Für gleichnamige Artikel siehe Gavia. Gavia-Pass Blick vom Gaviapass auf das Camonica-Tal. Höhe 2. 618 m² Fest Sobretta-Gavia / Ortlermassiv ( Alpen) Kontaktinformation 46 ° 20 ′ 37 ″ Nord, 10 ° 29 ′ 17 ″ Ost Land Italien Senke Veltlin (Norden) Val Camonica (Süden) Himmelfahrt seit Bormio Ponte di Legno Durchschnittliche Steigung 5, 5% 7, 9% max. 11% 16% Kilometerstand 25, 6 km 17, 3 km Zugriff SS 300 Wintersperre Oktober-Mai Geolokalisierung auf der Karte: Lombardei Geolokalisierung auf der Karte: Italien bearbeiten Der Gaviapass ( italienisch: passo di Gavia) ist ein italienischer Alpenpass mit einer Höhe von 2. 618 m und damit der dritthöchste Straßenpass der italienischen Alpen. Grenze zwischen dem Ortler-Massiv im Osten und dem Sobretta-Gavia-Massiv im Westen, verbindet es das Val di Gavia (Nebenfluss des Veltlins) mit dem hohen Val Camonica in der Region Lombardei und trennt die Provinzen Sondrio und die Provinz Brescia. Gaviapass: Alles wichtigen Infos | roadbike.de. Es ist ein Pass, der am besten dafür bekannt ist, dass er regelmäßig von der Radtour durch Italien benutzt wird.
Aber er hat schon seinen Reiz (und baue ihn mal wieder auf einer Tour ein). Damals haben wir dann am Stilfser Joch übernachtet. Die Abfahrt über die Nordrampe des Gavia Passes ging schon deutlich entspannter. Und hoch zum Stilfser Joch war dann gefühlt wie Autobahn... nur so als persönlicher Eindruck. Mein Fazit: Ein Pass für Genießer und diejenigen die Zeit mitbringen. Ich schaue mal ob ich ein paar alte Fotos noch finde... #3 Im Video sind der Gaviapass und die Anfahrt von Bormio zum Stilfser Joch bunt gemischt. Das macht aber nichts. Der Gavia ist ganz einfach zu erkennen. Überall wo es nicht 2-spurig ist. Silke-hembes.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Gruzzzz Gerald #4 Danke, aus meiner Erinnerung stell ich mir das auch nicht so lustig vor mit dem Auto. Alternative wäre der Bernina+Focella di Livignio, passt mit den Autos vllt besser. #5 Ich habe ihn auch nur in Erinnerung von vor etlichen Jahren und damals hat mich in erster Linie der schlechte Belag gestört, war irgendwie in meiner Erinnerung nur ein Flickenteppich. #7 Ich war da 2015 mit dem Z4.
Hier, in Höhe des Rifugio Berni werden wir durch die Ausblicke fast gezwungen, alle paar hundert Meter anzuhalten, um die Natur zu erleben. Bucklige, hochalpine Grasnarben; im Hintergrund der Dosegugletscher am Punta S. Matteo. Mit Worten läßt sich diese Landschaft fast nicht beschreiben. Am Scheitelpunkt angekommen hat man einen Höhenunterschied von 1400 Metern überwunden. Leider haben wir es zeitmäßig nicht geschafft, querfeldein durchs zerklüftete Gelände bis zum Gletscher zu laufen, aber wir schätzen, dass man für diesen Spaziergang ungefähr eine Viertelstunde braucht. Die Abfahrt ist nicht weniger sehenswert. Da an einigen Stellen die "Leitplanken" aus nur an einbetonierten Pfosten und durch Draht befestigte Zaunlatten bestehen haben dieselbigen wohl nur einen rein psychologischen Charakter. Kurz nach Beginn des Abstieges sieht man hinunter auf den Lago Nero (2386 Meter), zu dem auch ein naturbelassenes Sträßchen führt, welches für den Motorradtourismus nicht gesperrt ist. Verkehrsinfo Passo di Gavia heute - Straßenverkehr in Echtzeit - ViaMichelin. Nach einigen Kehren passiert man einen etwa zweihundert Meter langen Tunnel.
