#340 S3Turbo ja, das hatte ich mir nach dem Abschicken auch gedacht, dass du es so meintest. Aber drei Widerständ mit 20 Ohm in Reihe müssten doch das gleiche Ergebniss liefern, macht evtl. Sinn wenn die 20er merklich billiger sind als die 180er. 18
1 … 14 15 Page 15 of 18 16 17 18 #281 So, danke an Alle die mir hier gute Tipps gegeben haben. Nachdem ich die Kontakte nachgebogen habe, sind nun die LED Kennzeichenlampen am leuchten. Musste noch nicht mal diesen Adapter verwenden, da keine Fehlermeldung kommt, juhu. Also wie Ihr schon Alle beschrieben habt, just plug&play Danke und Gruß Oli #282 Display More Sag ich doch! Stemei.de .Fahrzeugcodierungen .Codierungsservice .Webdesign - Stefan Meier - Abbiegelicht - Fahrzeug Codierungen Freischaltungen VAG Fahrzeugmodelle. Siehe auch hier: sten/ #283 Heute 2 neue Kennzeichenleuchten bestellt inkl. Schraube Sind jetzt knapp 2 Jahre alt. Eine schon auf Garantie getauscht. Vor 2 Jahren 8, 90€ Stck +Mwst Jetzt 14, 03€ Stck +Mwst #284 waren das zuvor bei dir auch schon A5 Facelift LED? #285 Quote Ja, richtig #286 meine sind auch schon 2, 5 jahre alt, halten aber #287 Guten Morgen liebe A6 Freunde, hab die LED Beleuchtung seit gestern auch drin und funktioniert auf Anhieb tadellos. Vor allem die Torx sind spitze, nicht vergleichbar mit den "weichen" Standard Schrauben. Eine Kleinigkeit, die Großes bewirkt und das Heck sieht viel stimmiger aus mit "moderner" Beleuchtung.
Ich denke 2 SMD sind hell genug. Hier die Bilder... Vergleich Dectane zu Glühbirne und komplett Dectane #49 Hab`den Thread komplett gelesen. Steh aber immer noch auf der Leitung. Gibt es denn jetzt ne LED-Kennzeichenbeleuchtung, außer der Originalen, die keine Fehler (Blitzen, Fehlermeldung, usw. ) hat? Und gibt es denn diese dann auch mit ner Zulassung? Passt diese denn dann auch auf nen 2, 7 TDi EZ 07/06? Gruß #50 Ich habe MAL gelesen daß die hier sehr gut sein sollen, der Preis hat mich ein bissel abgeschreckt, aber langsam stumpfe ich in dierer richtung AB, seit dem ich den A6 habe... :wirr: Ich denke die werde ich mir bestellen.... #51 Den Preis würde mich jetzt auch nicht unbedingt abschrecken. Aber ich befürchte das die mir einfach trotzdem etwas zu hell sind. Kennzeichenbeleuchtung Archive | A6-Wiki. #52 Die R-Dash sind auch nicht zugelassen. Siehe Bild unter Lieferumfang. Die einzigsten zugelassenen die ich kenne sind von Dectane,, kosten aber 45EUR und blitzen ebenfalls. Das Blitzen lässt sich technisch nur schwer verhindern.
Wenn die auch ned gehen... dann ist wohl mein A6 ein Schrottauto #11 Da ich sowieso immer mit Auto Stellung fahre, sollte man das nicht sehen. das kann ich erwarten bis darauf ein Kommentar kommt Zum Thema ansich, bin zwar echt dagegen, aber mach Widerstände rein und gut is! In der Codierung vom Komfort STG hab ich nur Highline Rückleuchten (led) gefunden und die hast du sowieso. und Lichtpaket, das is aber für innen:). A6 4f led kennzeichenbeleuchtung codieren blue. An dem Steuergerät herumflashen würde ich nicht empfehlen (außer du fährst mal zu Audi). #12 ich meinte nicht dass es eine Codierung für die Kennzeichenbeleuchtung gibt, denn die gibt es nicht. Aber vielleicht ist die Art und weise wie LEDs gecheckt werden in bestimmten Regionen unterschiedlich (Eu, USA, Kanada), was dann einfluss auf die Funktion der LEDs haben könnte. Nur das hab ich gestern probiert, hat leider auch nicht funktioniert. Widerstände möchte ich nicht einlöten, das ist die allerletzte Notlösung. Wie man hier sieht muss es auch ohne gehen. Warum es gerade bei meinem nicht geht, das ist nun die Frage #13 der user distinct hat die selben verbaut.
