Reichweite heißt das nächste Thema. Wieviel ein Motorrad verbraucht, ist dabei relativ unwichtig, wenn es nur weit genug kommt mit einem Tankinhalt. Tanken macht keinen Spaß und kostet wertvolle Freizeit. Eine 150-PS-Rakete fährt sich vielleicht nett, aber mit einer Kombinaton aus sechs Litern Verbrauch und einem 14-Liter-Tank hätte sie in meiner Garage nichts verloren. Es gibt eine (allerdings kurze) Reihe passender Motorräder. Ich entscheide mich für Hondas CBF 1000 F und ernte Spott aus dem Bekanntenkreis: Die CBF sei der Passat der Motorradwelt und nur für Leute, die nichts Interessanteres kennen. Bingo, Genossen! Genau das will ich. Nein, die CBF ist nicht cool. Muß sie auch nicht sein, ihr Fahrer ist es, das reicht. Cbf 1000 reifenempfehlung 1. Sie ist kein Hingucker? Mir doch wurst, ob mir irgendwer hinterherglotzt. Auch "interessant", was immer das im Zusammenhang mit einem Motorrad bedeuten soll, steht weit unten auf der Prio-Liste des Alltagsfahrers. Fahren soll mein Motorrad, und das tut es auch sehr gut, leise und unauffällig.
Komfortable Sitzposition für Fahrer und Sozius, ordentlicher Windschutz, stabiles Fahrwerk, geschmeidiger und kraftvoller Motor – die CBF 1000 ist eine prima Basis für den Umbau zur Reisemaschine. Honda CBF 1000 Die von 2006 bis 2011 in Deutschland verkaufte große CBF ist ein grundsolides Allround-Motorrad. Prädikat: ausgewogen – Honda CBF 1000 (Bj. 2006-2011) Der Allround-Tourer aus dem Honda-Programm prahlt nicht mit aggressivem Look und spektakulären Features – er überzeugt auf die sachliche Art mit inneren Werten. Viel Fahrkomfort dank verstellbarer Sitzbank und Frontscheibe und hohe Ausgewogenheit machten die "vernünftige", spritzig motorisierte Honda zu einem idealen Begleiter im Alltags- wie im Fernreise-Verkehr. Mehr Komfort bei jedem Wetter Unser umfangreiches Zubehörangebot steigert den hohen Nutzwert dieses Motorrades noch einmal deutlich. Honda CBF1000 SC58 - ein zuverlässiges Motorrad, aber mit Schwächen. Leistungsfähige Heizgriffe schützen Sie in der kühlen Jahreszeit wirksam vor steifgefrorenen Händen. Die Montage über ein Relais zum Schutz der Bordelektrik ist dank der verständlichen Anbauanleitung auch vom Hobbymechaniker durchaus zu bewältigen.
Nun gönne ich jedem sein Traum-Bike, den Evil Knievels ebenso wie den Fransenjackenträgern, sogar bärtigen Hipstern und Zahnwälten. Bloß bauen die Hersteller nach meinem Eindruck immer weniger wirklich alltagstaugliche Maschinen, dafür aber immer mehr Aggromobile und Eisdielen-Showfahrzeuge. Für Leute, die einfach nur ihre normalen Wege zweirädrig erledigen wollen, verringert sich die Auswahl immer weiter. Welcher Tourensportreifen auf der Honda CBF 1000? - CBF1000 - Honda-Board. Vielleicht, weil sich Alltagsfahrer keinen ebenso teuren wie überflüssigen Schnickschnack vom Zubehör-Grabbeltisch aufschwatzen lassen? Wie die Zeichen der Zeit stehen, sieht man in der Werbung, beispielsweise für die neue BMW R 1200 R, in älteren Inkarnationen, als R 1150 R etwa, ein klassisches Alltags-Bike: "Mach die Straße zu deiner Bühne", steht da. Damit ist alles über die avisierte Kundengruppe gesagt. Es ist eine andere als früher, und ich gehöre nicht mehr dazu. Epilog Der alte Sack hat sich tatsächlich die CBF gekauft und ist sehr glücklich mit ihr. Manchmal versucht er noch, einen Fahrradfahrer zu erschrecken, aber dafür ist die CBF zu leise.
Mach weiter so und vielen Dank für die vielen Einblicke in die Physik des Moped fahrens. #11 mal ehrlich, wer von den CBF Kutschern bewegt sein Bike auch nur annähernd im Grenzbereich - jedenfalls öfters....... Im CBF Forum gibt es 2 oder 3.... viele sind es nicht. CBF ist mir jedenfalls nie als Grenzgänger der Physik, weder bei mir noch den anderen, aufgefallen. War leider eines der Dinge die mich an der serienmäßigen CBF schon bei der Probefahrt gestört haben... dieses komische Kratzen.... deswegen habe ich dann auch keine gekauft... obwohl sie eigentlich vernünftig gewesen wäre. Viel Spass mit der neuen!! Und der stehen optisch auch die 180er oder 190er.... #12 Du scheinst zu wissen wovon Du sprichst. Ich gehe davon aus, dass es in Deiner Gegend a. G. des Tourismus auch mehr Eisdielen gibt. Vergiss nur nicht nach dem Eis die Griffheizung zu aktivieren - da bekommt man schöne warme Hände. Cbf 1000 reifenempfehlung for sale. :o: Ansonsten können wir uns ja mal am Ammersee auf ein Eis treffen. Dann zeig ich Dir wie man vor der Eisdiele post.
Im Winter wird es ja trotz geeigneter Kleidung manchmal etwas frisch, wenn der Fahrtwind auf der Brust steht. Auch Herbstnebel und Nieselregen wirken gleich viel weniger unsympathisch, wenn sie elegant um den Körper herumwehen, statt frontal auf die Jacke zu klatschen. Mit steigendem Alter sinkt die Toleranz Bequemlichkeit und Komfort spielen keine geringe Rolle. Ich habe ebensowenig Bock darauf, mich morgens beim Aufsatteln zusammenfalten zu müssen, wie auf sinnlosen Krach, Kettengehacke bei niedriger Drehzahl, ein schmales nutzbares Drehzahlband, Vibrationen und andere Scheußlichkeiten. Reifen suchen. Die Möglichkeit, Gepäck aufzuladen, Isomatte und dergleichen, weil man mal einen Kumpel in einer anderen Stadt besuchen möchte, steht ebenfalls weit oben auf der Liste. Damit fallen übrigens all die Bikes raus, die ihre Abgasanlage unter der Sitzbank verstecken. Ein warmer Hintern mag sich angenehm anfühlen, der klassische Billig-Zurrgurt aus dem Baumarkt schmilzt aber gerne beim Kontakt mit dem Auspuff.
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