Bisher hatten Racer die Wahl zwischen schweren Federgabeln und störrischen Starrgabeln. Bis jetzt – denn die isländische Firma Lauf bietet die Parallelogramm-Gabel Trail Racer 29. Der Gabel-Test. Die Fakten zur Lauf-Gabel Trail Racer 29 Gewicht: 1100 g (Vorserie, 990 g geplant) Geometrie: 487 mm Bauhöhe (Abstand Steckachse bis Gabelkrone), 45 mm Offset Federweg: 60 mm; drei Federhärten verfügbar (50-75 kg, 70-95 kg und 90-110 kg) Preis: 990 Euro, Daniel Simon Unter 1000 Gramm wiegt die Lauf-Gabel aus Carbon. Da kann keine Standard-Federgabel mithalten. Auf Island lebt man vom Rest der Welt etwas abgeschottet. Da kann man es sich erlauben, auch mal querzudenken. Das dachte sich auch Prothesen-Entwickler Benedikt Skulason. Lauf TR29: Gabel mit Blattfedern im Trainings-Alltag - Dauertest: Lauf Trail Racer 29. Bei seiner Arbeit kam Skulason die Idee: "Wir arbeiten viel mit Verbundstoffen. Und als begeisterter Biker fiel mir auf, dass diese Werkstoffe in der Bike-Industrie kaum zum Einsatz kommen. " Skulason schmiss den Job und gründete die Firma Lauf mit dem Ziel: eine leichte, effiziente Gabel zu konstruieren.
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Nach aktuellem Standard sind die 60 mm Federweg sehr wenig – selbst für den CC-Renneinsatz. Wir sehen, dass mehr und mehr CC-Racer von 80–120-mm-Federgabeln auf Starrgabeln umsteigen – daher wussten wir, dass es hier eine Marktlücke gibt. In einem CC- oder Marathon-Rennen braucht man eine sehr feinfühlige Federung, um schnell zu sein. Die Lauf-Gabel kommt ohne Lockout aus, da sie keine Energie wegdämpft. Man muss nie zwischen Federung und Effizienz wählen – mit der TR29 hat man immer beides gleichzeitig. Wäre es bei Eurem ungedämpften Konzept möglich, längere Federwege zu konstruieren? Mehr Federweg ohne Dämpfung geht nicht – die Energie, die man beim Einfedern reinsteckt, würde ungedämpft wie eine Sprungfeder wirken. Lauf carbon fork test. Wenn man allerdings eine straffe Federung wählt – wie bei der TR29 – ist die Ausfederenergie stets auf einem kontrollierbaren Niveau. Flex bei Fahrradkomponenten wird oft mit Ermüdung assoziiert. Was sagst Du dazu? Wenn man die Konstruktion richtig macht, können Verbundstoffe eine unglaublich hohe Zahl an Belastungen aushalten.
Hallo Miteinader ich möchte hier mal über mein Fahrbericht der "Federgabel" der Firma Lauf aus Island berichten. Bei meiner Vorbereitung auf meinen Island Trip lernte ich Bergur kennen. Ein Mountainbikefahrer in Island und so viele von denen gibt da nicht. Nach mehreren Gesprächen stellte sich raus das er bei einer Firma Arbeitet die eine Federgabel herstellt die als leichteste der Welt gilt. Die Lauf Fork. Lauf Carbonara: neue Blattfedergabel für MTB-Fatbikes | mountainbike-magazin.de. Da war ich natürlich ganz angefixt da das Thema Leichtbau mich sehr interessiert und unser neues Gesprächsthema war gefunden. Er erklärte mir die Funktionsweise und die Idee die hinter dem Projekt steckt aber als ich die ersten Bilder sah war ich doch etwas zurückhaltet. Was um Himmelswillen ist denn bitteschön das? Das alles hat so rein gar nichts mit einer herkömmlichen Federgabel zu tun und die Optik ist sehr gewöhnungsbedürftig. Ich schaute die Gabel auf seinen Bildern immer wieder an und von mal zu mal wurde Sie interessanter. Als der Tag meines Biketrips in Island gekommen ist flog Bergur leider nach China und so konnte ich nicht wie gehofft die Gabel in Live erleben, der Biketrip auf Island war dennoch ein großes Erlebnis.
