Sind auch recht selten und daher auch recht teuer. greetz #15 Ab und an in ebäh, oder Privat. An der Felge, ist mir aber der Stern, so nach außen gewölbt das gefällt mir nimmer. #16 falls jemand rial daytona sucht nen kumpel hat noch nen satz in 8, 5x18 und 9, 5x18 #17 die rial daytona race wird nicht mehr hergestellt. gibt es nur noch privat oder über ebay... die felgen wurde bei einem ausverkauf für spottpreise abverkauft, nun muss man tiefer in die tasche greifen wenn man welche will, finden tut man sie aber noch. aber nunja, laufen jetzt auch nicht übertrieben aus tamer schick mir mal n preis per pn bitte zu den bbs lm repl. von habe sie von einem kumpel abgekauft ruffy bekommst gleich ne pn #18 was sollen die den noch kosten? was preis angeht, aufjedenfall braucht man nicht allzu tief in die tasche greifen asl wenn man lemans will #19 ich hätte auch tauscht ja jemand gegen meine? `?? #20 850€ exkl. Bbs lm nachbau hotel. Versand 1 Seite 1 von 2 2
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__________________ Das M3/B Cabrio Der E34 Touring Der E38 18. 2015, 19:48 # 4 Danke für die info, was muß dabei sein, nehmen wir mal an die sind von Carsonic- Gutachten is klar, aber was muß da drin stehen und muß auf der Felge was eingestanzt sein? Sieht auf dem Bild bei E-bay klein auch so aus Geändert von Stein1020 (18. 2015 um 19:50 Uhr). Grund: M3 Atze war schneller, Danke fürs Bild 18. 2015, 20:22 # 5 Hab den Verkäufer angeschrieben, hier die Antwort: Sind der Firma carsonic deutscher Hersteller Gutachten sind abe Gutachten Nachricht von Can Heute, 21:05 Einfach drauf montieren zum TÜV vorfahren Gutachten in die Hände des prufers geben 50-70euro je nach TÜV bezahlen Heute, 21:06 Und eingetragen bekommen. Ist das so???? Bbs lm nachbau forum. 18. 2015, 20:24 # 6 Registriert seit: 13. 2011 Ort: Brokstedt Fahrzeug: 120d Ja im einfachsten Fall. Es steht ja alles im Gutachten was zu beachten ist etc. Wenn es dann bei dir passt Stempel drunter und ab zum Straßenverkehrsamt und neuen Schein holen. 18. 2015, 20:28 # 7 Danke 18.
Ungebundene Bauweise für Terrassen und Gehwege: Das Pflaster ruht auf einer etwa 5 cm dicken Bettung, darunter befindet sich die grobkörnigere Tragschicht. Foto: Jasto Baustoffwerke Hat man ein Pflastermaterial für seinen Garten ausgewählt, geht es ans Verlegen. Doch aufgepasst: Das Sprichwort "Wie man sich bettet, so liegt man" gilt auch für Pflasterflächen. Dauerhafte Freude hat man an denen nämlich nur dann, wenn sie im Erdreich eine solide Grundlage erhalten. Denn ein fachgerecht ausgeführter Belag besteht nicht nur aus der Steinoberfläche, sondern auch aus dem so genannten Pflasterbett, der Tragschicht und der richtigen Fugenfüllung. Fangen wir ganz unten an: Die Basis für jeden Pflasterbelag ist eine Tragschicht, die bei ungebundener Bauweise aus losem Kies, Splitt und/oder Schotter besteht. Diese Schicht wird in mehreren Lagen aufgebracht und zwischendurch immer wieder verdichtet. Unterbau für Pflaster: Aufbau und Höhe. Sie muss am Ende standfest und eben, aber weiterhin wasserdurchlässig sein. Bei Verwendung von wasserundurchlässigen Pflastersteinen sollte ein Mindestgefälle von 2, 5 Prozent geschaffen werden, um Regenwasser sicher ableiten zu können.
#1 Ich weiß im Normalfall sind die nicht für mit dem PKW befahrbare Flächen geeignet. Aber kann man das nicht durch entsprechenden Unterbau kompensieren sprich mehr Schotter und ne dickerere Feinschicht? Hintergrund ich komme an bzw. habe noch genügend Gehwegplatten 40x40x4 cm (evtl. sind die auch 5 cm dick muss aber nomma genau messen) über so das ich damit Locker ein Doppelcarport ausstatten könnte. Natürlich hab ich auch keinen Bock das die Platten dann im Carport nach 2 Jahren Wellen schlagen oder reisen, aber kann man das nicht mit entsprechendem Unterbau kompensieren bevor man die Dinger wegschmeißt? Oder macht es keinen Sinn weil ich das was ich dafür zusätzlich in den Unterbau investieren muss, und durch den Verkauf der Platten evtl. kompensieren kann dann auch mit 6er Pflastersteinen machen kann? Das Carport würde im Normalfall auch nur 2x pro Tag und 0815-PKW befahren. Unterbau pflaster lkw befahrbar norman. hanghaus2000 #3 Solltest Du die Idee vom Beitrag #2 aufgreifen, bitte vorher abklaeren ob eine Versiegelung des Dodens erlaubt ist.
