Sieht von innen so aus. Der Stopfen selbst müßte etwas weiter vorne sein (soweit ich mich erinnern kann, recht 20ct-Stück groß und 45° schräg) wie hier (schlecht) zu sehen - da wo die Stütze hingeht. Geht's durch den Stopfen in die C-Säule, d. h. nur in die C-Säule, oder ist die irgendwie offen zum Radlauf, oder geht's direkt in den Radlauf? Das Bild vom grünen Bus (ein Bild weiter oben) mit dem Stopfen ist gut, warum hab ich eigentlich versucht von innen zu konservieren und nicht durch den Stopfen... Vielleicht wegen dem Isolierfilz...? Da kommt bei Gelegenheit noch ordentlich Schlonze rein. #19 Nicht immer gleich hauen! D as Bild?... heißt es geht vom Stopfen nur in die Säule - oder doch noch irgendwie zum Radlauf? T4 radläufe entrosten firma. Edit: Zusammen mit dem Bild müßte es eigentlich in den Radlauf mich grad nicht richtig orientieren... #20 Da is es. Auf dem ersten Bild sieht mans gut, man kommt hinter dem linken Träger. Direkt anschließend kommt der Radkasten von hinter den Träger blasen dann hat man die Stelle voll erwischt.
Grüße #17.. ist hier die erste Wahl... halt aufwendiger und teurer da 2K... Versiegelung von innen her mit dauerhaft kriechendem Mike Sanders Alles anzeigen Seh schon, hast's auch verstanden Stimmt schon, der EPOXY ist etwas braucht auch Minimum 15-Grad aktionszeit von 20 Minuten im dafür ist man hinterher absolut SAFE Und der Untergrund ist 100%-ig abgesperrt gegen ALLES was oben noch aggresivere Spachtel-Geschichten interessieren den EPOXY gar nie nicht. Da gibt's keine Unverträglichkeiten. Selbst wenn Spachtel mal Feuchtigkeit ziehen sollte. Zum Blech kommt nix mehr durch. Und dann SANDERN... #18 oder Post 12 lesen #19 stimmt, bin ich. Zitat t4syncrodriver... kein Wunder, dass das nicht garantiert wird und die Unternehmen Brantho ablehnen. Liegt an der Zusammensetzung von Brantho. Deren Lack wird anders zusammengesetzt, daher auch der robustere Effekt. Rostbehandlung - Vorgehensweise? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Im Vergleich zum klassischen Lackaufbau ist übertrieben ausgedrückt Brantho wie eine Gummischicht. #20 Ich bin immer noch am Washprimer...
loading... Ich weiß, ist nicht schön,. In diesem Video zeige ich euch Ausschnitte von den letzten zwei Wochen. Vidioanleitung zur Reparatur von Rost und Lackschäden. Hallo, ich habe einen t, Bj, langer Vorderwagen. Der Rost scheint aus der außenseitig im Radkasten… Rost wieder da – Fertan? Weitere Ergebnisse von vwbuswelt. Kostenschätzung Rostbeseitigung, Neulackieren etc. Radläufe rosten – Wie den Rostfraß vorläufig. Gloria VW T4 1997 Restauration - peewee544s Webseite!. Rostbekämpfung Karosserie – jahre danach. VW Bus TRoststellen finden und beurteilen mit dem Bus Checker. Eine Lackblase verrät in der Regel bereits das Übel unter der Blase: Rost. Doch was tun, wenn eine solche Lackblase auftritt. Hallo Korrosionsexperten, ich haben einen Bj. Huhu, ein bekannter von mir möcht sich ein Tkaufen. Per zufall ist er jetzt auf einen gestoßen und möchte gerne wissen, nach welchen. Entdecken Sie am Auto Rost, sollten Sie diesen so schnell als möglich entfernen. Ansonsten können erhebliche Schäden an Ihrer Karosserie. Nimm die geschraubten vom Toder T die gehen wenigstens beim.
VW T4 C-Säule und Radlauf instandsetzen | Rost entfernen inkl. Reparaturblech | komplette Anleitung! - YouTube
Hier geht es in erster Linie nicht um einen Reisebericht, sondern um unser 2021´er Corona-Sommerprojekt. Wenn man eh nicht richtig verreisen kann, dann kann man auch den T4 Multivan eines Arbeitskollegen, für die Tochter, herrichten. Die Eckdaten des Autos: Alter 24 Jahre, Benziner, gute 340000 km gelaufen, einfache Ausstattung, aber Multivan Schlafsitzbank, Westfalia Hubdach, Lüftungsblech, Kederleiste, Heckfahrradträger, Anhängerkupplung, fairer Preis. Zustand: TÜV neu, einige Neuteile, sichtbarer Rost, Gebrauchsspuren, sporadische Probleme beim Anlassen. T4 radläufe entrosten motorrad. Der Plan: Ein wenig Rost entfernen, ein wenig neue Farbe drauf und die Startprobleme können ja nichts großes sein, da er ja problemlos läuft, wenn er einmal angesprungen ist. Die Realität: Ca. 3 Monate Arbeit, ganztägig im Urlaub und an den Samstagen und unzählige Stunden am Abend nach der Arbeit. Das Ergebnis: Viel gelernt, neue Freunde gefunden, eine gute Basis für die nächsten Jahre geschaffen, und das Wichtigste, die Tochter glücklich gemacht, als er endlich fertig war, zuverlässig lief und sie mit dem Wagen die Welt erkunden konnte.
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