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In Büchern, die es seit einiger Zeit über Motorräder der DDR gibt, finden sich Formulierungen, wie "Für den Normalbürger blieben sie aber unerreichbar…" oder so ähnlich. Richtig ist, dass die die Geländemaschinen vorrangig für die aktiven Sportler gebaut wurden. Es war aber keineswegs unmöglich, als Privatmann eine solche Maschine gebraucht zu erwerben. Die Fotos links zeigen die Praxis der Geländesport-Technik, eine bunte Kombination, die durch eine gewisse Kontinuität, zumindest bei Rahmen und Motorgehäusen der Kleinserie möglich war. Die Maschinen links in der Ausstellung in Ölsnitz haben noch die Lederverkleidung früher Exemplare mit Batteriezündung. Mz Gs eBay Kleinanzeigen. Die rote Maschine kombiniert den ganz alten Tank mit einem neueren Motor mit Klauenpolzündung, die Grüne hat wohl einen späteren TS-Fünfgang-Serienmotor, aber auch den Sargtank der Kleinserie der späten Siebziger und frühen Achtziger. Der Fahrer in der Pfütze bin ich mit meiner ersten MZ-GS mit von der Kleinserie abweichendem 30 PS-Werksmotor, Telegabel, Simson-S-50-Tank, GFK-Kotflügel und Lampe.
In der Wettkampfpraxis kamen bald leichtere Tanks und GFK-Kotflügel und andere leichtere Anbauteile zum Einsatz. ETS 250/G 5 Kleinserie verschiedener Baujahre MZ ETS 250 G 5 verschiedener Baujahrein der Enduro-Sonderausstellung im Bergbaumuseum Ölsnitz 2012 Meine erste ETS 250 G 5 bei einem ersten "Ausritt" am Hafen Leipzig-Lindenau 1980, Foto: Manfred Müller Der Autor beim Start zur Geländefahrt "Rund um Nordhausen" 1982, Foto: Rainer Schäfer, MC Leipzig im ADMV Während die fast gleich aussehenden Serientriebwerke 4 Gänge aufwiesen, hatten die Geländemaschinen ein enger abgestuftes, klauen-geschaltetes Fünfganggetriebe. Der Motor hatte eine höhere Verdichtung, andere Steuerzeiten und Überströmkanäle und eine Leistung von zunächst 27 und später bis 29 PS bei den 250gern. Mz gs ersatzteile 1. Bis 1979 sollen etwa 2000 dieser Kleinserienmaschinen entstanden sein. Einige wurden nach Ost und West exportiert. Die meisten gelangten bestimmungsgemäß an aktive Fahrer im ADMV, in den Betriebssportgemeinschaften, dem ASK oder der GST.
Es gibt derzeit am Nürburgring größere Probleme. Die intern Verantwortlichen müssen sie kennen. Darum werden sie auch sicherlich meine im Titel gestellte Frage verstehen: 2018: Die letzten Touristenfahrten "alter Art"? Es hat schließlich keinen Zweck, wenn man Probleme vor sich herschiebt. - Man muss sie lösen! Und es gibt noch mehr Sicherheitsprobleme am Nürburgring! MK/Wilhelm Hahne Korrektur & Ergänzung: Ein Leser informiert mich, dass sehr wohl die Polizei am Unfallort "Fuchsröhre" zur Unfallaufnahme gewesen sei. Man könne das "im Netz" überprüfen. - Es ist wohl ein Fehler von mir, nicht im Internet "gegengescheckt" zu haben. Nürburgring Touristenfahrten zuschauen? (Zuschauer). - Entschuldigung! - Weil es Stimmen gibt, den den "Rückstau" am Parkplatz "Brünnchen" bezweifeln: Hier zwei Fotos. Sie zeigen, dass sogar wegen Überfüllung des Parkplatzes "Brünnchen" dort geparkt wurde, wo während eines VLN-Rennens niemals Fahrzeuge stehen – und dass der ausgewiesene Parkplatz wirklich voll war. - W. H.
An der Unfallstelle war keine Polizei auszumachen. Sie wurde also in diesem Fall nicht gerufen. - Um die zukünftigen Unfall-Statistikzahlen zu schönen? Erstaunlich war, dass der Veranstalter diesen Termin zwar – auch auf seinen Internetseiten – offiziell beworben hatte, aber man hatte keine entsprechenden Vorbereitungen getroffen. Touristenfahrten nürburgring 2017 express. Der Parkplatz am "Brünnchen" war zwar geöffnet, weil man wohl dem dortigen Imbissbetreiber (bei den geforderten Pachtsummen! ) nicht das Geschäft beschneiden kann, aber….. Parkplatz am "Pflanzgarten" blieb z. geschlossen. Weshalb sich auf den Verkehrsstraßen dann lange Schlangen von parkenden Fahrzeugen bildeten. Selbst die Zufahrt zum "Brünnchen"-Parkplatz war so verstopft, dass es zu einem Rückstau auf der B 412 kam, der den fließenden Verkehr von und nach Kempenich – wo es an diesem Wochenende eine Rallye gab – mehr oder minder stark behinderte. Der Andrang der Zuschauer bei diesen ersten Touristenfahrten des Jahres 2018 war so groß, wie sonst nur bei sehr gut besetzten VLN-Veranstaltungen.
Unfall auf Nürburgring-Nordschleife Am Sonntag, 13. August 2017, kam es bei Touristenfahrten auf der Nürburgring-Nordschleife zu einer Massenkarambolage. Foto: Polizeiinspektion Adenau Ein Luxemburger hatte die Kontrolle über sein Auto verloren. Die auslaufenden Betriebsstoffe haben Folgeunfälle mit zehn weiteren Autos verursacht. Bei einer Massenkarambolage auf der Nürburgring-Nordschleife sind am Sonntag, 13. August 2017, insgesamt zehn Personen teils schwer verletzt worden. Ein Luxumburger hatte die Kontrolle über sein Auto verloren, auf den auslaufenden "Betriebsstoffen" verunglückten weitere Autos. Ein Sportwagenfahrer löste am Sonntagnachmittag, 13. August 2017, bei Touristenfahrten auf der Nürburgring-Nordschleife einen Massenchrash mit elf beteiligten Fahrzeugen aus. Zehn Personen wurden verletzt, vier davon schwer. Touristenfahrten nürburgring 2017 mit rotel tours. Wie Polizei berichtete, verlor ein Luxemburger im Streckenabschnitt "Fuchsröhre" die Kontrolle über sein Auto, bei dem in der Folge "Betriebsstoffe" ausliefen. Durch die Fahrbahnverunreinigung kam es schließlich zu Folgeunfällen, bei denen zehn weitere Autos beteiligt waren.