Einspritzdruck = 125 atü Bosch-Einspritzpumpe, Typ: DN 0 SD 211 Max.
Baujahr: 1954 Leistung: 15PS Kaufdatum: 2000 Schon als Kind besuchte ich mit meinen Eltern den Bauernhof meines Onkels. Damals war er noch voll bewirtschaftet mit Kühen, Schweinen, Hühnern und vor allen Dingen einem Deutz-Traktor mit Speichenräder. Zu jeder nur möglichen Gelegenheit hockte ich auf dem Schlepper und manchmal durfte ich auf dem Feld sogar selber fahren. Das war das Größte für mich. Was liegt dreißig Jahre später also näher, als genau so einen Traktor wieder auf den Hof zurück zu holen. Im Jahr 2000 bekam ich die Gelegenheit solch ein Schlepper günstig zu erwerben, allerdings noch ohne Speichenräder. Deutz f6 514 service. Na dann: Erstmal wieder alles auseinandernehmen und reinigen. Größere Schäden waren zum Glück nicht zu entdecken. Die Bleche hatten leichten Flugrost, aber nichts war durchgerostet oder groß verbeult. Die Felgen und alle Anbauteile habe ich zum Strahler gebracht (langsam kennt er mich). Das Fahrgestell ist mir zum selber Strahlen zu gefährlich, also wurde es sehr gewissenhaft abgeschliffen und grundiert.
Vorderachslast: 700 kg Hinterachslast: 730 kg Zul. Hinterachslast: 1. 100 kg Lenkung [ Bearbeiten] Mechanisch betätigte Deutz-Schnecken-Lenkung Gegengleich wirkendes Kegelradgetriebe, über Exzenter nachstellbar Hydrauliksystem und Kraftheber [ Bearbeiten] Optional mit mechanischen Kraftheber incl. Hubvorrichtung Elektrische Ausrüstung [ Bearbeiten] 12 Volt-Einrichtung nach StVZO Batterie 12 V 75 Ah Bosch-Anlasser, Typ: EJD 1. 8/12 R 45 Bosch-Lichtmaschine, Typ: REE 75/12/1800 AR 1 Bosch-Regler, Typ: RS/G 75/12/2 Bosch-Glühkerze, Typ: GS 2 D 30 Glühwiderstand, Typ: AO 19 H 7633 Elektrischer Anlasser 1, 8 PS, Lichtmaschine 12 Volt 75 Watt, zwei Scheinwerfer mit Fern-, Abblend- und Standlicht, zwei Schlusslichter mit Bremslicht und Kennzeichenbeleuchtung, Hupe, Glühkerze mit Glühanzeige, Steckdosen für Anhängerbeleuchtung, ab 1951 Fernthermometer mit akustischer Warneinrichtung, ev. vorhandene Blinkeinrichtungen wurden nachgerüstet. Deutz F6l 514 eBay Kleinanzeigen. Maße und Abmessungen [ Bearbeiten] Länge: 2. 350 mm Breite: 1.
Der Deutz war nun schon der dritte Schlepper, an dem ich nicht den Motor oder das Getriebe öffnen musste. Während der Restauration konnte ich außerdem zwei Speichenräder erwerben. Lackiert wurde alles wieder in Original-Farbe. Beim Zusammenbauen habe ich außerdem neue Reifen, einen neuen Kabelbaum, eine neue Batterie sowie neue Rückleuchten montiert. Junge Junge war das Arbeit. Deutz F1L514 Knubbel - YouTube. Normalerweise lege ich großen Wert auf Originalität, aber manche Dinge müssen einfach anders gelöst werden - in diesem Fall die Sitzbänke. Das Grundgestell habe ich neu bekommen können, war aber nicht umbedingt für einen Deutz geeignet. Die Rückenlehne war viel zu steil und musste umgeschweißt werden und die Sitzfläche besteht nun aus Buchenholzlatten. Papiere waren bei dem Kauf dabei und auch der TÜV war wieder kein Problem. Und was gibt es Schöneres als mit dem Deutz die alten Wege zu befahren, auf denen ich schon als Kind unterwegs war. Zehn Jahre später ( der TÜV hatte seine Durchsicht drastisch verschärft) bekam ich keinen Stempel mehr, da der Prüfer die eingeschlagene Nummer im Fahrgestell sehen wollte.
Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Deutz" Deutz F1L 514 Basisdaten Hersteller/Marke: Deutz Modellreihe: 514 Modell: F1L 514 Bauweise: Halbrahmenbauweise Produktionszeitraum: 1950–1951 Stückzahl: 3500 Maße Eigengewicht: 1. 190 kg Länge: 2. 350 mm Breite: 1. 535 mm Höhe: 1. 500 mm Radstand: Bodenfreiheit: 250 mm Spurweite: vorne: 1. 290 oder 1. 435 mm hinten: 1. 250 oder 1. 500 mm Wenderadius mit Lenkbremse: 2. 800 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 3. 150 mm Standardbereifung: vorne: 5. Deutz f6 514 motor. 00-16 ASF hinten: 8. 00-20 AS Motor Nennleistung: 11 kW, 15 PS Nenndrehzahl: 1. 650/min Zylinderanzahl: 1 Hubraum: 1. 330 cm³ Drehmomentanstieg: 11, 5% Kraftstoff: Diesel Kühlsystem: Luftkühlung Antrieb Antriebstyp: Hinterradantrieb Getriebe: 4V/1R Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h Als kleinster Vertreter der Modellreihe FL 514 begründete er die bis heute bestehende Tradition der luftgekühlten Dieselmotoren der ältesten Motorenfabrik der Welt. Als Forderung des Militärs entstand bereits im II.
Musterabbildung Die Auflaufeinrichtung dient als Ersatz. Sie wird für ein einfaches Tauschen komplett mit Kupplung, Faltenbalg, Handbremshebel und Stoßdämpfern geliefert. Die Bezeichnung entnehmen Sie direkt von Ihrer alten Auflaufeinrichtung oder Sie fragen in unserem Ersatzteilbereich unter Angabe der kompletten 17-stelligen Fahrzeugidentnummer (WSE... ) nach! inkl. Kupplung inkl. Faltenbalg inkl. Handbremshebel in verschiedenen Ausführungen Name Preis inkl. MwSt. Nachrüstset Stützradkonsole für Auflaufeinrichtung KFL 14 T4506009 KNOTT 42, 42 € Nachrüstset Stützradkonsole für KF13HF / KF 13GF T4506010 57, 12 € Auflaufeinrichtung KF13 C Ausführung GF ET4506202 KNOTT Gewicht: 15 kg 332, 43 € Auflaufeinrichtung KF27 A ET4506209 KNOTT Gewicht: 24 kg 396, 58 € Auflaufeinrichtung KFL14 B GF (auch Ersatz für KF13 HF) ET4506215 KNOTT Gewicht: 13 kg 399, 11 € Auflaufeinrichtung KF20 A ET4506205 KNOTT Gewicht: 21 kg 460, 74 € Irrtümer und Änderungen vorbehalten! Kostengünstiger Austausch der Auflaufbremse bei Anhängern - Anhängershop. • zzgl. Versandkosten, der Versand erfolgt mit DPD / DHL (Spedition)
Nabend zusammen, So, die Kuh ist vom Eis und ich hab endlich diesen doofen Auflaufdämpfer aus meinem Trailer herausbekommen Habe wirklich alles versucht, mir Abzieher gebaut, eingesprüht mit Rostlöser, usw. nix, dieses blöde Innenrohr was Vorraussetzung ist zum Wechsel des Dämpfers ist wollte nicht raus.. hab ich die Flex angesetzt. Zuerst hab ich die vorderen 3 cm des Aussenrohres vorsichtig rundherum abgetrennt, dann Schrauben in die Gewinde der Innenhülse gedreht und versucht mit schwerem Geschütz die Hülse nix Dann die Idee aussenrohr der Länge nach urch lies sich die Innenhülse endlich rausklopfen. So vergammelt wie die dann war, war es kein Wunder, das die nicht rausging. Dann alles schön saubergeschliffen, Schlitz wieder sauber zugeschweisst, die abgeflexten 3 cm ebenso wieder angeschweisst, das ganze schon glatt geschliffen und mit Hamerit gepinselt.... War da echt mal was? So, und nun brauch ich nur noch den Dämpfer und dann gehts zum Tüv und an die Mosel. Brems-Stoßdämpfer montieren Anhänger mit Knott Auflaufeinrichtung Montage Anleitung Kröger-Serie - YouTube. Könnt Ihr mir da evtl.