So ist aus der Entwicklungsarbeit an Bein- und Fußprothesen die Trail Racer 29 entstanden. Mit knapp einem Kilo liegt sie genau zwischen den 1600 Gramm einer 29er-Federgabel (z. B. SID) und den 600 Gramm einer Carbon-Starrgabel. Einzige ohne Lager und Drehpunkte Extravagante Formgebung, simples Prinzip: Im Grunde ist die Trail Racer 29 (kurz: TR29) eine Starrgabel, bei der das Laufrad schwimmend über Blattfedern aufgehängt ist. Damit kommt sie als weltweit einzige "Federgabel" ganz ohne bewegte Teile, Lager oder Drehpunkte aus. Erfahrungsbericht Lauf Fork | MTB-News.de. Möglich macht das die zum Patent angemeldete Konstruktion aus Fiberglas-Blattfedern (jeweils sechs Stück auf jeder Seite), an denen das Vorderrad über zwei massiv wirkende Carbon-Ausfallenden mit 15-mm-Steckachse aufgehängt ist. Damit bleibt die ungefederte Masse des Systems mit 255 Gramm rekordverdächtig gering. Die aus der militärischen Anwendung stammenden Fiberglas-Blattfedern wären weit über die durch Anschlagspuffer begrenzte Verformung hinaus elastisch. Auch nach Jahren des Gebrauchs, verspricht Konstrukteur Benedikt Skulason, zeigt sich dabei keinerlei Ermüdung.
Philipp Schieder Auf Untergründen, auf denen normale Federgabeln zu träge ansprechen, begeistert die Lauf TR29 mit enormer Sensibilität. Fazit zur Lauf-Gabel Trail Racer 29 Keine Frage, die Lauf Trail Racer 29 war einer der Hingucker auf der Eurobike. Konzeptionell schlüssig, beschreitet die TR29 in fast allen Belangen (Gewicht, Federweg und Preis) den Mittelweg zwischen modernen Federgabeln und Starrgabeln. Im Praxis-Test zeigte sich die TR29 als komfortable Option für Federungspuristen, denn sie liegt im Fahrverhalten doch merklich näher an einer Starrgabel als an einer echten Federgabel. Für Forststraßen, Schotterpisten, gemäßigte Trails und glatte CC-/Marathon-Strecken ist die TR29 ein echte Alternative zur Starrgabel. Wer auch im Groben Kontrolle sucht, bleibt besser bei der Federgabel. Lauf carbon fork plate. Unter 1000 Gramm wiegt die Lauf-Gabel aus Carbon. Da kann keine Standard-Federgabel mithalten.
Mit einer Modellbauklemme fixieren. Da- bei prüfen Sie, ob der untere Rand der Teile 1 und 5 einer geraden Linie folgt. Wenn der Kleber trocken ist, können Sie die Modell-... Seite 5 SOLEIL ROYAL SOLEIL ROYAL BAUPHASE 03 Legen Sie nun den in Bau- phase 01 zusammengesetzten Ankerstock und die dazugehö- rigen Verzierungen bereit. Auf jede Ankerseite eine Verzie- rung aufkleben; dabei darauf achten, dass die Ränder bün- dig abschließen. Sollte die Metallverzierung am Rand noch etwas über-... Seite 6 SOLEIL ROYAL SOLEIL ROYAL BAUPHASE 03 Nehmen Sie nun den Ring aus Ausgabe 1 zur Hand, und biegen Sie ihn mithilfe einer Pinzette et- was auf. In das Loch am Ankerende einsetzen und wieder zubiegen. Prima, jetzt ist der erste Anker Ihrer Soleil... Seite 7 SOLEIL ROYAL SOLEIL ROYAL BAUPHASE 03 12 mm 13 mm 12 mm 13 mm Für die Achsen der Lafette schneiden Sie vom runden Holz- Die beiden Holzstäbe werden nun mittig in die Rundöff- stab (Durchmesser 2 x 300 mm), den Sie mit Bauphase 2 erhal- nungen der Lafette geklebt.
