Dsg Probleme Vw Touran 2,0 Tdi Gang Springt Raus (5478 Klicks) — Die Panzerinstandsetzung Der Wehrmacht

July 15, 2024, 9:17 am

20. 01. 2016, 09:51 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 20. 2016 Golf IV Ort: Augsburg Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Gänge gehen nicht mehr rein Moin erstmal, habe als Zweiten seit letzten September einen 1, 4 Bj 1998, 90. 000 km. War ein Rentnerfahrzeug und hoffte auf einen guten Kauf. Kleinere Sachen musste ich schon machen wie Schließzylinder wechseln und so. Bin aber eher jemand, der in die Werkstatt muss, wenn was ist. Dsg rückwärtsgang geht nicht rein in taufers. Tja, heute morgen wollte ich zur Arbeit und kam nicht aus der Garage. Grund: Auto angemacht, Rückwärtsgang versucht einzulegen, hat dann nur laut geknarzt, Auto ruckt nach hinten und geht aus. Halt, wie wenn man mit eingelegtem Gang ohne Kupplung zu treten den Wagen anlässt. Im Leerlauf alles ok, aber bei laufendem Motor lässt nun kein Gang mehr einlegen. Das Kupplungspedal lässt sich durchtreten. Seit ich ihn habe, kam die Kupplung immer auf den letzten Zentimetern, weiß nicht, ob das was zu sagen hat.

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2016, 11:58 - 6 Neuer Benutzer ja, gibt hier schon ein paar Freie in der Nähe, die muss ich mal abklappern. Aber wenn über 1. 000 € geht, stellt sich dann schon die Frage. Hab ihn halt erst seit 4 Monaten 20. 2016, 12:26 - 7 Erfahrener Benutzer Die Frage ist eher warum nicht? Immerhin hast du eine neue Kupplung, die dir so schnell keinen Ärger macht. Ist halt ein Verschleißteil, was in deinem Fall halt zu früh hopps gegangen ist. Aber sieh es vielleicht eher als Investition an. Abgegeben würd ich den Wagen deswegen nicht gleich. 20. Getriebe 0AM - Probleme mit Rückwärtsgang. 2016, 19:40 - 8 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30. 09. 2007 Golf 4 Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2. 181 Abgegebene Danke: 855 Erhielt 460 Danke für 367 Beiträge Wenn Du die ganzen Teile selber beschaffst und sie dann einbauen läßt, dann kann man durchaus auch in eine VW-Werkstatt. Die machen ihre Arbeit meist schneller als in einer freien Werke. Der Tipp mit den Diff. -Schrauben ist auch nicht schlecht, denn die kommen früher oder später und wenn Du Pech hast, machst Du dann die Kupplung noch mal, weil alles voller Getriebeöl ist.

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Schreib mal "Nordhesse" an, vielleicht hat er einen Vorschlag für Dich! ;-))) 20. 2016, 19:44 - 9 5-Zylinder Turbo ftw. Zitat: Zitat von Schlupf Wenn Du die ganzen Teile selber beschaffst und sie dann einbauen läßt, dann kann man durchaus auch in eine VW-Werkstatt. Na viel Spaß nen VW Händler zu finden, der mitgebrachte Teile verbaut. Selbst freie machen es größtenteils prinzipiell nicht. Zitat: Zitat von Schlupf Die machen ihre Arbeit meist schneller als in einer freien Werke. Da Arbeiten auch nur Menschen.... 20. 2016, 21:37 - 10 Erfahrener Benutzer Erhielt 460 Danke für 367 Beiträge.. war mal! 20. Dsg rückwärtsgang geht nicht rein und. 2016, 21:47 - 11 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 25. 399 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 1. 903 Danke für 1. 699 Beiträge Da glaub ich aber auch nix von das Vw die arbeiten schneller macht, warum auch. Mehr als die Vorgabezeit wird eh nicht berechnet ob bei vw oder freie. Mach Kupplung und den Hebel sowie Ausrücklager und Druckstange neu, dann läuft der Wagen wieder.

