Moderne Ladegeräte für Fahrzeugbatterien enthalten einfache Sensoren, gepaart mit einer einfachen Logik, damit sie eine defekte Batterie als solche anzeigen können. Das Problem ist jedoch, dass eine tiefentladene Batterie von ihren Messwerten her genauso aussehen kann wie eine defekte Batterie. Das Ladegerät zeigt den Defekt an und schaltet den Ladestrom ab. Man kann so eine Batterie jedoch durchaus noch retten. Akku auffrischen oder wieder beleben. Im konkreten Fall ging es um eine neue Varta-Batterie mit 52 Ah, die durch Kurzstreckenstarts mit sehr langen Standzeiten dazwischen (erstmalig) tiefentladen war. Ein Defekt war hier sehr unwahrscheinlich, obwohl das Ladegerät ihn anzeigte. Die Batteriespannung war auf 2, 7 V eingebrochen. Anschlussreihenfolge Um die Logik des Laders zu überlisten, schalten Sie zusätzlich zum Ladegerät einen zweiten elektrischen Leistungsgeber zu. Am besten ist eine volle Batterie, weil die transportabel ist. Es funktioniert aber auch per Starthilfe. Wer so etwas noch nie gemacht hat: Die beiden Batterien werden parallel geschaltet, also Pluspol an Pluspol und Minuspol an Minuspol (Masse).
Es ist etwas theoretisch-trocken (aber noch keineswegs erschöpfend behandelt;-) In der Praxis merkst Du einfach, daß das Autole zuerst kaum losfahren mag, dann aber geradezu davonspringt. Die Regelcharakteristik ist sehr "weich". Akku wiederbeleben - die besten Tipps - CHIP. 2) Wenn das elektronisch geregelt wird, wird da kein Widerstand simuliert, sondern der Motor laufend ein- und ausgeschaltet. Das Tastverhältnis zwischen Ein- und Auszeit bestimmt die Leistung. 2a) Früher[TM] nahm man dafür einfach die Frequenz von üblicherweise rund 50 Hertz her, die ein Propsender für seine Signalaufbereitung eh schon notwendig hat. Das bald erkannte Problem bei halbwegs leistungsstarken Ekeltromotoren ist, daß der Motor bei niedriger Drehzahl eine noch niedrige Gegenspannung erzeugt und daher immer "fast volle Kanne Strom" draufgebrannt bekommt. Dem Modellbesitzer ist das zunächst recht, weil der Wagen knurrend aus dem tiefsten Dreckloch rauszieht, das hat auch akustisch was traktorartiges;-) Seinem Empfänger ist das nicht so recht, denn ein starker Strom bedeutet auch eine starke Funkenbildung am Kommutator und das wiederum starke Störungen.
So aus Interesse: Welcher Buggy ist das denn? Post by Mirko Westermeier Dem Buggy wollte ich wohl mit einem modernen bürstenfähigen Regler was gutes tun, aber die Akkus will ich aus nostaltischen Gründen auch gern noch viele tausend Stunden fahren! :D Was kann ich denen denn nach all den Jahren gutes tun? Mehrmals ent- und neuladen? Mit viel Strom laden? Mit wenig? Das sind wohl sechs-Zeller zu 1200mAh. Als ich, auch vor ca. 20 Jahren, noch aktiv Rennen fuhr, haben wir die Akkus mit 100Ohm als "Kurzschluss" gelagert. Direkt vor dem Rennen wurden die dann geladen mit 1-5A. Das haben alle meine Akkus lange überlebt. Also: Kurzschlussstecker bauen und Schenllladegerät nehmen. Auf keinen Fall teilentladen lagern. Motorrad Batterie Tiefentladen – Wiederbeleben – Space-Vulture-Blog. Grüße, Kurt -- KHTronik - Kurt Harders Elektronik, Softwareentwicklung, Opensource-Beratung Leimbacher Str. 36 42281 Wuppertal T +49 202 2 50 11 64 F +49 202 2 50 11 65 M +49 171 8 36 82 33 Hallo Mirko, Post by Mirko Westermeier Das musst Du mir ein bisschen besser erklären. Vielleicht macht es ja dem Motor nichts aus, wenn man mal aus Versehen in Vorwärtsfahrt mit dem Hebel zu weit nach hinten rutscht und er ziemlich flott nach rückwärts durchdreht, Ich erkenne das jetzt nicht als Vorteil für den einen oder den anderen Steller, wenn der Steuerer das verursacht.
Manchmal ist jedoch ein Tiefentladungsschutz vorhanden, der eine Tiefentladung verhindern soll. Trotzdem ist es ratsam, ab und zu nach dem Wohlbefinden der Powerbank zu sehen. Ein tiefentladener Akku kann die verschiedensten Ursachen haben: Ein Grund für Tiefentladung ist eine lange Lebensdauer von diesem, der Akku überaltert. Ein weiterer Grund kann auch eine falsche Aufladung sein, die durch ein falsches Ladegerät ausgelöst werden kann. Eine passive Stromentnahme durch das Gerät kann ebenfalls eine Tiefentladung bewirken. Wie wirkt sich Tiefentladung auf den Akkumulator aus? Je nach Typ des Akkus kann die verschiedensten Auswirkungen geben. Akkus können sogar soweit zerstört werden, dass sie gar nicht mehr funktionieren. Besonders gefährlich ist eine Tiefentladung bei einem Lithium-Akku. Hier führt Tiefentladung zu einer irreversiblen Schädigung und auch zu Kapazitätsverlust. Es bilden sich Kupferbrücken, die einen Kurzschluss auslösen können und der Akku erhitzt sich dadurch sehr stark.
