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Doch wie ein Geländewagen fühlt sich der UX trotzdem ganz sicher nicht an: Man sitzt recht nah am Boden, das Auto wirkt leicht und handlich – am ehesten fühlt sich der Fahrer wie in einem Sportwagen, so sehr nimmt ihn das Cockpit gefangen. Erst recht, wenn man die F-Sport-Version mit ihren stark konturierten Sitzen bestellt. Praxisverbrauch statt Plug-in Dummerweise weckt das Erwartungen, die der UX nur schwer erfüllen kann. Schräger weg berlin berlin. Denn so sportlich, wie er suggeriert, ist er leider nicht. Erst recht nicht als UX250h, der von Lexus präferierten Hybridversion. Schon der UX 200, der über einen 171 PS starken Vierzylinder-Benziner ohne zusätzlichen Elektroantrieb verfügt, schafft keine 200 Kilometer pro Stunde. In der Hybridvariante leistet der Verbrenner nur 146 PS – das drückt im Zusammenspiel mit dem E-Antrieb den Verbrauch noch weiter. Aber leider auch das Temperament. Obwohl der Elektromotor 109 PS beisteuert und die gesamte Systemleistung bei 178 PS liegt, geht dem Hybrid-UX bei Tempo 177 die Puste aus.