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July 16, 2024, 3:33 pm
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Für die Primavera 125 werden etwa 4700 Euro (Nebenkosten inklusive) zu zahlen sein, für die Sprint, die sich außer durch die eckige Lampe auch durch schwarze Räder, kantigere Rückspiegel, den Sitzbezug, andere Farben, einen knapperen Soziushandgriff sowie eine sportlichere Ausstrahlung abhebt, zirka 4800 Euro. Jeweils 500 Euro mehr verlangt Piaggio für die neuen S-Versionen von Primavera und Sprint. Deren Besonderheit ist das erste TFT-Display der Vespa-Historie. Für die Zweiradbranche ringsum schon fast ein alter Hut, für Piaggio eine "Revolution". Diese rechteckige Farbanzeige informiert rein digital über Geschwindigkeit, Drehzahl, Wegstrecke, Benzinvorrat und dergleichen, verrät die Umgebungstemperatur und dient als Bildschirm für das Multimedia-System VMP (Vespa Multimedia Platform). Vespa 50 unterschiede de. Dies verbandelt sich mit Smartphone und App, eröffnet den Vespisti den Zugang zu tiefergehenden Fahrzeugdaten, erlaubt ihnen per Sprachbefehl ins Helmmikrofon und Tastendruck am Lenker die Steuerung von Telefon und Musikspieler.

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Zu wem passen die 125er Vespas? Mit Anfang des Jahres haben 125er Vespas wieder an Relevanz gewonnen - vor allem in Deutschland. Denn auch hier darf man ab sofort mit B-Führerschein Motorräder und Roller der A1 Klasse bewegen, was in Österreich ebenfalls mit dem Code 111 möglich ist. Somit eigenen sich die Modelle perfekt für Stadtmenschen, die für den Weg zur Arbeit das Auto stehen lassen und mit italienischem Chic den Tag beginnen wollen. Unterschied Primavera und Sprint - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Wien ist hierfür die Vorzeigestadt schlechthin, wenn man in Sommermonaten kaum eine Straßenecke ohne Vespa Roller findet. Setzt man Wert auf einen sehr ästhetischen Auftritt empfiehlt sich die exklusive 946, die 2020 in der (RED) Variante verfügbar ist. Mit dem Kauf dieser Version unterstützt man nämlich die gleichnamige Organisation, die zur Bekämpfung von AIDS, Tuberkulose und Malaria gegründet wurde. Auf dieser Vespa setzt man also ein klares Statement, muss aber auch einen dementsprechenden Preis beim Händler bezahlen und sich mit dem Fakt zufrieden stellen, keinerlei Stauraum zu finden.

E s gibt nur wenige Metropolen, die Rom den Status als Welthauptstadt des Motorroller-Verkehrs den Rang streitig machen könnten: Barcelona, Paris und Mailand gehören dazu. Aber welche Stadt passt besser zum ewigen Erfolg der Vespa als die Ewige? Keine Metropole ist besser geeignet, um die Vorteile eines wendigen Motorrollers augenfällig werden zu lassen als die engen Straßen in Italiens Kapitale. Und so wühlen wir uns denn mit der 125er Version der neuen Vespa Sprint durch ein dichtes Verkehrsknäuel. Vespa Sprint: Rückkehr eines Klassikers Vespa Sprint? Ein solches Modell gab es schon mal. 1965 brachte Piaggio zum ersten Mal einen Roller mit dieser Bezeichnung auf den Markt; es war die Vespa 150 Sprint. Bis in die Mitte der 70er-Jahre war diese etwas sportivere Version der normalen Vespa im Angebot. Vespa 50 unterschiede te. Jetzt gibt es wieder eine Sprint. Von der Ende 2013 präsentierten Vespa Primavera unterscheidet sie sich nur in zwei Details: Ihr Scheinwerfer ist nicht rund, sondern eckig. Und ihre Aluminium-Gussräder sind etwas filigraner gestaltet und messen im Durchmesser 12 statt 11 Zoll.

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