Schon seit der Steinzeit nutzen Menschen den zwischen den Gipfeln des Corno dei Tre Signori (3. 360 m) und des Monte Gavia (3. 223 m) gelegenen Gavia als Übergang von Bormio ins Val di Sole. Die Abfahrt auf der Südrampe ist der spannendere Teil mit zahlreichen Kehren und teilweise nur knapp einspuriger Belagbreite. Hier treten auch häufiger Fahrbahnschäden auf. Aktuell ist zwar ein neuer Belag aufgebracht, aber der Winter kann diesem wieder hart zusetzen. Das Waldstück zum Abschluss birgt bei Nässe zusätzlich Gefahr auf den verbreitet niedergehenden Lärchennadeln. Ein 800 Meter langer Tunnel umgeht seit 2007 das gefährlichste Stück. Gavia pass mit auto école. Da die offiziellen Infos nicht immer zuverlässig sind ein Tipp: In den Übergangszeiten versuchen, das Refugio telefonisch zu erreichen. Wenn es geöffnet ist, ist auch der Pass offen. Telefon: +39 0364 91806.
Bin einmal auf 2cm an Leitplanke und Porsche Turbo vorbei (im Z3 Coupé und Schritttempo), das macht keinen Spaß. #14 Als wir damals dort waren lief da sowas wie ein Radrennen. Uns wurde dann aber gestattet den Pass zu fahren. Man kann sich aber denke ich vorstellen, dass es dann nicht sehr spaßig war. Auf der Passhöhe ist es aber sehr schön mit dem kleinen See usw.... Gehört zu den höchsten in den Alpen asphaltierten Pässen. #16 Diese Wohnmobile auf diesem Pass gehören verboten. Gavia pass mit auto occasion. Die halten sich leider an gar keine Verbotsschilder, kann mir nicht vorstellen dass die den Gavia befahren dürfen. Der Gavia ist anspruchsvoll, aber der Mortirolo, Vivione, Croce Domini und der alte Monte Zoncolan sind noch ne andere Nummer. Der Vivione sind 57km meist einspurig mir Ausweichstellen. Den macht man nur einmal im Leben. #17 Ich bin Anfang der 90er mit dem Motorrad Richtung Gardasee über den Gavia gefahren und meine mich zu erinnern, daß die Südrampe damals in Teilen oder komplett noch nicht asphaltiert war.
Über den zwischen den Gipfeln des Corno dei Tre Signori (3360 m) und des Monte Gavia (3223 m) gelegenen Scheitel des Passo di Gàvia verläuft die Verbindung zwischen Bormio im Valtellina (NW) und Ponte di Legno im Val di Sole (S). Die landschaftlich sehr schöne und abwechslungsreiche Strecke über den Gaviapass ist relativ wenig befahren und auch bei Radfahrern sehr beliebt. Gavia pass mit auto auf. Auf der schmalen und kehrenreichen Südrampe des Gaviapasses gibt es im oberen Abschnitt einige steinschlaggefährdete Passagen. Der Belag ist hier seit der letzten Ausbesserung zwar genauso gut wie auf der Nordseite, trotzdem bleibt die Südrampe wegen ihrer Unübersichtlichkeit, der stellenweise sehr schmalen Fahrbahn und den Steigungen, die bis zu 16% erreichen, die schwierigere der beiden Rampen. Im unteren Teil der Südrampe kann es bei Nässe durch feuchte Lärchennadeln sehr glatt werden! Eine gefährliche, sehr ausgesetzte Passage, die in der Vergangenheit zu schweren Unfällen geführt hatte, wird heute durch einen Tunnel umgangen.
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