Fiat 500-Forum » Forum » Benzingespräche » Ich habe da mal ne Frage... » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Gemeinde, Als ich am Freitag mit dem Kleinen einkaufen war, wurde er auf einmal lauter und hatte weniger Leistung. Nun steht er in einer Fiat Werkstatt, erste Diagnose, ein Zylinder ohne Kompression. Der Fehler trat relativ unspektakulär auf, kein Knall, keine Mahlgeräusche. Würde denn endoskopieren bei der Schadensfindung helfen? Sieht zufällig jemand in seiner Glaskugel was das sein könnte? Die Werkstatt hat mir nun gesagt alleine das ausbauen des Motors und die Fehlersuche würde 700 Euro kosten, dazu dann noch die Reparatur und Ersatzteile. Zylinder keine kompression reparatur liebe. Ich würde das ja gerne selber reparieren, mir fehlt aber die Erfahrung und der Platz dazu. Bin gespannt auf Eure Meinungen Gruß Frank Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Prolex ( 2. August 2010, 19:03) 2 Lass ihn mal laufen.
Die fehlen mir nämlich noch. Kennt jemand vielleicht noch einen Trick zum Einstellen der Steuerzeiten ohne das Spezielwerkzeug oder benötige ichdas absolut zwingend? Gruß Jürgen Ungelesener Beitrag von Mistkiste » 16. Feb 2010, 17:05 Also bei VW hat man gesagt das Auto ist OK. Dreizylindern fehlt eben ein Bein. Da ich das Auto neu gekauft habe, weiß ich aber, dass er früher ganz ruhig lief. Wenn der Motor heiß wird, z. B. im Stau ist es ganz schlimm. Dann zittert das Lenkrad 2cm auf und ab. Beim ÖAMTC (ADAC) hat man mit einer anderen Zündspule und dem Tausch der Kerzen experimentiert. Dann wurde 2x ein Kompressionstest gemacht. 2x das gleiche Ergebnis. Zylinderkopfdichtung - Keine Kompression auf Zylinder 3 : Polo 6N / 6N2 :. Ich habe gestern übrigens gefragt, wieviel die Reparatur beim freundlichen VW Partner kostet. Bitte festhalten. Arbeitszeit 800€, Kleinmaterial 100€ Ein Ventil 30€ (der Werkstattmeister meinte allerdings, dass bei den Dreizylindern immer die Ventilsitze defekt seien und sich die Zylinderkäpfe verformen) der komplette Zylinderkopf im TAUSCH!!!
Die Arbeit: Motor raus, egal woran es liegt. Zylinderkopf ab. Ventile pruefen - tauschen. Zylinder ab. Kolben und Ringe pruefen - tauschen. Motor rein. Die Teile (Preise aus dem Shop, gerundet): Teile die man auf jeden Fall braucht: Kopfdichtung 30. - Fussdichtung 5. - Deckelschrauben (8x) 4. - (32. -) Drehzahlmesserdichtung 1. - evtl. Ventildeckeldichtung 16. - Teile je nach Schaden: Auslassventil (max 8x) 22. - Einlassventil (max 8x) 11. - Ventischaftdichtung (max 16x) 3. - Steuerkette Kurz 65. Zylinder keine kompression reparatur drucker und kopierer. - Steuerkette Lang 95. - Dazu noch Shims 3. - - 8. - Je nach Lieferant (max 16x) Falls die ein oder andere Ventilfeder gebrochen ist, gebraucht. Falls es der Kolben ist, wird die Liste noch laenger. Bis hin zur kompletten Ueberholung durch einen Motorinstandsetzer ca 2500. - Bei mir war es ein Auslassventil. #9 Ich hatte gerade einen Anruf aus meiner Werkstatt. Drei Ventile sind hinüber. Alleine die Ersatzteile (Ventile, Führung, Dichtungen etc. ) sollen 510 Euronen kosten. Dazu kommt noch die Arbeitszeit, so dass ich mit ca.
