VW Polo Forum Polo 9N1 / 9N3 Motor Hallo liebes Forum, ich habe riesige Probleme mit meinem VW Polo 9N, Baujahr 2002, 1. 2 Liter (54 PS)! Es fing alles damit an, dass mein Auto kein Gas mehr annimmt. Dann geht die Motorkontrollleuchte an, sowie die EPC Lampe an. Also bin ich in die Werkstatt meines Vertrauens gefahren. Dieser schloss den Wagen erst einmal an ein Diagnosegerät an. Das Ergebnis, folgende Fehler: Fehler P0321 - Kurbelwellenpositionssensor - Signal unplausibel Fehler P0341 - Nockenwellenpositionssensor - Signal unplausibel Fehler P0302 - Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 erkannt - Fehlerhaft Fehler P1388 - Steuergerät - Komponente defekt Fehler P1542 - Drosselklappen-Positionssensor 1 - Signal unplausibel Fehler P1171 - Drosselklappen-Positionssensor 2 - Signal unplausibel Dieser tippte dann auf die Steuerkette, weil das ein Problem mit dem Motor sei. Also Steuerkette wechseln lassen. An dieser waren jedoch keinerlei Mängel festzustellen. Motor läuft bis er warm wird, dann EPC Leuchte, Motorkontrollleuchte an : Polo 9N1 / 9N3 :. Auto lief dann - für 15 Minuten! Dann traten die gleichen Fehler erneut auf.
Wie wäre es vor den Hin her Tauschen mal ne VCDS Logfahrt zu machen? Zitat: Wie wäre es vor den Hin her Tauschen mal ne VCDS Logfahrt zu machen? Finde mal ne Werkstatt, (auch VAG) die nicht nur Loggen kann, sondern auch das Log-File richtig deuten kann! Mittlerweile kann ich loggen; aber wenn mir keiner sagt, welche Kanäle ich aufzeichnen soll und was das Ergebnis dann bedeutet, dann kann ich mir das ganze auch sparen... Es gibt zwar das VCDS-Forum, die zicken aber ganz schön rum... ; die Athmosphäre dort ist geprägt von Arroganz, Neid, Besserwisser und Oberleher! Epc und motorkontrollleuchte vw polo 2019. Jagut ich kenne mich eben gut aus mit 6n2 gti und VCDS. Mir hat es damals beim ex 6n2 gti geholfen. Da ich immer ab und an kein Gas geben konnte. Erst stand der Nockenwellensensor mit unpausibeln Signal da. Getauscht, aber es war er nicht. Mit glück ist der Fehler nochmal aufgetaucht als ich eine Log Fahrt gemacht habe. Da gibt es einen Messwertblock wo KW und NW Verhältnis zu sehen ist. Auf einmal bei ca. 140km/h war der fehler da und so schlimmt das er in Notlauf ging.
Also habe ich die Drosselklappe erneuern lassen. Nach einer Woche Ruhe, ging das Spiel wieder von vorne los. Nun steht immer der Fehler: Geber 1/2 Gaspedal - unplausibles Signal. Mein Mechaniker hat dann nochmal mit seinem Freund von WV gesprochen, ob es nicht einfach ein Softwarefehler sein kann. Das verneinte dieser aber. Jetzt sind wir alle ratlos und ich fahre immer noch mit diesem Problem durch die Gegend. Der Motor läuft auch unruhiger, wenn der Fehler aufgetreten ist und mein Kleiner zieht nicht mehr so. Ich hoffe hier kann mir vielleicht geholfen werden, denn ich möchte nicht schon wieder sinnlos in die Werkstatt und wieder nur blechen. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! Grüße Janine Hallo, bei meinem Polo 6N2 mit 1, 4 MPI-Motor ( 123 Tkm) hat sich ab und zu mal die Motorcheckleuchte gemeldet. EPC Kontrollleuchte - Elektrik / Elektronik / Steuergeräte / Diagnose - VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv. Bin dann zu meinem Bekannten in die Werkstatt zum Auslesen der Fehler (-> Zündaussetzer Zyl. 1 und Massefehler Temperaturfühler). Habe dann den Temperaturfühler ersetzt und seitdem ist wieder Ruhe, das Auto fährt merklich besser und braucht etwas weniger Sprit.
Auch hatte ich mal einen Kabelbruch im Kabel zum LMM, da gab's dann Kurzschluss und löste 200 Folgefehler aus mit Motorruckeln etc. Werkstatt auch wieder 500€ für Fehlersuche beanschlagt, evtl Kabelbaum tauschen ~400€.. Auch wieder selbst gefunden und zusammengelötet... Mein Tip also: Check mal Kabel & Co. Antworten erstellen
Seit Januar 2017 leitet Uwe Brinks als Chief Executive Officer DHL Freight einen der führenden Anbieter von Straßentransporten in Europa. In seiner Funktion ist er für die operative Führung und strategische Entwicklung des Geschäftsbereichs verantwortlich. DHL Freight kann dank seines internationalen Netzwerks flexible, zuverlässige und effiziente Straßen-, Intermodal- und Schienentransportlösungen anbieten. Dem DVF-Präsidium gehört Uwe Brinks seit 2019 an. Herr Brinks, im März hat Deutsche Post DHL Group eine neue Nachhaltigkeits-Roadmap vorgestellt. Wie stellen Sie sich für die nächsten zehn Jahre auf? Was ergibt sich daraus spezifisch für DHL Freight? Neuer DHL Freight-Chef Uwe Brinks im Gespräch - eurotransport. Wie erleben Sie Ihre Kunden und Partner hinsichtlich Klimaschutz und Nachhaltigkeit? Wir haben mit unserem neuen Nachhaltigkeitsfahrplan und den "Science Based Targets" wissenschaftlich abgesicherte Ziele zur CO2-Reduktion beschlossen. Damit werden wir bis 2030 sieben Milliarden Euro in grüne Technologien investieren und den Anteil alternativer Kraftstoffe in der Straßenflotte auf über 30% sowie von E-Fahrzeugen in unserer Zustellflotte auf 60% erhöhen.
