abzweigung folgt). Anschluss: (analog) Gelbes Kabel an Trafo (Ausgang etwa 16 V~, meist gelb markiert). Die Buchse an der Vorderseite mit dem braunen Trafo-Pol (Masse) verbinden. Jetzt müsste die Laterne am Signal bereits leuchten, sofern die Birne nicht kaputt ist. Nun hältst Du abwechselnd die blanken Enden der beiden blauen Kabel an den braunen Pol (immer nur KURZ!!! ) Das Signal müsst hin- und herschalten. Eine Leitung bewirkt also Fahrt (grün), die andere Halt (rot). Diese können mit Steckern versehen und in ein Stellpult eingesteckt werden. Die roten Kabel sind zur Zugbeeinflussung. Wenn gewünscht, wird eines der beiden in einem isolierten Abschnitt vor dem Signal an den Mittelleiter angeschlossen, das andere an die entsprechende Fahrspannung. Märklin signal 7039 anleitung pistol. Bei Hp1 wird dann Fahrspannung in den Halteabschnitt eingespeist.
Und wie bekomme ich dann den Strom über das Signal in den isolierten Abschnitt? Das dies zwar mit den roten Kabeln gemacht wird, ist schon mal klar. Wird über die 0 Leiter oder B Leiter überbrückt? von HahNullMuehr » Donnerstag 31. Spur H0 Märklin 7039 7040 7041 7042 Betriebsanleitung online kaufen | eBay. Mai 2012, 22:35 das hat schon seinen Sinn, dass die Kabel am Signal für die Zugbeeinflussung ROT sind: Bei Märklin ist das die Kennfarbe für den Bahnstrom (B), der am Mittelleiter anliegt. (Der Gegenpol, die Schienen bezeichnen wir als Masse oder 0, Kennfarbe braun) Für den Halteabschnitt im C-Gleis benötigst Du zwei mal zwei von den kleinen Plastik-Mützchen, die die B-Leitung isolieren. (Das sind die beiden innen liegenden). An eine der Laschen "B" im Halteabschnitt steckst Du das eine rote Kabel vom Signal an (wenn Du den überteuerten, passenden Steckschuh mit der überteuerten, passenden Presszange daran angebracht hast) oder lötest es fest. Das andere rote Kabel wird außerhalb des Abschnittes an eine freie Lasche gesteckt (wenn Du den überteuerten, [... ]) oder irgendwo anders mit dem roten Ausgang des zugehörigen Fahrgerätes verbunden.
Ich hoffe das hilft Dir weiter. HaNull Beiträge: 4377 Registriert: Freitag 2. Februar 2007, 01:47 Wohnort: Rhein-Sieg-Kreis von HaNull » Mittwoch 30. Mai 2012, 23:57 Moin! HahNullMuehr hat geschrieben: Bei den C-Gleisen sind die Schaltgleise (genauer die Micro-Schalter darin) auch "potentialfrei" zu betreiben. Das geht, muss aber gar nicht sein. Beim Bahnübergang wird der Trafo auch mit den Schienen verbunden. Wichtig ist: An den Trafo (bzw. das Netzteil), der (bzw. Märklin signal 7039 anleitung 2. das) die Zentrale versorgt, wird nichts anderes angeschlossen An den Mittelleiter darf keine Fremdspannung kommen (auch nicht, wenn z. B. ein Mittelschleifer zwei Stromkreise verbindet) von minna » Donnerstag 31. Mai 2012, 22:24 Hallo und vielen Dank schon mal, es ist mir schon ein wenig peinlich aber um jetzt alles richtig zu machen, benötige ich noch einen detailierten Hinweis, wie ich den Gleisabschnitt stromlos isoliere. Damit die Lok hält, benötige ich ein Gleis -188 stromlos. Brauche ich dafür 4 Isolierstifte und werden dann die Isolierstifte über die 0 Leiter des betreffenden Gleises und des linken und rechten Nachbargleises gezogen oder nur 2 und wenn nur 2, werden dann die Isolierstifte über die 0 Leiter des betreffenden Gleises und des Nachbargleises gezogen?
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