#6 Ich bestimme die Kettenlänge so (hat mir ein freundlicher Mensch verraten - ich hoffe ich krieg nicht gleich schon wieder Schläge... ): Kette über großen KB und großes Ritzel fädeln - ebenfalls durch den Umwerfer und das Schaltwerk (davor natürlich entsprechend schalten). Dann ziehe ich die Kette so straff, dass zwischen der oberen Schaltwerkrolle und den Ritzel noch gut ein Finger Luft ist. Kette springt ohne zu schalten vom Kettenblatt | Rennrad-News.de. In dieser Länge verbinde ich dann die Kette. So ich hoffe das war einigermaßen richtig - ach ja: ich habe einen langen Schaltkäfig, den Du ja auch haben solltest, nur falls das Wichtig ist. #7 Ultegra 9fach - DuraAce 10fach? Wär nur so ne Überlegung..... Kann aber auch sein, daß die alte Kette schon so ausgelutscht war, daß sie den Radius hinten groß - vorne Mitte ohne probleme "gebogen" hat, ohne daß die Laschen der Ketten sich mit den Zähnen des mittleren Kettenblatts anlegen. Die neue Kette ist (da eben noch neu) steifer und "gerader", was zur Folge hätte, daß die Laschen der Kette an die Zähne kommen, und das Kettenblatt dann die Kette eben einfach über die Zähne hebt.
Sorry, Edith sagt "Setz die Brille auf und sieh genauer hin. das ist ne 10er-Kassette" #8 Kettenlänge hat damit nichts zu tun. Wirf noch mal einen genaueren Blick auf die Beschaffenheit des mittleren Kettenblatts. #9 @rated die Kettenblätter sind alle OK. Leichte Abschürfungen, aber keine gravierenden Kratzstellen oder Ausbrüche aus den Material. Cycle-Dragon hat recht. Die alte ist voll ausgelutscht und ca 1, 5mm länger als meine neue. Ich habs jetzt mal im fahren ausprobiert und funzt ohne Probl. Kette sprint vom kettenblatt van. #10 Darf/kann man denn mit einem Rennrad in alten Klöstern rumfahren? #11 Meine Hausmethode zur Bestimmung der Kettenlänge ist folgende (hat mir ein wohlwollender Mensch verraten): Kette vorn aufs große Blatt und hinten aufs kleine Ritzel legen. Wenn die Schaltröllchen etwa senkrecht stehen, ist die Kette richtig. Hat bis jetzt immer prima funktioniert. Großes Blatt und großes Ritzel ist übrigens schon schwer schläge-trächtig. Weitergehende Schritte werden wir uns vorerst vorbehalten, in Abhängigkeit von deiner Führunxakte.
#15 So wies ausschaut, werde ich erstmal versuchen nur das Kettenblatt auszutauschen. Wenn ich Glück habe funktionierts. Wenn nicht, werd ich dann alles erneuern und wahrscheinlich gleich auf 10Fach umsteigen, sowie dann das 3 Kettensystem.... Planänderung: Habe gerade nochmal alles genau angeschaut, und es wird nichts bringen, das Kettenblatt zu tauschen, da die Kette einfach viel zu sehr gelängt ist. Ich probiere es einfach mit ner neuen Kette, da ist der Kostenaufwand jetzt nicht so hoch wie bei dem Kettenblatt. Zuletzt bearbeitet: 26. Juli 2013 #16 Wenn du wirklich 6000km mit dem ganzen Kram gefahren bist: Vergiss es! Das Problem wird sich fortsetzen, denn die kaputte Kette (und die ist nach 6000km definitiv mehr als fertig! ) wird das neue Kettenblatt schön zerschreddern und am Ende kaufste doch alles neu... Kette sprint vom kettenblatt der. Dass das große Blatt zuerst kaputt geht ist zwar eher ungewöhnlich, aber es kann schon sein: Shimano verwendet z. bei den kleinen Kettenblättern bei der XT Stahl und beim großen Aluminium.