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#1 Hallo, ich habe einen 140PS Multivan mit DSG, EZ 05/2010, mit nun 50tkm Laufleistung. Am Donnerstag sind wir noch 1400km aus dem Urlaub zurückgefahren und heute fängt das DSG zu spinnen an - schaltet anfangs nicht mehr in den 4 Gang. Ich habe es noch heimgeschafft, der R geht nun überhaupt nicht mehr, und anscheinend springt er nur noch von 1 in 3.. weiter habe ich es nicht probiert.. Kennt jemand das Problem? Ich bin so sauer auf die Karre.. ein tolles Auto, aber so dermaßen anfällig.. AGR hatte ich auch schon.. Grüße Klaus #2 fühlt sich der Druckknopf am Schalthebel an - lose oder wackelig??? Wenn ja, könnte es sein das bei dir nur der Schalthebel in Auflösung befindet. Dazu gäbe es eine TPI. Ansonsten hilft erst einmal nur Fehlerspeicher auslesen. Wenn du in 4 Jahren "nur" das AGR Ventil defekt hattest - ist das für unsere neuen Autos - egal welcher Hersteller - schon eine Glanzleistung. Gruß Claus Themenstarter|in #3 also, der Schalthebel ist ganz normal. Bin grad nochmal gefahren und siehe da, es ging wieder "normal", d. h. Rückwärtsgang geht schwer rein???. er hat die Gänge geschaltet und R ging auch wieder.

Dann könnte ich allgemeine Formulierungen von dir mit meinem Fall anreichern. VG aus Freiburg Daniel #12 Die Mechatronik muss getauscht werden: 2. 800, - EUR Ich lache mich tot. Damit haben Sie vielleicht gerade mal ihren Aufschlag auf die Listen ET Preise rausgenommen... #13 Von 2. 000, - EUR auf 1. 800, - EUR runter zu kommen fand ich auch eher lächerlich. Auch wenn 200, - EUR kein Pappenstiel sind. In Anbetracht dessen, dass ein Getriebe aber auf die Lebensdauer eines Fahrzeugs ausgelegt ist, dann wieder schon; 1. 800, - EUR für die Reparatur eine Bauteils bezahlen zu müssen, das bei 101 Tkm eigentlich noch reibungslos funktionieren sollte. Dsg rückwärtsgang geht nicht rein hofman. Frechheit. Andererseits erwarte ich vom Autohaus inzwischen auch nicht mehr viel. Die können im Grunde zwar nichts dafür. Aber für Ihren Kunden einsetzen könnten sie sich schon. Dass VW nicht von Sich aus auf die Kunden zugeht wissen wir alle spätestens seit dem Diesel-Skandal. Es würde mich nicht wundern, wenn die Autohäuser von VW die Ansage bekommen würden die Kunden bei so einem Fall nicht zu unterstützen.

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Top positive review 5. 0 out of 5 stars Mal was anderes Reviewed in Germany on 16 December 2005 Ein Thema, das bislang sträflich vernachlässigt wurde, ist die Panzerinstandsetzung, ohne die damals (und heute) nichts gegangen wäre. So hat sich der Autor Lukas Friedli dieses Themas angenommen und ein sehr gutes Werk mit tollen und seltenen Fotos sowie haufenweise Originalberichten von damals und persönlichen Schilderungen einiger Veteranen wie Alfred Rubbel, Otto Carius, Walter Barkhausen, Günther Dohnert, Martin Lange, usw. Panzerinstandsetzung und - Zerstörung - Waffen des Heeres - Forum der Wehrmacht. geschaffen! Lukas Friedli hat es hier geschafft eine Vielzahl an Fachleuten und Spezialisten zu rekrutieren, die zu dem historisch korrekten und interessanten Inhalt beigetragen haben, wie etwa Thomas Jentz oder auch Martin Block und auch die vielen interessanten und bislang nie veröffentlichten Fotos tragen mit dazu bei. Was genau findet sich nun in dem Buch? Das Buch umfasst 207 Seiten im DIN A4 Format, die auf sehr hochwertigem Papier gedruckt sind, etwas woran es vielen Publikationen heutzutage fehlt.

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