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Ein Regler setzt üblicherweise eine Batterie voraus. Gib mal etwa 2000 RPM und miss die Wechselspannung an deinem Scheinwerfer.... Im übrigen ist die CRF natürlich nur mit einer Pseudolichtanlage ausgestattet, die gerade so das Mindestmaß an Beleuchtung erfüllt, sprich für Nachtfahrten ist sie nicht gebaut. #5 Also ich hab gelesen, dass die Lima insgesamt bei Vollast ca. 40V Wechselspannung liefert. Das wäre dann für meinen tacho definitiv zu viel. Suche Anschlussbelegungen für Spannungsregler 12V - Vespa Elektrik - Vespa Forum - VespaOnline. Im Standgas (ca. 1700 upm) sinds 6V AC. Deshalb wollte ich mir nen Regler holen und damit Ruhe haben. Die von HM (die die CRFs Staßenfertig umbauen verbauen auch einen Regler). Die Lima ist übrigens nachgerüstet, denke nicht dass da was abgestimmt ist. Außerdem brauch ich noch ein anderes Polrad so wies aussieht, da die Anlage im Standgas nicht genug Strom liefert. #6 Zitat Außerdem brauch ich noch ein anderes Polrad so wies aussieht, da die Anlage im Standgas nicht genug Strom liefert. Nein brauchst Du nicht. Das im Leerlauf nicht genug Leistung für das Licht da ist ist normal für Motorräder, bei denen das Licht direkt von der Lima gespeist wird.
#1 Vorab: ich wurde unmissverständlich dazu aufgeordert, ein Smallframe- oder Largeframe-Präfix zu setzen. Obwohl meine Frage so allgemein ist, dass das egal sein sollte, habe ich mich einfach mal für Largeframe entschieden. Wenn jemand diese Spezialisierung rausnehmen würde, würde ich mich darüber freuen. Jetzt aber zur Frage: Hallo, es gibt ja dreipolige, vier- und fünfpolige 12V-Spannungsregler für unsere Vespas. 12V Regulator richtig angeschlossen? - Vespa Elektrik - Vespa Forum - VespaOnline. In der Regel erzeugt unsere Vespa ja erstmal Wechselstrom. Wenn man eine Batterie hat, braucht man Gleichstrom, der auch einiges leichter macht (dann geht die Hupe problemlos, man kann einfach irgendein Blinkrelais nehmen und man verstehts sowieso besser). Gibts irgendwo eine Zusammenstellung der Anschlussbelegungen der Spannungsregler? Wenn nicht, würde ich mich über Aufklärung an dieser Stelle freuen, weil ich dann einschätzen könnte, welchen Regler ich für meinen Rally 200 Umbau auf 12V nehmen könnte. Die Seite mit den Stromlaufplänen unserer Vespas habe ich schon gefunden, aber da steht natürlich nicht dran, wo Wechselstrom reinkommt, wo geregelter Strom (Wechsel- oder Gleichstrom) rauskommt.
Ich hatte 7-9V. Damit bekam ich nicht genug Spannung gleichgerichtet zum Laden der Batterie. Ich hab den flachen jetzt verbaut, der soll 12 V liefern. Bin seitdem aber nicht mehr gefahren. An anderer Stelle wurde der BGM Regler getestet, der soll auch besser arbeiten. Verstehe das nicht, die Zündung ist wirklich top, aber Strom können die Italiener irgendwie nicht. #11 Ich glaub, ich kauf mir auch den bgm. Hab gerade nochmal bisschen ausprobiert (mal ohne DC, mal mit... ). Es geht nicht. Spannungsregler 12v anschließen englisch. Spannung ist immer drehzahlabhängig bis weit über 15V will endlich fahren... #12 Hast Du die Zündung neu gekauft? Was hältst Du von reklamieren? #13 Klar, das werde ich auf jeden Fall probieren. Ist nur schon ne ganze Weile her, dass ich die Zündung gekauft hab. Weiß nicht, ob das noch geht. Inzwischen denk ich, er ist richtig angeschlossen, ist aber einfach kaputt... #14 Wäre schön, wenn Du hier mitteilen würdest, wie es weiter geht. #15 So, gibt Neuigkeiten. Habe mir jetzt diesen Regler gekauft: scd_ALL_de*s19682038503440*regler*4*4*1*16 AC funktioniert jetzt wunderbar.
