Bikerforum Franken » Forum » Motorrad » Schrauber- und Bastelecke » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen Melde dich doch ganz einfach, schnell und kostenlos an. Anschließend stehen dir alle Funktionen im Forum zur Verfügung. 1 Hi zusammen, beim Ölstand kontrollieren bei einer Suzuki DR350 SE (Bj. müsste 97 sein) war am Messstab und innen im Rahmen (Rahmen ist Ölvorrat) - soweit man von oben hineinsehen konnte - grau/brauner Schaum. Moped hat 27tkm runter, läuft einwandfrei und hat bisher nie Probleme gemacht, außer dass in letzter Zeit die Kupplung manchmal leicht durchrutscht. Letzter großer KD mit Öl, Ventile, etc. ist max. 5tkm her. Öl habe noch nicht abgelassen um mir das mal anzusehen. Motoröl für HP2E und Suzuki DR 350. Wollte erstmal geklärt haben woher dieser Schaum kommt? Hat jemand von euch Ahnung? 2 Normal hätte ich gesagt, dass es evtl. an Wasser liegt oder an zu wenig Öl. Wasser ist ja ziemlich unwahrschienlich bei der DR350 und zu wenig Öl hast du bestimmt ausgeschlossen.
Da findest du dann ein abschraubbares Sieb..... alles reinigen. Beim Verschrauben des Ölsumpfs musst Du, wenn überhaupt, auf den O-Ring achten, dass der dort sitzt wo er sein sollte. Beim Ölfilter ist meistens der O-Ring für den Filter dabei, zumindest war das bei mir so..... oder meinst Du den O-Ring des Ölfilterdeckels? Hier findest Du die passenden O-Ringe:... 421fee682f.. hier:... Teile & Daten: SUZUKI DR 350 S/SH | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. cts_id=923 Will ja keinen bevorzugen..... Wenn Du gerade das Öl abgelassen hast, dann ist die Frage, ob Du nicht gleich die Ausgleichskette spannst...... dafür würde ich mir aber im Vorfeld eine Dichtung für den Lichtmaschinendeckel organisieren.... n=1&page=2 oder... 421fee682f 1983-heute Ex-Moped´s: DKW-25, DR 600S, DR 600 Dakar, GSX 1100 GS110X, GSX-R 1100, usw......., Vespa Cosa 200, DR650RS SP42B R. I. P, R1200GS aktuelle Moped´s: DR650RS SP42B, DR650 SP44B, CRF1000L Adv. Sports, DR 350 DK41A #4 von wm4 » 05 Nov 2011 17:15 Danke für die schnelle Antwort und die Tipp`s. Toller Service Wenn Du gerade das Öl abgelassen hast, dann ist die Frage, ob Du nicht gleich die Ausgleichskette spannst...... dafür würde ich mir aber im Vorfeld eine Dichtung für den Lichtmaschinendeckel organisieren.
10/40 is ok. Gruß Tommi Saubär Beiträge: 554 Registriert: 04. 09. 2006 12:55 Wohnort: Niederbayern von Saubär » 23. 2009 20:34 Und beim der Schraube im Rahmenbrustrohr aufpassen!!! Das Öl spritzt da in hohem Bogen raus wennst die Schraube rausnimmst, gleich nen Gefäß drunterhalten, schon beim aufschrauben am besten! Aber Achtung, wenn du´s richtig machst is das Öl gut heiss beim ablassen! mkucki Forenpate Beiträge: 288 Registriert: 12. 01. 2008 20:26 Wohnort: Wuppertal von mkucki » 23. 2009 21:52 Bezgl. des Ölwechsel-Procederes wurden die Fragen ja beantwortet. 1. Ölwechsel steht an - Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum. Bezügl. der Öl-Qualität kann ich aus meiner Erfahrung sagen: ICH werde in Zukunft nur noch Castrol Öl, RS 4T, 10 W 60, verwenden! Aus Kostengründen habe ich in der Vergangenheit sowohl die Eigenmarke von Louis, als auch das Öl von POLO Verwendet (ViscOil 10W40 - soll nach Aussage von POLO-Mitarbeiter, ein "Fuchs"-Öl sein, was immer das sein mag... ). Gerade jetzt am WE habe ich das Öl abgelassen. Diese stinkende "Mocke" die da raus gekommen ist, kenne ich von CASTROL Öl nicht!
