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July 5, 2024, 4:13 am
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Geschichte Landwehrhagen, die südlichste Gemeinde Niedersachsens, direkt an der Grenze zu Hessen, liegt auf einer Hochfläche an der alten Landstraße zwischen Hann. Münden und Kassel. Die erste Besiedlung der Gegend um Landwehrhagen muss schon 1500 vor der Zeitenwende erfolgt sein. Davon zeugen zahlreiche Hügelgräber in der Umgebung des Dorfes. Auch die Römer werden vermutlich die Siedlung schon gekannt haben, denn die Marschkolonnen der römischen Legionäre unter Drusus müssen auf ihrem Weg nach Norden zum Römerlager bei Hedemünden hier durchgezogen sein. In einer ersten urkundlichen Erwähnung vom 16. Januar 1356 bestätigt Herzog Ernst von Braunschweig das Eigentumsrecht der Kirche St. Peter zu Landwehrhagen über die Fulda-Fähre in Spiekershausen. Aktuell Das Dorf mit ca. 2500 Einwohnern ist das Oberzentrum der Gemeinde Staufenberg, der 10 Dörfer des sogenannten "Obergerichtes" angehören. Die Region am Rande des Kaufunger Waldes/Reinhardswaldes - des größten zusammenhängenden Waldgebietes Deutschlands - bietet Ihnen klimatisch und strukturell günstige Bedingungen für einen erholsamen und preisgünstigen Urlaub.

Verantwortlich für den Inhalt Katrin Krupica & Marc Belger Schöne Aussicht 16a 34355 Staufenberg Telefon: 05543-5831048 E-Mail: Rechtsverbindlicher Hinweis zu allen Links auf dieser Homepage Mit Urteil vom 12. Mai 1998 hat das Landgericht Hamburg entschieden, dass man durch die Ausbringung eines Links die Inhalte der gelinkten Seite ggf. mit zu verantworten hat. Dies kann laut Urteil des Gerichts nur dadurch verhindert werden, dass man sich ausdrücklich von diesen Inhalten distanziert. Ich habe auf diesen Seiten diverse Links zu anderen Seiten im Internet gelegt. Auf Inhalt und Gestaltung dieser gelinkten Seiten habe ich keinerlei Einfluss. Deshalb distanziere ich mich hiermit ausdrücklich von den Inhalten aller gelinkten Seiten auf der Homepage, sofern sie gültigen Gesetzen widersprechen, und mache mir diese Inhalte nicht zu Eigen. Fotos: M. Belger und C. Scheffer Gestaltung: M. Belger

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Poky 40 ArtikelNummer: 1217 Preis: € 229, 00 Der Poky 40 ist ein Voll-GFK Nurflügel mit hohen Spaßfaktor. Lahme Nurflügel, die nicht um die Ecke gehen gehören der Vergangenheit an. Poky 40 eröffnet eine neue Liga. Die Geschwindikeiten sind atemberaubend und beeindrucken. Durch eine schlaue Gesamtauslegung konnte die Konstruktion einfach und robust gehalten werden. Der Poky 40, mit knapp über 1m Spanweite, wurde entwickelt als praktisches Kofferraum- oder Rucksackmodell, das man eigentlich immer dabei haben muss. Mit ca. 330g Abfluggewicht fühlt er sich auch auf kleinen Hängen bei wenig Wind wohl - richtig Spaß macht er bei mittlerem bis starkem Wind. Dabei zeichnet er sich durch extreme Wendigkeit und Durchzug aus. Der Rumpf ist stabil genug, dass er die rauen Hangflugbedingungen leicht mitmacht. Die Stabilität vom kompletten Modell ist hoch. Wir bieten jedoch für extreme Einsätze bzw. für DS-Flug eine Spread-Tow Ausführung an. Stratair - Produktliste. Ein Video von Lorenzo Pfister:

Jedoch auch, dass der sehr geringe Hebelarm am Seitenruder sowie die nicht unerhebliche Lnge des 2-mm-Stahldrahts zwischen Ruderflche und Kugelgelenk ein "weiches" Ruder schaffen. Daher war schon whrend des Bauens klar, dass fr DS-Fliegen das Seitenruder abgeklebt werden muss. Fr alles was vor dem Hang passiert ist die Steifigkeit aber komplett ausreichend. Final galt es noch etwa 250 Gramm Trimmblei in die relativ kleine Rumpfnase unterzubringen, um den Schwerpunkt auf 38 Millimeter zu bringen. Ohne ein passgenaues Bleistck wird es zudem noch enger im Rumpf. Ich habe daher eine kleine Gieform aus Gips gebaut, um dieses przise zu fertigen. Das Trimmgewicht wurde dann final in den Rumpf verklebt und bildet gleichzeitig die Aufnahme fr den Flitschenhaken. Dieser besteht aus einem Messingrohr mit drei Millimeter Innendurchmesser und einem eingepressten Magneten. In das Blei eingeklebt, kann nun ein 3-mm-Stahlstift ohne Werkzeug montiert werden. Abschlieend wurden noch der Empfnger sowie ein kleiner Zepsus-Magnetschalter im Rumpf untergebracht und die Antennen im Rumpf verlegt.

Hallo, ich bin die letzte Zeit nicht mehr zum mailen gekommen, da ich nur noch am reparieren bin! Also ich hoffe ich kann morgen fliegen, allerdings noch ohne neu Lackierung! Ich habe den Flügel mit insgesamt 4Kohlestäben (3x6mm, 1x 4mm) repariert, den 4mm und einen 6er hab ich in die D-Box reingemacht, einen 30cm langen 6er an den Hauptholm, der aus PVC und mehreren Kohlelagen aufgebaut ist, einen 6er hab ich in den hinteren Holm, der aus einem Kohleschlauch mit Styro besteht eingesetzt, indem ich erst das Styro im inneren entfernt habe und dann den Kohlestab eingesetzt hab, gut mit Harz vergossen. So dann waren noch die Holmgurte durchgebrochen, die hab ich zuerst von oben mit Sekundenkleber fixiert, dann habe ich mir eine art Balsa D-Box gebaut, die ich dann passgenau in den Flügel stecken konnte und hab diese anständig verklebt. So dann hab ich die beiden Flügelhälften sauber zusammen schieben können, ohne Verzug. Die Schale habe ich dann mit Harz zusammen geklebt. Jetzt ist der Flügel gespachtelt und ich überlege ob ich noch ein Gewebe drauf tun soll, aber ist meiner Meinung nach stabiler wie vor dem Absturz.

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