Hannah Suppa, 33, aktuell stellvertretende Chefredakteurin der Hannoverschen Allgemeinen Zeitung (HAZ), wechselt zum 1. Juli 2017 innerhalb der > Auf ihrer ordentlichen Hauptversammlung in Köln bestätigten heute (29. 3. ) die Mitglieder des Bundesverbandes Presse-Grosso den 1. Vorsitzenden Frank > Tobias Fraas, 49, steht weitere vier Jahre an der Spitze des Bundesverbands der Lotto-Toto-Verkaufsstellen e. V. (BLD). Er war > Francesco Guerrera wird zum 18. April neuer Head of Europe bei der Dow Jones Media Group, einer Verlagseinheit des US-Unternehmens Dow Jones (u. a. > Stefan Graumüller, 34, zeichnet als neuer Regionalleiter der Unternehmensgruppe Dr. Uwe brinks deutsche post e. Eckert ab 1. April 2017 für die Filialen mit Snack-Konzepten in > Dr. Uwe Steffin wird zum 1. Juli 2017 zusätzlich zu seinen Aufgaben als Chefredakteur von agrarmanager auch die Chefredaktion der Zeitschrift dlz > Thomas Mohr, 45, verantwortet ab 1. April die vertrieblichen Aktivitäten des Ameet Verlages in allen relevanten Märkten. Zuvor war Mohr 15 Jahre in > Dino Zanolli verstärkt die Vertriebsabteilung der Münchner Verlagsgruppe (MVG) als Key Accounter.
So wollen wir bis 2030 1, 2 Millionen Tonnen CO2 einsparen und bis 2050 das Null-Emissionsziel erreichen. Immer mehr Kunden fragen nach nachhaltigen Transportleistungen. Wichtig wird daher sein, zeitnah verbindliche Standards zu setzen, die teurere, aber emissionsarme Produkte auch in der CO2-Bilanzierung der Kunden abbilden. So kann ein Kreislauf in der ganzen Branche entstehen, der die Dekarbonisierung im Transport antreibt. Was müsste in Deutschland und Europa verstärkt getan werden, um es Unternehmen zu erleichtern, diese Ziele zu erreichen? Wir brauchen klimafreundlichere Rahmenbedingungen. Drei Aspekte möchte ich besonders hervorheben: Erstens brauchen wir einen rechtlichen Rahmen, der klimafreundliche Investitionen anreizt und belohnt. Hierzu müssen z. B. Deutsche Post Aktie: Was für eine Erholungsrallye! - Finanztrends. Abgaben neu aufeinander abgestimmt werden. Abgaben auf den CO2-Gehalt von Kraftstoffen z. sollten nur einmal erhoben werden – über den Zertifikatehandel oder die Energiesteuer. Zweitens: Viel diskutierte Lösungen für den Straßengüterverkehr wie Wasserstoff sind erst 2030 auf dem Markt verfügbar.
Aber für mich gehört es zum Leseerlebnis, die Buchhandlung nach dem nächsten spannenden Krimi durchzustöbern. Trotzdem freue ich mich natürlich auch – nicht zuletzt aus alter Verbundenheit – wenn mir ein Kollege von DHL Paket etwas online Erworbenes nach Hause liefert.
Saloodo sei ein Start-up, geführt von einer "jungen Truppe mit innovativen Ideen", sagt der 52-Jährige, der vom Potenzial der Plattform überzeugt ist. Noch sei es aber zu früh, um eine Zwischenbilanz zu ziehen. Mehr als 2. 300 Transportunternehmen bei Saloodo registriert Saloodo sei erst zu Jahresbeginn in den Live-Betrieb gegangen. Bis Anfang Mai hätten sich bereits mehr als 2. Uwe brinks deutsche post. 300 Transportunternehmen auf der Plattform registriert, die Versendern Zugang zu mehr als 200. 00 Lkw böten – Tendenz steigend. Nun gehe es darum, noch mehr Traffic auf die Seite zu bekommen. Digital-Kompetenz hat für Brinks auch in anderer Hinsicht hohe Relevanz. DHL Freight sei dabei, ein einheitliches Transport-Management-System (TMS) aufzubauen, berichtet er. Aufgrund der Wurzeln von DHL Freight – unter anderem in den Unternehmen Danzas, Unitrans und Nedlloyd – gebe es innerhalb seines Geschäftsbereichs mehrere TMS. "Wir sind dabei, zu investieren, um eine einheitliche Plattform zu schaffen", sagt der Fracht-Chef und spricht in dem Zusammenhang von einem "ordentlichen zweistelligen Millionenbetrag".