12. 2012 16:18 von MaXXCP » 23. 2013 01:20 Jetzt muss ich aber mal was richtig blödes fragen Es gibt da ja noch verschiedene Abschnitte (DR 350S, DR 350M, DR 350SM, usw. ). Ist ja auch teils unterschiedlich was das Ventilspiel angeht. Ich hab z. B. eine 91iger S (deutsches Modell). In welchem Abschnitt müsste ich denn jetzt schauen? von Dieter M. » 23. 2013 03:41 Zitat BOX_SELECT BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Ich hab z. eine 91iger S (deutsches Modell). *räusper* versteht sich das nicht von selbst? Dazu sind ja die unterschiedlichen Ausführungen separat aufgelistet, oder? von MaXXCP » 23. 2013 17:41 Im Prinzip die DR 350S ist einmal einzeln (ohne Bj. ) aufgeführt. Darunter die DR 350M mit Bj. 91 und dann die DR 350SM ebenfalls mit Bj. 91. Rein von meiner Logik her müsste ich also bei der ohne Bj. schauen oder bei der DR 350SM Bj. 91. Aber was ist denn jetzt richtig? Denn bei beiden unterscheiden sich auch die Ventilspielgrößen. von Dieter M. 2013 20:05 Wenn ich ne S fahre, gugg ich doch nicht unter M. Vielleicht hilft dir ja auch die Werksbezeichung weiter - z. SK 42 B usw.
12 Öl ist das billigste 10W-40 vom Hein-Gericke - teilsynthetisch. Daran sollte es aber nicht liegen, da das schon öfters drin war. Meinst du mit Kupplungsspiel das am Hebel? Wenn ja, das passt - da ist genug Spiel. Beläge verglast: Wie kann ich das erkennen? Motorrad wurde vor ca. 10tkm gekauft und seitdem wurde nix an der Kupplung gemacht. (Ob der sitzer schon mal was gemacht hat weiß ich nicht. ) Können die auch nach so langer Zeit noch verglasen? Ich dachte immer, dass das wenn dann nur am Anfang passieren kann. 13 verglasen tun sie durch termische überbeanspruchung. deine wasser-öl-mischung war da nicht unbedingt förderlich. wenn man dann ein paarmal mit vollgas und schleifender kupplung anfährt, passiert sowas schon mal. und der sog. hochstart ist auch nicht förderlich für die reibbeläge. aber wenn du die beläge erst draußen hattest, hätte es dir ja auffallen müssen. sie lassen sich, wenn sie verglast sind, nur noch ganz schwer ritzen. das ist zumindest der test, den ich kenne. kleinen scharfen schraubenzieher und damit vorsichtig über den belag.
Evtl. könnten kurzstreckenfahrten schuld sein. Ich würde die Sauce rausschmeissen und neues einfüllen. Dann das Ganze weiter beobachten. 3 Wird viel für Kurzstrecke benutzt, aber das wurde sie schon immer und es gab bisher damit noch nie Probleme. Ölstand war schon recht niedrig, aber eigentlich nicht kritisch - wird etwa alle 1tkm kontrolliert. Wie kommt Schaum bei zu wenig Öl zustande? Bei zu viel habe ich schon davon gehört, dass die Kurbelwelle das Öl aufschäumt, aber wie geht das bei zu wenig? (DR hat eh Trockensumpfschmierung, also sowieso nix mit panschender Kurbelwelle) Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von buddy ( 15. April 2012, 02:46) 4 Gerade beim Trockensumpf wenn die Ölpumpe versucht halb Öl, halb Luft zu pumpen. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Pamp ( 15. April 2012, 02:40) 5 logisch. Wirkt sich dann aber auch nicht unbedingt positiv auf einen ordentlichen und permanenten Schmierungfilm aus. Könnte das auch der Grund für die rutschende Kupplung sein?
