An diesem befinden sich auch zwei Schläuche, die abgeschraubt werden müssen Von der rechten Seite, wo sich der Bremsflüssigkeitsbehälter befindet, noch drei weitere Schrauben heraus drehen Jetzt müsste auch die Befestigung des Ölmessstabs an der Ansaugbrücke gelöst sein Kabelbaum abziehen, und alle darunter liegenden Stecker (teils Steckverbindungen, teils Muttern) abziehen (notieren Sie sich, wo sich welche Leitungen befand) Die Ansaugbrücke nun abnehmen Jetzt kann der Anlasser durch entfernen von 2 Torx-Schrauben abgenommen werden. Da sich diese schlecht zugänglich befinden, wird ein Gelenk-Torx-Schlüssel benötigt Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Benötigtes Werkzeug Benötigte Ersatzteile Anlasser Zeitbedarf ca. 2 Stunden, 0 Minuten Schwierigkeitsgrad Klasse 4 Kommentare
:) BMW Team Oberhavel Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten So Leute, wie gesagt ein kurzer Bericht vom Anlassertausch am M52. Da ich ja nun keine Mglichkeit hatte, auf eine Hebebhne zurck greifen zu knnen und mein Auto eh vor der Haustr stand und ich keinen Bock auf irgendwelche Abschleppaktionen hatte, hab ich es gleich am Straenrand gemacht. Wichtigstes Instrument ist fr meine Begriffe ein Gelenkschlssel als Torx E12. Anlasser wechseln bmw e36 2017. Meine Herangehensweise war natrlich von oben. Um berhaupt irgendwie an den Anlasser zu gelangen, war es notwendig, den kompletten Ansaugtrakt zu demontieren, also Ansaugbrcke runter und Platz schaffen. Der Anlasser und seine 2 Befestigungsschrauben sitzten relativ beschi**en und eingekstelt. Ich hab nicht mal ne Stecknu drauf bekommen, ohne das ich mir Krampf in der Hand geholt habe, geschweige denn von irgendwelchen Verlngerungen... Ich bin dann nach ausgiebiger Recherche im Internet, nach einem Gelenkschlssel, auf KS-Tools gestoen, die das Teil in Torx ausfhrung zu annehmbaren Preisen verticken.
Aber auch hier solltet ihr die Spannungsversorgung prfen. Denn wenn der Anlasser an Klemme 30 keinen Strom hat verhlt er sich genauso. Fehler: Analasser macht klack, klack, klack,... beim Starten Dann liegt es fast immer an der Spannungsversorgung Spannungsversorgung vom Anlasser prfen Messpunkte am Anlasser: Plus: Direkt am Bolzen zu dem auch das dicke Batteriekabel geht. Nicht am Kabelschuh messen sondern direkt am Gewinde! Minus: Direkt am Gehuse vom Anlasser. Die Messstelle sollte natrlich schon sauber sein. An diesen Stellen solltet ihr mit einem Voltmeter die Spannung whrend des Startvorgangs messen. Die Spannung sollte mind. noch 9-10V betragen. Hier einen Wert festzulegen ist ganz schwierig, da die Spannung von zu vielen Faktoren abhngt. Mit etwas Erfahrung kann man auch eine Prflampe verwenden. Falls die Spannung zu weit zusammenbricht, messt mal die Spannung direkt an den Batteriepolen. Ist sie hier auch nicht in Ordnung kann das folgende Ursachen haben. - Batterie leer bzw. Bmw E36 316i Anlasser eBay Kleinanzeigen. defekt.
MfG Bearbeitet von: Airborne am 25. 2010 um 12:59:46 ^ich danke dir, werd dann mal berichten, wie`s gelaufen ist. Ich hab mir diese Scheiarbeit kein zweites mal gegeben. Hab es schon einmal durch. Hab es bei ner freien Werkstatt machen lassen hab den neuen Anlasser mitgebracht und hab 50 Euro fr den einbau bezahlt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bei dieser Drecksarbeit schei ich auf den fuffi den ich gespart htte. Alles von unten machen, mit viel verlngerungen ist ne fummelarbeit. Auspuff mute bei mir auch ab das sich das Getriebe weit genug absenkt. Bei mir war es aber bei nen 320er. Viel Spa beim wechseln;-) Die schnste Verbindung zwischen Kurveneingang und Kurvenausgang ist der DRIFT Bei nem Kumpel im 316i Compact mussten wir den Anlasser auch mal tauschen. Einer von unten in der Grube, der die 2-mal-mit-Gelenk-verlngerte Ratsche "bedient" hat und ich stand oben mit der Taschen- lampe und habe mit meinen kleineren Hnden das Werkzeug an die Schrauben angesetzt... richtige sch*** Fummelarbeit sag ich Dir, es geht, aber es nervt unheimlich sowas... aber selbstgemacht und Geld gespart.
Fehler: Zndung brennt, beim Starten passiert nichts Dann solltet ihr mal schauen ob an Klemme 50 vom Anlasser (kleiner Anschluss am Magnetschalter) Strom ankommt whrend eine zweite Person startet. Kommt kein Strom an liegt es bei lteren Fahrzeugen meist am ZAS. Alarmaanlage oder Wegfahrsperre knnen natrlich auch noch schuld sein (dann springt er aber meist auch nicht an wenn so wie unten beschrieben berbrckt wird). Bei defekten ZAS springt der Motor an wenn ihr die beiden Anschlsse 50 und Klemme 30 (dicker Anschluss fr Pluskabel von der Batterie) vom Anlasser bei eingeschaltener Zndung berbrckt. Dazu natrlich Gang rausnehmen und Handbremse einlegen und aufpassen wo ihr die Finger habt. Falls GENGEND Spannung ankommt liegt es meist am Anlasser selbst. Anlasser wechseln bmw e3 2014. Aber um ganz sicher zu sein solltet ihr noch die Spannungsversorgung vom Anlasser prfen. Die Spannung an Klemme 50 sollte nur um max. 2V weniger betragen als die Spannung an der Batterie! Fehler: Anlasser macht einmal Klack beim Starten Wenn der Anlasser beim Starten nur einmal Klack macht und dabei die Innenbeleuchtung etwas dunkler wird liegt es fast immer am Anlasser selbst.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Habe einen 316i Compact e36 (94). Was kostet ca. NUR der Einbau eines neuen Anlassers? Bitte NICHT antworten "Werkstätten bauen keine mitgebrachten ein". Ich möchte NUR wissen was die für den EINBAU ohne Anlasser ca verlangen? #2 Und warum fragst du nicht einfach nach dem Preis, wenn du schon so gut Bescheid weißt was die alles machen und was nich? Was hast du davon wenn jemand schreibt was es hier oder dort gekostet hat und die Werkstätten in deiner Umgebung verlangen mehr? #3 Die verlangen von XXX Euro bis zu YYY Euro. Das kommt nämlich auf deren Stundensatz an. Und der kann durchaus um 100% schwanken, je nach Art der Werkstatt und Örtlichkeit. Das geht sicher von 5, -€ netto bis hin zu über 10, -€ netto. Mehr kann Dir keiner sagen so lange Du nicht sagst, aus welcher Ecke Du kommst und obs BMW oder ne freie Werkstatt machen soll. Aber um Dir einen Anhaltspunkt zu geben: BMW gibt für Anlasser Aus-/Einbau als Hauptarbeit 11 AW vor Eine Stunde entspricht 12AW und die meisten Werkstätten halten sich bei der Berechnung ihrer Arbeiten an das was auch BMW für die eigenen Werkstätten vorgibt.
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