Bei einem Fahrrad ohne Schaltwerk läuft eine gut gespannte Kette unruhig und ineffizient, weil am unteren Kettentrumm die Ketteglieder mit Gewalt auf die Ritzelzähne gezogen werden. Siehe auch Kettenpflege Wie beuge ich Kettenproblemen und Unfällen vor? An vorderster Front kann man sich gegen Kettenprobleme bei Kettenschaltungsfahrrädern schützen, in dem man mit Umsicht schaltet. Das ist nach der Einführung von Hyperglide etwas zu einer vergessenen Kunst geworden. Jedoch können einem die Füße Rückmeldung geben, dass etwas beim Schaltvorgang nicht stimmt, wenn man sitzen bleibt und nur mit leichtem Druck pedaliert. Diese Vorsicht hilft auch, Schäden zu vermeiden und man behält die Kontrolle über das Fahrrad, wenn die Kette abspringt. Spinning ist auch effizienter. Kette sprint vom kettenblatt live. Niedrige Gänge bergauf ist dem Macho gestampfe vorzuziehen. Aufstehen zum in die Pedale treten sollte man sich für kurze Beschleunigungen oder Sprints aufsparen, wenn man keine Zeit zum Schalten hat. Schalte in einen kleineren Gang bevor Du startest und drehe die Kurbel rückwärts, bis ein Pedal in der 10-Uhr Stellung steht.
Eine tote Kette reißt die Ritzel mit in den Tod- Dein mittleres scheint auch schon Haifisch-Struktur zu haben, sprich-fertig! beste Grüße Burkard alias gjs #1109629 - 02. 15 21:06 Beiträge: 5535 Ich schaff es zwar meine Kettenblätter noch wesentlich schlimmer abzuwetzen bevor sie durchrutschen, aber ich würde mal sagen diese Kombi hat es hinter sich. #1109634 - 02. 15 21:24 [ Re: DebrisFlow] Themenersteller Beiträge: 337 Hey, vielen Dank für die schnellen Antworten. Dann werde ich mal Ersatz ordern. lg Chris PS: Kette ist noch die vom Zeitpunkt des Aufbaus, wurde also noch nicht getauscht. #1109650 - 02. 15 22:25 anwesend Beiträge: 23620 PS: Kette ist noch die vom Zeitpunkt des Aufbaus, wurde also noch nicht getauscht. Und eine besonders hochwertige scheint es auch nicht zu sein. Kette springt beim Rückswärtstreten + diese Kurbel abziehen - Technik & Material powered by ABUS - Bikeboard. Die 13 oderso Euro werden wohl nicht zu umgehen sein. Daß die Kette auf dem großen Blatt allerdings derart reitet, finde ich schon sehr seltsam. #1109678 - 02. 15 22:48 Beiträge: 2771 Jede 10-fach Kette ist ok, Shimanos halten sehr lange.
Jedoch scheint der vordere Umwerfer ganz ok zu stehen, also er drückt jedenfalls nicht an der Kette o. ä. Grüße 194, 9 KB · Aufrufe: 1. 552 #2 Schiefer Umwerfer; Zu wenig Spannung im Zug durch Längung; Etwas Öl würde der Kette auch nicht schaden. #3 Kette ist durch, Kettenblätter sind durch und die Kassette wahrscheinlich auch. Schau dir mal die Haifischzähne an und auf dem mittleren Blatt liegt die Kette schon nicht mehr richtig an. #4 @presidente: Wechler Umwerfer ist schief, der hintere? @hnx: Ok, alles klar, werde wohl um das Rundum-Sorglospacket nicht drumherum kommen #6 Schau dir mal die Form genau an. Bei dir ists fast dreieckig, während das Neue geschwungen ist. #7 Umwerfer ist vorne. Bei genauerer Betrachtung schaut es mit der Kette auf dem mittleren Kettenblatt echt nicht mehr gut aus, wie schon "hnx" geschrieben hat. Haifischzähne kann ich jedoch keine erkennen. Wie sieht die Kassette dazu aus, funktionieren dort noch alle Gänge? #8 Das Teil ist abgerockt. Kettenblätter kannste nicht tauschen, weil sie genietet sind.
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