Eine Modellbahn ohne Schienen muss zwangsläufig in eine Vitrine. Sehr schade eigentlich, aber es sei den Sammlern gegönnt. Schließlich schauen die Modelle in unserem Maßstab … Das Herzstück jeder digitalisierten Modellbahnanlage ist die Zentrale. Sie vermittelt zwischen Handgeräten, Loks, Signalen, Weichen, Boostern und anderem Zubehör. Aber: Es gibt keine offizielle Zentrale … Märklin liefert seine Z-Loks nicht digital ab Werk. Häufig liest man in Foren die Frage: "Kann man eine Z-Lok überhaupt digitalisieren? " Ja, man kann. Für … Schon mal etwas bereut? Das passiert immer wieder, aber man Glück hatte, ist man mit einem blauen Auge davon gekommen. Modellbahn digital für einsteiger full. Ich verrate Dir 10 Dinge, … Wer sich mit Modellbahnen beschäftigt, muss Schmutz, Schräubchen und Schaltungen bändigen. Was braucht man dafür an Werkzeug? Ich empfehle meine Lieblingsstücke: Von Hausmitteln bis Profiwerkzeug … Wer sich einem neuen Thema widmet, muss viel recherchieren oder hat zumindest viel Gesprächsbedarf. Hier findest Du einige Begriffe, Stichworte und Hintergründe zu Themen rund … Ich weiß nicht, was Dich dazu bewogen hat, Dich mit Spur Z bzw. der Mini Club Version von Märklin zu beschäftigen.
Da die Zentralen eine Vielzahl an Funktionen mit sich bringen und jeder Modellbahner individuelle Ansprüche an seine Modelleisenbahn stellt können nicht alle Eigenschaften tabellarisch verglichen werden. Bei den stationären Zentralen wird zwischen Geräten mit großem Touchdisplay oder herkömmlichen mit Display und Knöpfen mit haptischem Feedback unterschieden. Der Anschluss von Handreglern kann per Kabel oder drahtlos erfolgen. Letzteres hat den Vorteil der Bewegungsfreiheit sodass man den eigenen Zug entlang der Strecke verfolgen kann. Auch bei großen Heimanlagen oder Modultreffen kann der Einsatz von drahtlosen Fahrreglern den Betrieb enorm vereinfachen. Die Zentrale als App auf Ihrem Smartphone Je nach Zentrale ist es ebenfalls möglich Smartphones und Tablets für die Steuerung der Modellbahn zu verwenden. Die Geräte werden dann mittels spezieller App mit der Zentrale verbunden und stellen eine eigene Oberfläche für die Bedienung bereit. Modellbahn digital für einsteiger band 1. Die meisten Hersteller bieten ihre Apps für die Plattformen Android (Google) und iOS (Apple) an.
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Die analoge Steuerung von Modellbahnen kennen viele Erwachsene noch aus ihrer Kindheit. Mit einem schlichten Dreh am Regler des Trafos ließ sich der Zug auf dem Gleisrund in Bewegung setzen und der Spaß begann. Seither hat sich viel getan. Heute bietet Ihnen Märklin zukunftssichere, digitale Lösungen zur Steuerung Ihrer Bahn, die mit Ihren Anforderungen wachsen können und noch mehr Spielspaß bieten. Fleischmann Modelleisenbahn Produkte STEUERUNG Zubehör 81385 Modellbahn-Handbuch: Digital für Einsteiger, Band 1.1. Und die mit den früheren Komponenten der Märklin Systemwelt kompatibel sind. Mehr zur Modellbahnsteuerung