Schneiden Sie ein paar Leistenstücke pas-... Seite 15 SOLEIL ROYAL BAUPHASE 51 Kleben Sie weitere Leisten auf die Papierschablone, bis diese vollständig mit Leisten bedeckt ist. Mit einem scharfen Bas- telmesser schneiden Sie die Leisten bündig zum Rand der Papierschablone ab. Legen Sie die angefertigte Bodenbe- plankung ins Boot (ohne sie festzukleben). Seite 16 12. Spant Sie bauen nun weiter mit den 1, 5 x 5 x 300 mm großen Leisten die erste Außenhaut der Soleil Royal auf. Beginnen Sie wieder auf der linken Modellseite mit einer neuen Leiste, die Sie direkt am Loskiel zwischen dem fünften und dem zwölften Spant anbringen. Seite 17 SOLEIL ROYAL BAUPHASE 51 4. Spant Unmittelbar oberhalb von dieser ersten Leiste bringen Sie eine zweite an, diesmal aber zwischen dem vierten und dem elften Spant – wie hier gezeigt. 5. Spant Die in Schritt 10 begon- nene Leistenreihe setzen Sie mit einer Leiste im Bugbe- reich fort. Seite 18 SOLEIL ROYAL BAUPHASE 52 Neue Leisten für die erste Außenhaut BAUPHASE 52 Leisten, 1, 5 x 5 x 300 mm In dieser neuen Arbeitssitzung geht es mit dem Aufbau der ersten Außenhaut des Modells weiter.
Nachdem der Kleber trocken ist, tragen Sie auf den gesamten Rost eine Schicht matten Klarlack auf und lassen sie trocknen. Seite 13 SOLEIL ROYAL BAUPHASE 39 Neue Leisten für die erste Außenhaut BAUPHASE 39 Leisten, 1, 5 x 5 x 300 mm In dieser Arbeitssitzung geht es weiter mit der ersten Außenhaut, die Sie nun nach unten weiterbauen. Nehmen Sie sich auch hier... Seite 14 SOLEIL ROYAL BAUPHASE 39 Beginnen Sie wieder auf der linken Seite des Modells. Zuerst komplettieren Sie die unters- te Leistenreihe mit einer weiteren Leiste im Bugbereich. Passen Sie sie dem Bug an, in- dem Sie sie anfeuchten und mit einem elektri- schen Leistenbieger in Form bringen. Seite 15 SOLEIL ROYAL BAUPHASE 39 Diese Leistenreihe vervoll- ständigen Sie zum Heck hin mit einer neuen Leiste, die sich direkt an die Leiste aus Schritt 3 anschließt. Ein drittes Leistenstück kle- ben Sie im Bugbereich auf. Damit ist die neue Leistenrei- he fertigestellt. Seite 16 SOLEIL ROYAL BAUPHASE 39 Zum Bug hin verlängern Sie die Leistenreihe mit ei- ner dritten Leiste, die vorn an die Leiste aus Schritt 5 an- schließt.
Für den Zeitraum von 2023 bis 2026 hat das staatliche Unternehmen rund 1. 200 neue Fahrzeuge bestellt - allerdings werden nur 260 davon elektrisch sein, während rund 900 Busse mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Nachdem die erste Vereinbarung über Elektrobusse Anfang des Monats bekannt gegeben wurde, wurde der niederländische Bushersteller Ebusco für... Heute, 13:40 Natrium-Ionen-Batterien sind auf dem Vormarsch. In Schweden hat Altris seine erste Produktionsanlage für Kathodenmaterial im industriellen Maßstab angekündigt. Auch in den USA nimmt ein Projekt zur Herstellung von Natrium-Ionen-Batterien in Zusammenarbeit mit Natron Energy und Clarios konkrete Formen an. In Schweden will Altris, ein Entwickler von Kathodenmaterial für Natrium-Ionen-Batterien, seine Produktion in der Stadt Sandviken, fast 200 Kilometer nördlich von Stockholm, in... Heute, 13:39 Tesla listet in seinem aktuellen Nachhaltigkeitsbericht erstmals alle seine direkten Lieferanten für Batteriematerialien auf. Neben den bereits bekannten Verträgen für die Lieferung von Nickel, Lithium und Kobalt wird nun erstmals offiziell bestätigt, dass Tesla einen langfristigen Liefervertrag für Nickel mit dem Bergbauunternehmen Vale abgeschlossen hat.