Das ist die Schicht, in die später die Pflastersteine verlegt werden. Das Pflasterbett ist meist 3 bis 5 cm stark und besteht aus Mörtel, Sand oder Edelsplitt bzw. Splitt mit der Körnung 4 - 8 mm (oder auch 0 - 8 mm). Ob Mörtel (Pflasterdrainmörtel bzw. Zementmörtel mit Zusätzen) oder Splitt verwendet wird, hängt davon ab, ob gebunden oder ungebunden gepflastert wird. Das Pflasterbett wird auf die Tragschicht bzw. die Drainagefolie aufgeschüttet. Diese Schicht wird nicht gerüttelt (gefestigt), sondern lediglich mit einer Richtlatte glatt abgezogen, damit ein ebener Untergrund für die Verlegung der Pflastersteine geschaffen wird. Es ist wichtig, dass beim Anlegen der Pflasterbettung das zuvor ausgeführte Gefälle erhalten bleibt. Hofeinfahrt pflastern (Traktor und LKW tauglich). Pflastersteine werden in die Bettung verlegt.
Empfohlen wird ein korngestuftes Gemisch der Körnung 0/32, 0/45 oder 0/56 mm. Je nach lokalen Gesteinsvorkommen ist Naturstein- oder Recyclingschotter günstiger. Wir empfehlen immer Natursteinschotter. Da weiß man, was drin ist. Das Material ist erdfeucht (ggf. anfeuchten) mit Entwässerungsgefälle zu verteilen und mit Rüttelplatten oder Flächenrüttlern mehrfach (mindestens 3 mal) zu verdichten. Die Gesamtschichtdicke sollte je nach geplanter Belastung zwischen 12 und 25 cm betragen, mindestens jedoch das Dreifache des größten Korns. Wenn eine relativ dicke Schottertragschicht eingebaut werden soll, so ist sie lagenweise anzufüllen und zwischendurch zu verdichten. Die Dicke der jeweils verarbeiteten Lagen richtet sich nach dem Gewicht und damit nach der Verdichtungsleistung der verwendeten Rüttelplatte. Unterbau pflaster lkw befahrbar man. Kies-Unterbau Die günstigste Möglichkeit für Tragschichten stellen korngestufte Kiestragschichten mit einer Körnung von 0-32 mm oder 0-45mm dar. Sie werden erdfeucht 12 bis 30 cm dick mit Entwässerungsgefälle eingebaut und mit einer Rüttelplatte oder Vibrationswalze mehrfach (mindestens 3 mal) verdichtet.
Im Endeffekt geht darum das ich die Platten die jetzt auf der Terrasse liegen evtl. ausbaue und im Carport bzw. für den dahinterliegenden Schuppen verwenden könnte, und dafür für die Terrasse was neues, schönes kaufe und das vernünftig einbaue. Ansonsten kauf ich fürs Carport und angeschlossenen Schuppen neu und nächstes Jahr oder so dann wieder auch wieder für die Terrasse. Und kann sehen wo und wie ich die alten Gehwegplatten loswerde. Anpacken werde ich Sie wohl mindestens noch 1-mal. Pflastern von Garageneinfahrten, Gartenwegen und Terrassen – Untergrund Pflastersteine verlegen - heimwerker.de. Ich schmeiß halt nicht gerne was weg, was eigentlich noch gut ist. (auch wenn's aufgrund des Zeitfaktors damals von mir, ein wenig schluderhaft eingebaut wurde) Zuletzt aktualisiert 03. 05. 2022 Im Forum Gartenbau / Gartengestaltung gibt es 1278 Themen mit insgesamt 17932 Beiträgen
Um zu vermeiden, dass sich die Terrasse dadurch senkt und Stolperstufen entstehen, wird auf den anstehenden Boden eine mindestens 10 bis 12 cm dicke Stahlbetonplatte (Festigkeit B 25, Körnung 0-16mm) mit Gefälle (! ) gegossen, die auf dem Kellermauerwerk aufliegt oder anderweitig mit dem Haus verbunden ist. Stahlbetonbau wird in der Regel von Fachfirmen ausgeführt. Eine detaillierte Beschreibung dieses Spezialthemas würde hier den Rahmen dieser Beschreibung sprengen. Alternativ zu Stahlbeton kann als Tragschicht erdfeuchter unbewehrter Beton (B15 0/16 mm) eingebracht und verdichtet werden, wenn nicht mit ungleichmäßigen Bodensetzungen zu rechnen ist. Unterbau pflaster lkw befahrbar. Bei Betontragschichten ist folgendes zu beachten: Oberflächenwasser, das durch die Fugen versickert, kann nicht in den Untergrund durchsickern, da die Betonplatte nicht wasserdurchlässig ist. Das Wasser kann sich also auf der Betonplatte sammeln und durch Frost- und Tauwechsel zu Hebungen und Setzungen oder zum Reißen der Terrassenplatten führen.