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#1 Hallo zusammen Habe folgendes Problem mit meinem R56 S Bj. 08: Nach dem ersten Kaltstart am morgen zieht das Auto bei normaler Beschleunigung nicht gleichmässig durch, sondern ruckelt immer wiedermal. Hab das Problem verstärkt in kaltem Motorzustand. Aber auch bei warmem Motor gibt es immer wieder Ruckler beim Beschleunigen und beim Gaswegnehmen. Mini cooper ruckelt service. Das Gefühl ist etwa so, als würde mein Fuss immer wieder vom Gaspedal weggehen, wieder Gas geben, wieder weggehen, usw... Das Problem hab ich seit ich den Mini mit 25'000km übernommen habe (aktuell stehen 48'000km auf der Uhr), habe das aber als normal abgetan bis ich den R56 S eines Kollegen und das neue Coupé gefahren bin, welche beide dieses Problem nicht haben. Meine Vermutung ist dahingehend, dass was mit dem Turbo oder der Lambdasonde nicht stimmt und dadurch ungleichmässig Luft in den Motorraum kommt. Hat jemand schon mal das gleiche Problem gehabt oder weiss sonst Rat? Klar, Ferndiagnosen sind immer schwer, wäre aber froh wenns trotzdem einer von euch versuchen würde #2 das liegt entweder an der Verkokung des Direkteinspritzers oder an einer defekten Hochdruckbenzinpumpe.
wie schauts mit dem bypassventil aus? was ist mit der zündspule, mit den kerzen? ist der unterdruckschlauch am kraftstoffventil i. o.? Hey, vielen dank für die schnelle Antwort. Nachdem der Kraftstofffilter ausgebaut wurde haben wir festgestellt, dass das Benzin absolut schwarz ist. Demnach wird wohl der Filter der Ursprung allen Übels sein. Dieser ist nicht mehr Teil der Servicearbeiten, d. h. Er wird i. d. Mini cooper ruckelt road. R. Nie getauscht. Das Teil ist aber natürlich nicht vorrätig, also muss mein MINI bis morgen Nachmittag in der Werkstatt bleiben und in muss schauen wie ich weiterkomme, weil natürlih auch kein Ersatzfahrzeug da ist... Ich hoffe mal, dass es tatsächlich der Filter ist. Wenn nicht, werden wir mal das von dir angesprochene überprüfen! Edith sagt: die Zündspule und die Zündkerzen wurden im Zuge des letzten Werkstattaufenthalts (der letzte Woche u. a. Wegen dem ruckeln war und mich 500€ gekostet hat) überprüft und nicht als Fehlerquelle ausgemacht. Ich weiß nur von einem Drucksensor, der ausgewechselt wurde, aber das war teuer genug Bypassventil blieb bisher unangetastet.
Wäre für Hinweise von Euch sehr dankbar. Mein letztes Problem waren Batterieprobleme, lag zu guter letzt an der Leiterfolie da war wirklich kein Kontakt mehr einer das gleiche Problem es gar nicht mehr geschrieben. LG Petra #2 Die Glaskugel sagt mir, es handelt sich nicht um einen Cooper, sondern um einen Mini 1000 Bj. 1989.... Was sie mir auch sagt, daß dein Chokezug erneuert gehört.... Wie der Zustand deiner Zündkomponenten und des Vergasers ist, wie lange die letzte Inspektion her ist und welche Werte für Zündung und Vergaser Einstellung vorliegen, das sehe ich leider genau das wäre die hilfreichste Information.... #3 und meine Glaskugel meint, eine Überholung der Zündungskomponenten incl. Mini cooper ruckelt auto. deren Einstellung wird Wunder wirken. #4 Ok, also der Verteiler wurde komplett ca vor einem 1/2 Jahr erneuert. Unterbrecherkontakt auf 0. 36 mm. Zünkerzen auch erneuert, Zündkabel Vergaser habe ich noch nicht einstellen lassen, weil ich bisher keine Probleme mir auf jeden Fall nun eine neue Zündspule bestellen und gleich den Verteiler mal wieder natürlich einen neuen Chokezug.
Wenn du mit Unterdruckschlauch am Kraftstoffventil den Unterdruckschlauch zur tankentlüftung meinst, das wurde überprüft und war ebenfalls in Ordnung. (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04. 01. 2011, 12:27 von der_bruder. ) schwarz??? uiuiui! aber ist klar, woran es gelegen hat. der mini jcw braucht ja super+ und kein schweröl dann würde ich aber auch die einspritzdüsen reinigen lassen. geht mit ultraschall! Mini S ruckelt beim schalten, ist das normal ? [ Mini Forum ]. mit den schlauch meine ich den, der von der rechten seite unterhalb des llk zum ventil mittig der ansaugbrücke geht. dieses ventil wird druckgesteuert, was bedeutet, das bei volllast, mehr druck aufgebaut wird, das ventil den benzindurchfluss auf max zieht, damit der motor fetter läft und somit gekühlt wird. bei mir war er schon 2x ab und dieser fehler wird nicht im fehlerspeicher abgelegt! kann zum motorschaden führen, wenn man wie ich soooo oft den kleinen tritt. (2x wöchentlich berlin-rostock... 200km in 1h20min.... ) Also ich fahr meinen MINI schon seit ca 30. 000km nur mehr mit Super.
Und dann mal schauen. Lg #5 1/2 Jahr ist nicht lange. Fährt man in dieser Zeit aber 20 000 km dann ist das doch recht lange. Wieviele Kilometer bist Du denn gefahren seither? Wenn der Zündzeitpunkt nicht eingestellt wurde nach dem Tausch der Bauteile, dann wäre das die allererste Hausaufgabe, bevor hier weitere Neuteile verbaut werden.
das hilft immer! mfg Mitglied seit: 22. 08. 2007 Nrtingen 4 Beiträge ich hab vor paar monaten auch mal einen gefahren und des is mir auch aufgefallen! Fhrt sich in den ersten 2 gngen sehr unruhig... is net so das wahre! Der Cooper S ist sehr "giftig" beim Fahren in den unteren Gngen ist aber bei dem Cooper S normal. Darunter leidet aber der Fahrkomfort. giftig in den unteren gngen? wieso denn giftig? was hat die gangwahl bitte mit dem comfort zu tun? gerade in der unteren drehzahl finde ich den mini extrem leise und angenehm, das man ihn auch anders fahren kann weiss jeder. und bitte drandenken, der mini soll auch ein spassauto sein und will nicht mit einem 7er bmw verglichen werden. Ruckler beim Beschleunigen | Mini-Power-Forum. mfg kein Fahrkomfort? Ruckeln? Klacken? Giftig? Hatte ich denn einen Ausnahmefall? Bei dem Mini den ich gefahren bin war alles ruhig, und ich kam mit keinem Auto besser zurecht als mit diesem... LG, Madeleine