vor 1 Stunde schrieb T5Rainer: 1: ist einer dreipolige ZGP, PK vermute ich. Kabelfarben umgelötet, daher kann ich nur sagen dass plus gegen masse an den Regler geht und minus an Masse. 2: Motor an/aus ergibt 12, 3V/12, 3V an der Batterie (Leerlauf, Vollgas, Mittelgas, egal. (Beim Auto oder ner Automatvespa misst man an der Batterir 12V/13, 5V an/aus, meiner Erfahrung nach) Ich les mich morgen mal in die Schaltbilder bei Vespamaintenance ein... vor 20 Minuten schrieb allFred: Sagen wir mal lieber (obwohl immer noch nicht ganz richtig) "Phase" statt plus und "Null" statt minus. Spannungsregler 12v anschließen so klappt s. Beide an Masse ist natürlich nicht zielführend. "Phase" sollte über blau zum Regler "Null" liegt bereits auf der ZGP an Masse und wird üblw. über schwarz herausgeführt. vor 21 Minuten schrieb allFred: 12V und 13, 5V sind kein Dogma. Es kommt auf den Ladezustand und die Art der Batterie an. Bei höherdrehendem Motor und nicht ganz voller Batterie soll die Klemmenspannung an der Batterie etwas höher sein, als bei nicht laufendem Motor.
Aber Vorsicht: bei zu grosser Spannungsdifferenz wird auch die Verlustleistung grösser. Zuletzt geändert von Bernd am Sonntag 24. Juli 2011, 14:38, insgesamt 1-mal geändert. 43410 von derguteweka am Sonntag 24. Juli 2011, 14:30 Moin, laemmen hat geschrieben:.. gibt es da einen festen Wert, der im Datenblatt steht? Im Datenblatt auf Seite 1 unten rechts ist ein Diagramm. Aus dem geht hervor, dass die Mindestdifferenz zwischen Ein- und Ausgangsspannung, die der Regler zum arbeiten braucht, Temperatur- und Stromabhaengig ist. Spannungsregler 12v anschließen darauf kommt es. Im "guenstigsten" Fall (Regler ist auf 150°C, also kurz vor kaputt und es fliesst kein Strom) sinds 0. 7V, im unguenstigsten Fall (Reglertemperatur ist irgendwo zwischen -55.. +150°C und es fliessen 1. 5 A) sinds 1. 5V... Wie wahrscheinlich diese Faelle sind und wo du dich bei deiner Applikation befindest, musst du selber rausfinden... Wegen der Kondensatoren: Mach' nicht lang 'rum - bau sie ein. Wenn im Datenblatt steht: mach das so und so und du machsts anders, darfst du dich nicht wundern/beschweren, wenns nicht so tut, wie's laut Datenblatt tun soll... Gruss WK derguteweka 43411 Beiträge: 1046 Registriert: Freitag 18. August 2006, 15:47 von laemmen am Sonntag 24. Juli 2011, 14:45 Bernd hat geschrieben: moin Mega Hertz Schwingungen kannste nicht mit nem Voltmeter sehen, da brauchste nen Oszi., aber wenn die Ausgangsspannung niedriger als 5 V wäre würde dass auf schwingen hindeuten.
#1 Hallo. Habe eine 12V Lima 150W in meiner M72. Habe sie so gekauft und es war nichts angeschloß muss ich den Regler von Bosch 0192062007 noch anschließen. An dem Regler sind die Anschlüße DF, D+, D- und an der Lima habe ich 3 Anschlüße an dem unteren ist ein (W) oder so ähnlich und an dem mittleren Anschluß ein (+). Hoffe jemand kann mir Helfen. Danke Marco #2 Hallo Marco, DF = Dynamo Feld (Erregerstrom vom Regler) D+ = Dynamo Plus D- = Dynamo Minus W = Drehstromklemme an der Lima Sitzt auf der Lima keine Diodenplatte? Die Wechselspannung muss ja zunächst mal gleichgerichtet werden... #4 Das ist aber doch kein M72 Motor.... die ham doch keine Stößelrohre #5 und die bohrung für den zzp gabs auch nicht... vom stirndeckel und der nicht links angebrachten entlüftung würd ich sagen das ist/war ein 6V OHV, Mpaarundsechzig (das wissen andere besser) #6 Nee, is n Dnepr-Motor 12v serie..... #7 Anbau des Russenreglers siehe hier: BOSCH Regler wird allerdings anders beschaltet. Lima 12V anschließen brauche Hilfe! - Elektrik - Ural Dnepr Net - Forum. Lars #8 Sauber Danke der Schaltplan Hilft mir schon weiter.