Du musst den LuFi, LMM, ev. Schnorchel für LiMa-Belüftung ausbauen. Es führt ein relativ dünner Gummischlauch vom Gummibalg der zwischen LMM und Drosselklappe ist zum LLRV. So kannst Du Dich schon mal orientieren. Am anderen Ende ist das LLRV nach oben in die Ansaugbrücke gesteckt. Befestigt ist es mit zwei Schrauben (SW10) an einem Abstützblech (? ) der Ansaugbrücke. Ich hoffe, Du kannst so halbwegs was anfangen mit meinen Ausführungen... #9 Für mich habern sich die Drehzahlschwankungen nach 5Werkstattbesuchen erledigt. Es lag an einem defekten Leerlaufsteller. Dieser wurde letzte Woche bei BMW gewechselt und seit dem läuft der Motor im Stand wieder rund. #10 moin! mein vater hatte vor 2 monaten GENAU die selben ärgerlich! da hatte ich schon vermutet, dass der ölabscheider eingefroren wä aber nicht! Drehzahlschwankungen im Leerlauf - normal? - Dreier / Vierer - BMW-Treff. nachm besuch beim (wo der fehler natürlich nicht aufgetreten ist) kams aber auch nicht mehr vor... fehlerspeicher wurde auch ausgelesen, keine eintragungen... ich hab manchmal das gefühl, bmw motoren haben so ein bissl ein problem mit der kä zicken da mal gerne rum!
Die Valvetronic habe ich schon abgeklemmt und Da ändert sich ebenfalls nichts außer Weniger leistung. Das auto hatte Gewährleistung und der Händler hat mir viele Sachen neu gemacht sind sehr sehr viele sachen: -KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) neu -Steuerkette und Kettenspanner neu -Kurbelwellen Sensor neu -Ein- und Auslass nockenwellensensoren neu -beide Vanos Magnetventile neu -(VSD) Ventilschaftdichtungen neu. -Keilrippenriemen mit Spannrolle und umlenkrolle neu -Gebläsemotor neu -Ventildeckeldichtung neu -Stellmotor für die Valvetronic neu -Sekundärluftpumpe neu -Lichtmaschine neu -Alle 4 Zündkerzen neu -Alle 4 Zündspulen neu -Excenterwelle neu Ich hoffe ihr könnt mir Helfen. #2 Hallo, der nächste N42... Suche benutzen: Excenterwelle, Valvetronik und lesen. Drehzahlschwankungen im Leerlauf / Beim auskuppeln geht Motor manchmal aus. - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Im richtigen Unterforum findet man auch was, oder wo ist jetzt hier der Lösungsansatz? #3 Moin Moin, Sorry mein Fehler hatte vergessen zu schreiben das Meine Excenterwelle auch Komplett neu gemacht wurde als sie mir die VSD getauscht hatten.
7501597-03????? Hab keine Ahnung ob die Valeo werkseitig verbaut war oder ob der Vorbesitzer da was gemacht hat! Ist eventuell nicht die richtige Lima drin? #6 na dann ist doch alles super! Die Spannung sieht absolut gut aus, das Messen mit dem Multimeter an der Batterie und nicht über das Interface war der entscheidende Tipp. Was die Lichtmaschine angeht, Valeo ist auch ok, teilweise wurde auch Valeo von BMW in die Fahrzeuge verbaut, es gibt also keinen Grund zur Sorge.
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Kundenfragen zu Reparatur und Restauration: Wann sollte man ein Klavier reparieren? Wenn Sie den Klavierbauer öfter sehen als den Klavierlehrer ist ihr Instrument reparaturbedürftig. Durch Reparaturmaßnahmen versucht der Klavierbauer, das Instrument in technischer und klanglicher Hinsicht so zu verbessern, dass es den heutigen spieltechnischen Anforderungen genügt. Dies ist notwendig, wenn das Instrument z. B. die Stimmung nicht mehr hält, nicht auf Kammerton "a" stimmbar ist, Risse im Resonanzboden hat, der Saitenbezug zu alt ist etc. Ob eine Reparatur notwendig und sinnvoll ist und welche Arbeiten dafür notwendig sind, kann nur ich als Fachmann bei einer Begutachtung des Instruments vor Ort beurteilen. Wann hat ein Klavier "historischen Wert"? Unter Restaurierung versteht man Pflege- und Erhaltungsmaßnahmen an "historischen Instrumenten", d. h. Stimmen - Bader - Ihr Ansprechpartner für Klaviere + Flügel in Hamburg. an solchen Instrumenten, die vor 1900 gebaut wurden. Im Gegensatz zur Reparatur wird bei der Restauration keine Verbesserung der mechanischen und klanglichen Eigenschaften versucht, sondern lediglich die Erhaltung der Originalsubstanz eines Instruments angestrebt.
Instrumente dieser Art sind in erster Linie reine "Liebhaberstücke" – für den Instrumentalunterricht sind sie kaum zu verwenden. Viele Klavierbesitzer müssen enttäuscht feststellen, dass ihr "schönes altes Klavier", das sie vielleicht gerade geerbt haben, keinen historischen Wert besitzt, sondern lediglich ein hübsches, aufwändig gestaltetes Gehäuse hat. Für solche Instrumente, die klavierbautechnisch gesehen keinen besonderen Wert mehr besitzen, lohnen auch keine Restaurationsmaßnahmen mehr.