Wenn ihr ein komplettes Set kauft gibt es auch ein paar Prozente. Einfach sagen "Der Mike mit dem RS6 hat mich zu dir geschickt" 😉 Besucher seit 06. 01. 2017: 2. 329
R. 2, 5% der befahrenen und begangenen Fläche der Planung zugrunde zu legen. Geringere Gefälle können nur unter Anwendung besonderer konstruktiver Maßnahmen (z. B. Überhöhung) oder Einhaltung besonderer Ebenheitstoleranzen vorgesehen werden, wenn Pfützenfreiheit erreicht werden soll. " Dauerhafte und rissüberückende Abdichtung für hohe Beanspruchungen im vollfächigen Verbund zum Betonuntergrund DIN 18195, Teil 5, Pkt. 8. 3. 7 Ausführung mit Bitumenschweißbahn auf Epoxidharzgrundierung/ -versiegelung und einer Lage Schutzschicht aus Gussasphalt sowie einer Verschleißschicht aus Gussasphalt. - Verweis auf die Abdichtung nach DIN 18195, Teil 5, Pkt. Parkdeck - Bitbau Dörr. 7 - Oberflächenschutzsystem OS 10 in Verbindung mit einer zusätzlichen Schutzschicht bzw. einer Dichtungsschicht aus Flüssigkunststoff nach TL/TP BEL-B 3 in Verbindung mit einer zusätzlichen Schutzschicht Aufkantungshöhe der Abdichtung an aufgehenden Bauteilen "Die Abdichtung von waagerechten oder schwach geneigten Flächen ist an schließenden, höher gehenden Bauteilen im Regelfall mindestens 150 mm über die Schutzschicht, die Oberfläche des Belages oder der Überschüttung hochzuführen und dort zu sichern. "
Die Sanierung von Tiefgaragen und Parkhäusern ist eine sehr anspruchsvolle Marterie. Die Fachplaner müssen ebenso ein profundes Fachwissen vorweisen und anwenden können, wie die Monteure, die die Schäden sanieren. Gerade in älteren Garagen ist die Überdeckung von Bewehrungsstählen gering und die Karbonatisierung sowie der Eintrag von Chlorid-Wassergemischen durch Risse sorgt für Rostabsprengungen. Betroffen sind häufig die Stützen und die Bewehrung in Betondecken bei Garagen mit befahrbaren Decken. Wir verfügen über eine leistungsstarke Tiefgaragen-Unit, die auf die Details achtet und fachgerecht saniert. Bewegungsfugen in Tiefgaragen gehören zur "Königklasse" der Abdichtung. Auch hier können wir darauf verweisen, erfolgreich mehr als 300 hundert Meter anspruchsvolle Fugensituationen saniert zu haben. Ebenso anspruchsvoll ist eine neue Bodenbeschichtung für Tiefgaragen und Parkhäuser - beispielsweise OS8, die die Bausubstanz vor hoher mechanischer und chemischer Belastung dauerhaft schützt.
Im Zusammenhang mit dem neu herausgegebenen Normenpaket zur Bauwerksabdichtung gilt seit Juli 2017 die DIN 18532: Abdichtung von befahrbaren Verkehrsflächen aus Beton, die zuvor durch die nun veraltete Leitlinie 18195-5 des Deutschen Instituts für Normung geregelt wurde. Die neue Norm wurde um Brückenbauten ergänzt, die nicht unter die Zuständigkeit des Verkehrsministeriums fallen.