Veröffentlicht am 17. 12. 2013 | Lesedauer: 3 Minuten Schneeketten anlegen will gelernt sein – dann gibt es keine Probleme bei der Montage, wenn Autofahrer tatsächlich darauf angewiesen sind. Quelle: dpa-tmn Liegt eine dicke Schneedecke auf den Straßen, kommen Autofahrer oft ohne Schneeketten nicht mehr weiter. Ein TÜV-Experte erklärt, worauf man beim Kauf und beim Anlegen achten sollte. S chneeketten sind nur dann nützlich, wenn der Autofahrer sie richtig anbringt. Deshalb sollte er sich schon vor der Fahrt in schneereiche Regionen mit der Benutzung der Ketten vertraut machen. Darauf weist Hans-Ulrich Sander vom TÜV Rheinland hin. "Man sollte zwei- bis dreimal eine Trockenübung machen ohne Schnee, um mit der Handhabung vertraut zu sein. " So ließen sich die Schneeketten bei Bedarf schnell anlegen. Der Kfz-Experte empfiehlt, sich beim Kauf verschiedene Systeme erklären zu lassen und eine passende Variante zu wählen. 235er WR zu groß für Schneeketten? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Schneeketten, die immer auf der Antriebsachse montiert werden, sollten nicht zu fest auf den Reifen sitzen – aber auch nicht zu locker, betont Sander.
Ansonsten ist der Freiraum in den Radkästen gerade bei großen SUV oftmals sehr klein. Die Fahrzeughersteller schreiben dann Schnellmontagesysteme vor, die keine Teile an der Innenseite haben. Die Reifendimension der verwendeten Winterreifen muss exakt auf der Kettenverpackung stehen. "195/65-15 ist da etwas anderes als 195/60-15", erklärt Eberhard Lang. Mancher Autofahrer ist verwirrt, weil auf der Verpackung dann noch etliche andere Größen stehen. Der Grund: Das Verhältnis von Höhe, Breite und Felgendurchmesser ist für die Größe des Kettennetzes ausschlaggebend. Und die ist für 195/65-15 beispielsweise die gleiche wie für Reifen der Größe 205/55-16 oder 205/50-17. Schneeketten zu groß ! Ist das überhaupt ein Problem ?. Das heißt aber nicht, dass die gleiche Kette zur Dimension 205/55-15 passen. In den vergangenen Jahren sind neben den stählernen Ketten so genannte Auto-Socken auf den Markt gekommen. Qualitativ hochwertige Produkte schlagen sich in der Praxis durchaus gut. Das gilt besonders auf Eis. Allerdings ist die Lebensdauer deutlich kürzer als bei klassischen Ketten.
Jetzt ziehst du das Stahlseil hoch in Richtung Radkasten, schließt den Verschluss und lässt es nach hinten in den Radkasten gleiten, sodass nur noch die eigentliche Kette auf dem Reifen liegt. Verschluss Seilkette pewag austro super reinforced © pewag Diese schließt du jetzt an den angebrachten Haken. Es gibt verschiedene Schließmechanismen, einen automatischen oder manuellen Spanner, im Endeffekt schließen aber alle Schneeketten gleich – mit einem oder zwei Haken. Schneeketten zu grossesse. pewag brenta 9 Schneekette Sitzt die Kette einigermaßen fest am Rad, fährst du ein paar Meter vor, justierst die Kette nach und spannst erneut. Das machst du zwei bis drei Mal, bis die Kette überall stramm am Reifen sitzt. Jetzt kannst du ein längeres Stück fahren (ca. 150 Meter) und kontrollierst noch einmal, ob alles passt. Die Kette sollte sich maximal fingerbreit vom Reifen entfernen lassen. Montage Schnellmontageketten Schnellspannkette Thule König easy-fit CU-9 © Thule Schnellmontageketten werden einfach um den Reifen gelegt.
müsste aber auch bei euch in den Anleitungen stehen. aber selbst mit den etwas weiterausladenden Luftfahrwerk "Feder" Beinen ist genügend Platz. und am wichtigsten, gut anspannen, lieber noch 2x anhalten, da geht immer noch was. angeblich scheitert es an fehlendem Freiraum. OT:und Günter, Kisten sind in Arbeit. #8 Hallo altbeton, VWN verneint in diversen Unterlagen zum Thema Räder und Reifen den Betrieb von schneekettenbereiften 235er Reifen auf 17" Felgen. Für diesen Zweck rüstet der preussisch korrekte Kontinentaleuropäer dann vorher auf 215er Reifen um. Es wird bestimmt irgendeinen Grund dafür geben - vielleicht kann es ja mit 110km/h bei einer sportlichen Testprogramm-Schneewende mit volleingeschlagenen Vorderrädern zu Berührungen der Kette mit beweglichen Teilen der Radaufhängung kommen? Das wissen leider nur die VWN-Leute, die hier zwar fleissig mitlesen, sich ja aber leider nur äußerst selten bis nie zu Wort melden. Einsatztasche groß 600D PES schwarz - Schneeketten für jeden Einsatz! Bundeswehr- und Outdoorartikel. Freundliche Grüße nach Hannover, Wolfsburg, Ehra-Lessien und natürlich auch in die "Schlucht" #9 Lieber Achim, lieber Jochen!
Man könnte versuchen, das durch Berechnung abzuschätzen. 205/55 R16 205 ist die Laufflächenbreite in mm. (Die Reifen sind tatsächlich meist breiter, wie viel Abweichung zulässig ist, müsste in irgend einer Norm stehen. Man kann aber auch einfach nachmessen. ) Die 55 ist die Reifen-Höhe in Prozent der Laufflächenbreite. 205mm*55%=112. 75mm Dieses Mass hat man 2 mal, da der Reifen 2 Seitenwände hat, die die Schneekette umspannen muss. Die 16 nach dem R ist der Felgendurchmesser in Zoll. Um Abzuschätzen, obs passen könnte, kannst Du nun die Reifenbreite und die doppelte Reifenhöhe zusammenzählen. (205mm+2*(112. 75mm)=430. 5mm. Findest Du nun für die 16Zoll-Grössen Angaben, die sowohl ein wenig geringer, als auch etwas grösser in dem berechneten Umfassungsmass sind, kannst Du annehmen, dass die Ketten passen könnten. Schneeketten zu grosses. Denn: Wenn sie auch auf Reifen passen, die ein wenig kleiner oder maximal gleich grosses solches Mass haben, dann sind die Reifen gross genug, damit sich die Ketten über den Reifen Spannen, also nicht zu locker sitzen.
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