Bunte Eier, Osterhasen liegen dort im grünen Rasen und die Frühlingssonne lacht. Ostergedicht "Die Kätzchen an den Weiden blühn" (c) Anita Menger / Foto: castleguard / Die Kätzchen an den Weiden blühn Die Kätzchen an den Weiden blühn, im Garten wird es langsam grün. Die Küchenschelle lustig schellt, ein Nachbarshund frühmorgens bellt. Der Kater um die Ecke flitzt und plötzlich seine Ohren spitzt. Da raschelt es im hohen Gras: Husch, husch – fort ist der Osterhas. Lustige gedichte schüler. Ostereier Ostereier schmecken besser. Klar, das weiß doch jedes Kind. Sie sind ganz besonders lecker, weil sie so schön farbig sind. Was das Huhn nicht will begreifen, weiß schon längst der Osterhas, färbt das Ei, malt Punkte, Streifen und versteckt es dann im Gras. Ostersonntag in der Frühe kommt er auch bei dir vorbei, gibst du dir dann etwas Mühe findest du dein Osterei. Der Schokohase Weidenkätzchen in der Vase, bunt bemalte Eier dran und versteckt im grünen Grase sitzt der Schoko-Hasenmann. Jubelnd findet ihn das Kind, schaut ihn an und strahlt vor Glück und noch eh er sich besinnt beißt es ab ein großes Stück.
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Im Jahre 1998 hat der Gründer der Lachyoga-Bewegung, Madan Kataria, den Weltlachtag ins Leben gerufen. In diesem Jahr steht der Weltlachtag im Zeichen von "Weltfrieden durch Lachen". Am Nachmittag gegen 14 Uhr soll durch gemeinschaftliches lautes Lachen ein Friedenszeichen in den Himmel gesendet werden. Weltweit erfreut sich das Lachyoga großer Beliebtheit. In sogenannten "Lachclubs" kann man zusammen lachen und Lachen ist nachgewiesenermaßen gesund. Lustige gedichte über schule. Es erhöht den Spiegel des Wachstumshormons HGH und stärkt so das Immunsystem. Die Ausschüttung von Adrenalin und Cortisol wird vermindert und die Muskeln entkrampfen sich. Durch die Erweiterung der Blutgefäße beim Lachen soll verstopften Arterien und somit Herzerkrankungen vorgebeugt werden. Damit Ihnen das Lachen auch ohne entsprechende Yogaübungen gelingt, haben wir ein paar Witze und lustige Sprüche zum Wetter zusammengetragen: Der Hotelchef hört wie der neue Portier telefoniert: "NEIN", sagt der Portier, "das haben wir nicht. Ganz bestimmt nicht.
Bereits 1912 existierte keine Werft mehr. 1937 gab es nur noch 11 Unstrutkähne. Mitte der 50-er Jahre hatte auch der Kalk- und Rübentransport aufgehört und so verlor die Unstrut ihre wirtschaftliche Bedeutung. Im 20. Jahrhundert wurde der Frachtschiffsverkehr ganz eingestellt. Im Zuge von 157 beschlossenen Hochwasserschutzmanahmen im Unstrut-Helmegebiet wurden sogar Schleusen zugeschttet. Nach 1967 wurde die Unstrut offiziell nicht mehr als Wasserstraße geführt. Erst seit 1994 gibt es wieder Fahrgastschifffahrt auf der Unstrut. Die Unstrut touristisch In den letzten Jahren wurden große Anstrengungen unternommen, um die noch vorhandenen technischen Anlagen zu rekonstruieren und dem sanften Tourismus zu erschließen. Die Unstrut-Schleusen in Freyburg, Zscheiplitz, Laucha, Tröbsdorf, Wendelstein, Ritteburg und Artern sind wieder funktionsfähig und für Sportboote passierbar. Außerdem sind einige Ein-/Ausstiegsstellen und Rastplätze für die muskelgetriebenen Bootstouristen angelegt worden.