2013 10:48 Beitrag #9 das heißt also egal wie defekt oder kaputt der Ot Geber ist kann er kein Grund für die Null Kompression sein. Da hab ich mich wohl vom Mechaniker verwirren lassen und der Wunsch war Vater des Gedanken. 23. 2013 12:13 arthur42 Astronaut Beiträge: 442 Registriert seit: May 2011 Bewertung 3 Bedankte sich: 26 237x gedankt in 145 Beiträgen 23. 2013 15:01 Habe mir Beitrag 2 von hier durchgelesen: ZITAT: "Ursache sist die Kanäle der Kühlung waren verstopft und somit entstand eine Überhitzung die die Dichtung zerstörte. Zylinder hat keine Kompression - Das steckt dahinter. " Hab auch vor 1 Woche Kühlwasser nachgefüllt bis Füllstand max. erreichte. Eine Mischung aus Leitungswasser und Frostschutz. Würde mich nicht wundern wenn ich das gleiche Schicksal erlitten habe wie der Kollege von dem ich zitiert habe. Muss also rausfinden wie ich das Kühlsystem prüfe um es auszuschließen. Aber das nur nebenbei. Ich höre immer dass man den Zahnriemen mit wechseln soll. Liegt wahrscheinlich dran weil man eh schon alles auseinandergeschraubt hat.
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Die Kompression entsteht durch das Zusammenpressen des Kraftstoff-Luftgemisches im Brennraum durch die Hubbewegung des Koblens bei geschlossenen Ein- und Auslassventilen. Ist keine Kompression vorhanden, entweicht das Brennbare gemisch an einer undichten Stelle. Logischer weise deutet dies auf einen Motorschaden hin. In den meisten Fällen liegt ein Kolbenfresser oder eine gerissene/übersprungene Steuerkette und somit demolierte Ein- und Auslassventile vor. Ob der motor dieser 125er noch zu retten ist, kann man erst durch eine Druckverlustprüfung mit anschliesender Demontage des Zylinderkopfes feststellen. Zylinder keine kompression reparatur mama. Bei einer 125er ist der Motor aber meistens nicht mehr zu retten und muss ersetzt werden. Das bedeutet dass der Motor kaputt ist:-D Deutet auf einen kapitalen Motorschaden hin und damit ist ein neuer Motor fast die Regel Community-Experte Motor, Physik Wenn der Kolben unten ist und der Zylinder mit einem Benzin-Luftgemisch gefüllt ist, wird das Auslassventil/Auslasschlitz geschlossen, der Kolben geht nach oben und drückt das Gemisch zusammen (komprimiert es).
Während viele der möglichen Ursachen kostengünstig zu reparieren sind, kommt auch ein kapitaler Motorschaden als Grund dafür dass der Motor keine Kompression aufweist, in Frage. In jedem Fall sollte aber eine Problemanalyse durchgeführt werden, um einen kommenden Motorschaden zu vermeiden. Kosten eines Austauschmotors Sollte die Inspektion des Motors ergeben, dass ein großer Schaden vorliegt oder die Ursache nicht bestimmt werden kann ohne den Motor zu öffnen, ist oft der Austauschmotor die kostenschonendere Option. Zylinder keine Kompression? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Grund dafür ist dass bereits höhere Kosten aufgebracht werden müssen, um den Motor zu öffnen. Hier wird Ihr Auto mit einem neuen oder leicht gebrauchten Motor ausgestattet, um so das Austauschen einer hohen Menge an Bauteilen zu vermeiden. Die Kosten hängen hier jedoch von vielen verschiedenen Faktoren ab, weshalb sich hier keine allgemeine Aussage zu diesen treffen lässt. Aufgrund dessen muss in jedem Schadensfall individuell geprüft werden, ob eine Motorinstandsetzung oder doch das Einsetzen eines Austauschmotors kostengünstiger ausfällt.
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