Beratung vom Profi: 0551 / 389 33 450 Wir reparieren Ihre Achsen und Auflaufeinrichtungen in unserer Werkstatt! Warenkorb Ihr Warenkorb ist leer. Drucken Kategorien Auflaufbremsenteile für Hersteller Typen DDR Auflaufbremsen Wir liefern Teile für die DDR Auflaufbremsen verbaut bei HP 500. 01/01 Camptourist Alpenkreuzer CT5-3, CT6-2, CT7, CT8, CT9 Apolda, Qek, Junior, Weferlinger Bitte rufen sie uns an, wenn die Teile noch nicht in diesem Shop eingepflegt sind Anzeige pro Seite Artikel-Nr. Bremsstoßdämpfer montieren an Anhänger mit Alko Vierkant-Auflaufeinrichtung Kröger-Serie - YouTube. : 40097 Rockinger Kugelkupplung KK92 Ausf. B 60mm 99, 65 € * Versandgewicht: 1, 5 kg lieferbar Versand 1-2 Arbeitstage nach Bestellung / Lieferfrist: bei Ihnen in 2-8 Tagen Artikel-Nr. : 40098 Kugelkupplung Rockinger KK92 Ausf. F 60mm eckig 100, 80 € Artikel-Nr. : 40096 Kugelkupplung Rockinger KK92 Ausf.
Auflaufbremse für Wohnwagen In Europa sind fast alle Wohnwagen mit einer Auflaufbremse ausgestattet. Die meisten Wohnwagen haben ein AL-KO Fahrgestell und damit auch eine AL-KO Auflaufbremse. Der richtige Typ ist immer auf der Auflaufbremse selbst mit einem Typenschild angegeben. So wissen Sie immer, welchen Typ von Auflaufeinrichtung der Wohnwagen hat und welche Teile Sie zur Reparatur benötigen. Planen Sie, mit Ihrem Wohnwagen ein bergiges Land zu besuchen? In den Bergen stößt eine Auflaufbremse manchmal an ihre Grenzen. Fahren Sie zum Beispiel mit konstanter Geschwindigkeit einen steilen Berg hinunter (mit Motorbremse)? Dann wird der Wohnwagen gegen Ihr Auto drücken. Dadurch bremst der Wohnwagen ständig. Infolgedessen können die Bremsen des Wohnwagens überhitzen. Das Beste, was Sie dann tun können, ist, ab und zu anzuhalten und die Bremsen abkühlen zu lassen. Für Wohnwagen gilt dasselbe wie für Anhänger: Ersetzen Sie die Auflaufbremse des Anhängers oder Wohnwagens immer durch einen identischen Typ oder einen Nachfolger der ursprünglichen Auflaufbremse.
BPW Wechsel von Auflaufdämpfer und Zugkugelkupplung - YouTube
Ich konnte meine Auflaufbremse zusammendrücken, aber sie blieb dann stehen. Sie kam nicht von selbst zurück. Ich hielt das für falsch. Könnt Ihr mir erzählen, dass das richtig ist? Gruß Tali #6 Also meine Alko AE kommt von allein wieder raus, sobald die Last weg ist. Daher drück ich den Anhänger beim Abstellen auch immer erst zurück bevor ich ihn abhänge, sonst gibt's Kratzer in der Stoßstange... #7 Hallo Tali, ältere Auflaufvorrichtungen haben einen Dämpfer der nur mit Öl arbeitet und nach den "reindrücken" nicht wieder von selbst "rauskommt". Defekten Dämpfer merkst beim bremsen wenn der Anhänger auf die Kugel schlägt. Gibt dann bei jeden Bremsvorgang einen lauten Schlag. Ich gehe mal davon aus das der Dämpfer nicht von alleine wieder rauskommt. Steht in der Beschreibung nur Stossdämpfer und nicht Gasdruckstossdämpfer. Gruss Gerald #8 Hm, danke für Eure Antworten. Dann hätte ich mir die ganze Geschichte ja schenken können... Wieder um Erfahrungen reicher, mal sehen, ob ich die Geschichte wieder zusammenbekomme Gruß Tali #9 Hallo Tali, wenn Du das Teil schon zerlegt hast dann einen neuen Dämpfer einbauen und reinige die beweglichen Teile und setzte alles wieder zusammen.
#8 Letzter Stand, lt. telefonat mit Bürstner gibt es von AL-KO eine Genehmigung diese Dämpfer so wie bei uns zu verbauen. Ich habe diese Genehmigung per Mail bei dem Sachbearbeiter angefordert um im Fall der Fälle etwas in der Hand zu haben. Ich warte nun schon wieder drei Tage........ #9 Ob Bürstner die Stützlast abzieht? Dann käme es ja wieder hin. Tauschen würde ich sie trotzdem. Etwas überladen und die Dämpfer sind überfordert. Gruß, Jürgen #10... würde aber (zumindest indirekt) für einen bestimmte Berechnungsweise bei der Ermittlung des Gesamtgewichts sprechen. BTW: Wenns Probleme gibt: Ich hab einen Ansprechpartner bei Alko... #11 Bärliner: Das Thema kommt hier gerade wieder auf. Wie ist das denn nun ausgegangen? Gruß Peter