Wehr und Schleuse Wendelstein Schleuse Tröbsdorf mit Schlossblick Schleuse Laucha Die Schiffe wurden stromauf durch Treideln und bei günstigem Wind unter Beihilfe des Segels befördert. Stromab ließ man die Schiffe treiben, bzw. unterstütze deren Fortbewegung durch Staken. 1888 war ein Dampfschlepper zwischen Laucha und der Unstrutmündung im Einsatz. Im gleichen Jahr gab es an der Unstrut 56 Schiffseigner mit 60 Kähnen. Die kleinen Kähne der ansässigen Unstrutschiffer hatten meist eine Tragfähigkeit von 6 bis 60 t, während die großen Kähne bis zu 42 m lang waren und 150 t Tragfähigkeit besaßen. Anstelle von Häfen gab es laufende Meter Ladeplätze (z. B. 1912 waren es 5351 m). Im Jahre 1881 war der stärkste Schiffsverkehr mit 150. 209 t Schiffsfracht. 1882-95 wurde die Unstrut-Wasserstraße rekonstruiert, dabei die Tauchtiefe verbessert und 11 Durchstiche führten zur weiteren Begradigung. Mit der Inbetriebnahme der Unstrutbahn, der Eisenbahnstrecke Naumburg - Artern am 1. 10. 1889 ging die Unstrutschifffahrt stark zurück.
Für die Radwanderer sind einige Brücken entstanden, z. in Thamsbrück, Leubingen, Büchel, Etzleben, Schönfeld, Reinsdorf, Weischütz. Burgen, Schlösser und Parks, historische Stadtbefestigungen, imposante Weinberge, Anlagen handwerklicher und industrieller Produktion, wie Wind- und Wassermühlen, die als Museum erhaltene Glockengießerwerkstatt und Anlagen des Verkehrs, wie Brücken, Dämme, Wehre lassen das Unstruttal zu einer Kulturlandschaft werden. Vor allem für Wanderer, ob zu Fuß, per Rad oder Boot, ist die Unstrut mit ihrer reizvollen Umgebung eine Reise wert.
Dort legt das Schiff jedoch nur bei Sonderfahrten an, z. B. zum Schleusenfest. (Termine erfragen, Voranmeldung ist erforderlich) Informationen: Saale-Unstrut-Schiffahrtsgesellschaft mbH, Blütengrund 8, 06618 Naumburg, Tel. 03445/202809, Fax 202832
Dieses ehemalige Taucherschiff "Wodan" verkehrt parallel zur "Fröhlichen Dörte". Technische Daten des Schiffes: Baujahr 1908 (1998 Totalsanierung, Entfernung der Ein- und Anbauten für den Tauchbetrieb) Länge: 21 m Breite: 4 m Gewicht: 25 t Tiefgang: 0, 45 - 0, 60 m Leistung: 110 PS, Cummins Schiffsdiesel, 6 Zylinder Plätze: 74 Fahrgastschiff "Reblaus" Als drittes Schiff vervollständigt seit 2005 die MS "Reblaus" die Flotte. Ehemals Elbfähre "Söbrigen", Bauweise wie MS "Fröhliche Dörte" (fast eine Zwillingsschwester), es ist die erste Fähre, welche mit flachen Boden gebaut wurde. Technische Daten des Schiffes: Baujahr 1969 Länge: 14, 20 m Breite: 3, 30 m Gewicht: 17 t Tiefgang: 0, 60 m Leistung: 43 PS, Motor Deutz Plätze: 40 Anlegestelle der Schiffe kurz hinter der Mündung in die Saale im Blütengrund bei Naumburg (Saale-km 162, 6 li) und in Freyburg auf dem Gelände der alten Mühle (Unstrut-km 5, 1 li). Weitere Anlegestellen in Weischütz (km 11, 9 li), Laucha (km 13, 3 re), Dorndorf (km 14, 7 li), Kirchscheidungen (km 19, 2 re) und Burgscheidungen (km 20, 2 li).
Auch ein Vorbescheid hinsichtlich der Förderung eines solchen Vorhabens wurde beim Land Sachsen-Anhalt eingeholt und positiv bewertet. Die planungsrechtliche Zulässigkeit eines Servicegebäudes für Schifffahrt und Gastronomie wurde festgestellt. Es ist festzuhalten, dass bei den Vertragsverhandlungen vielfältige Gesichtspunkte berücksichtigt werden mussten. Das Grundstück befindet sich innerhalb eines Denkmalbereichs, im Überschwemmungsgebiet von Saale und Unstrut und wird umschlossen von einem Landschaftsschutzgebiet. Bei einer künftigen Verpachtung des Grundstückes sind diese Punkte von der Stadt und dem Nutzer erneut zu berücksichtigen. Dies gilt insbesondere bei der Errichtung von Bauwerken. Die Stadt ist interessiert daran, den Schifffahrtsbetrieb wieder aufzunehmen.