Wenn der Stand niedrig ist, stecke das Telefon an ein Ladegerät und warte, bis der Akku voll ist. 1 Nimm den Akku aus deinem Telefon. Lege ihn in einen versiegelten Plastikbeutel. Dies verhindert, dass er nass wird. Verwende keine Papiertüten oder Folien, da Wasser diese Materialien leicht durchdringen kann. 3 Lege den Plastikbeutel in den Gefrierschrank und lasse ihn über Nacht oder mindestens 12 Stunden darin. Nimm eine kleine Pfanne oder Schale, um sicherzustellen, dass der Akku nicht vollständig den Boden des Gefrierschranks berührt, damit er nicht kleben bleibt und du Schwierigkeiten hast, ihn wieder vom Boden des Gefrierschranks wegzubekommen. Wenn du den Akku niedrigen Temperaturen wie im Gefrierschrank aussetzt, können sich die Zellen des Akkus etwas aufladen, gerade genug für das Anschließen an ein Ladegerät. Nimm den Beutel aus dem Gefrierschrank. Lasse ihn bei Raumtemperatur aufwärmen. Verwende den Akku NICHT, so lange er noch kalt ist. 5 Wische Feuchtigkeit auf dem Akku ab.
Schließen Sie bei im Fahrzeug eingebauter Batterie immer erst den Pluspol an, danach Masse. Abziehen in umgekehrter Reihenfolge, also erst die Masseverbindung trennen. Bei ausgebauten Batterien, die parallel geschaltet werden, ist die Reihenfolge des Klemmens egal. Es schadet aber mnemonisch gar nichts, im Drill zu bleiben: Erst Plus, dann Minus anklemmen; erst Minus, dann Plus abklemmen. Wer sich nicht mit den Gefahren von Starthilfe auseinandergesetzt hat, sollte das vorher tun oder noch besser einfach komplett von Generatoren und Bordnetzen abgeklemmt arbeiten. Jetzt das Ladegerät dazuschalten, wie immer auch Plus an Plus, Minus an Minus. Es sollte jetzt nicht mehr "defekt" anzeigen. Es kann jedoch bei einer randvollen Spenderbatterie sein, dass es nun anzeigt, die Batterie sei bereits voll und sich deshalb abschaltet. Dann fließt durch die tiefentladene Batterie immer noch so wenig Strom, dass die Spannung der Spenderbatterie so hoch bleibt, dass die Schwellenwerte des Ladegeräts für "voll" erreicht werden.
So kann man Kurzschlüsse erkennen. Das Risiko ist erst dann da, wenn man die Zellen wieder hoch lädt und benutzt. Wieviele davon brennen weiß ich nicht. Wahrscheinlich ist es selten. Welches Risiko möchtest Du eingehen? Eine von 100? Eine von 10. 000? In einem BionX Akku stecken 52 Zellen. Vier davon typischerweise dick parallel verbunden. Wenn da was schief läuft wird es richtig schlimm, da hast Du dann ne schöne Brandbombe mit ausreichend Power das Haus abzufackeln oder zumindest auszuräuchern. Ein BMS hilft hier nicht die Bohne. Das kann bestenfalls vor sich hin piepsen wenn der Akku in Flammen steht:-) Ich führe diese Diskussionen immer mal wieder. z. B. im Pedelecforum hat man auch heftig angezweifelt, dass das schnelle Laden von Zellen bei Minusgraden problematisch sei. Bis es einer ausprobiert hat und ihm dann ein paar Tage später eine Zelle auf dem Regel liegend aufgeplatzt ist. Auf der anderen Seite scheißen sich die Leute ins Hemd, wenn kein Balancer verbaut ist, weil dann könnt ja eine Zelle mal unbemerkt bei 4, 25V landen oder bei 2, 5V.
Darin hat seit 2002 das KraftWerk – Dresdner Energiemuseum seinen Sitz. Auf der Nordwestseite stehen Wohn- und Geschäftshäuser in geschlossener Bauweise. Das dortige Gebäude Wettiner Platz 10, dessen Hinterhaus die Spielstätte des Kabaretts Breschke & Schuch ist, steht ebenfalls unter Denkmalschutz (vgl. Liste der Kulturdenkmale in Altstadt I). Verkehr [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die den Platz durchschneidende Schweriner Straße ist Teil einer wichtigen Verkehrsachse zwischen dem Stadtteil Cotta im Dresdner Westen und der Innenstadt. Sie führt nach Osten zum Postplatz, wo sie in der Wilsdruffer Straße eine Fortsetzung findet. Ihre westliche Verlängerung in der Friedrichstadt ist die Schäferstraße. Nahe dem Wettiner Platz befindet sich an der Schweriner Straße eine Haltestelle der Dresdner Straßenbahn, die vom Postplatz kommend über die Jahnstraße zum nahen Bahnhof Dresden Mitte führt. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im 18. und 19. Jahrhundert befand sich am Pichplatz, dem späteren Wettiner Platz, die Kirche des Ehrlichschen Gestifts.
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