Das Casting war hart, aber letztendlich wurde folgendes Team gebildet: NastyNils Vauli Zonko Juliane Viechdoktor Thomas Enders Der Horvath Royal Enfield Himalayan – was wir mögen Die Royal Enfield Himalayan hatte es in unserem Test nicht leicht. Sechs verwöhnte westliche Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer gegen ein Bike, das hauptsächlich im asiatischen Markt verkehrt. Trotzdem konnten wir der kleinen Reiseenduro einiges abgewinnen. Vor allem ihr uriges Gesamtkonzept und die Eigenständigkeit der Himalayan haben uns sehr gefallen. Im Reiseenduro-Dschungel voll mit BMWs und KTMs ist die Royal Enfield definitiv ein Hingucker. Royal Enfield bestätigt, dass ein leistungsstärkerer Himalayan kommen wird - Generation Driving. Auch der bereits erwähnte Sitzkomfort war eine willkommene Abwechslung zu tiefen Stummellenkern und harten Sitzbänken. Thomas Enders nennt als positiven Aspekt der Himalayan die einfache Technik, die sich selbst in den abgelegensten Orten dieser Welt reparieren lassen sollten. NastyNils (der überraschend häufig zur Royal Enfield gegriffen hat) lobt außerdem das durchschaubare Fahrverhalten und nennt die Himalayan sehr einsteigerfreundlich.
Denn fast nur hier gibt es die einzigartige Verbindung von moderner Technik mit klassischer Optik und klassischem Fahrgefühl. Die vergleichsweise leichten und niedrigen Motorräder sind für Mann und Frau leicht zu bedienen. Überblick der Neufahrzeuge. Zur Ergänzung der Vielfalt an Motorrädern die wir zum Verkauf bieten können, haben wir neben den Klassikern von Royal Enfield und den Einsteigermodellen von Brixton Motorcycles noch die Vertretung von Benelli Motorrädern in der Palette. Die klassische italienische Marke von 1911 wurde im Dezember 2005 von Qianjiang, kurz Q. J. übernommen. Das Unternehmen aus Wenling beschäftigt 14. 000 Mitarbeiter und produziert mehr als 1, 2 Millionen Fahrzeuge und über 2 Millionen Motoren pro Jahr in einer supermodernen Fabrik, die mit rund 670. 000 m² so groß ist wie eine ganze Stadt. Bergwandern: Royal Enfield Himalayan im Test | heise Autos. All das mit modernsten Fertigungsanlagen aus Deutschland, Italien und den USA. In Cooperation mit den italienischen Wurzeln entstehen interessante, alltagstaugliche Fahrzeuge, von denen wir 2 in der Vorführung haben.
Das Cockpit hält gleich vier Instrumente bereit. Das Größte davon ist der analoge Tacho, der sowohl eine Stundenkilometer- als auch Meilenskalierung hat. Man sollte sich merken, dass die obere die km/h anzeigt, sonst kann es schnell teuer werden. Fuel "Royal Rally 400" - Himalayan im Dakar-Style | MOTORRADonline.de. In der unteren Hälfte des Rundinstruments gibt es noch einige Infos im LC-Display wie Gesamt- und Tageskilometerzähler, Ganganzeige, Durchschnittsgeschwindigkeit, Uhrzeit und eine Thermometeranzeige. Letztere überraschte immer wieder mit Fantasiewerten.
Diese erhalten ein handliches Motorrad für alle entschleunigten Tage der Woche. Und im Urlaub? Der kann lang oder kurz, nah oder fern sein, der Himalayan ist es egal. Was immer anliegt, sie erledigt es in ihrer ruhigen, unaufgeregten Art. Hatten wir eigentlich schon den Preis erwähnt? Falls nicht: 4. 690 Euro mit guter Ausstattung kostet dieses Entdecker-Bike für Individualisten. Ein Schnäppchen … Das Testbike wurde uns vom von 2radhaus Stadie (Pinneberg bei Hamburg) zur Verfügung gestellt. Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre Preis: 4. 690 € Gebraucht (2 Jahre alt): 3. 900€ Baujahre: seit 2016 Verfügbarkeit: knapp Farben: weiß, grau Pro & Kontra Preis-Leistung Geländetauglichkeit Fahrkomfort Ausstattung Laue Bremsen Nichts für Leistungsfetischisten Von unserem Team geprüft: Allgemein Typ Adventure UVP 5. 390 € Abmessungen Länge 2. Royal enfield himalayan leistungssteigerung 2019. 190 mm Höhe 1. 360 mm Gewicht 199 kg zul. Gesamtgewicht 365 kg Sitzhöhe 800 mm Radstand 1. 465 mm Fahrleistungen & Reichweite Tankinhalt 15 l Verbrauch 3, 2 l Reichweite 469 km Höchstgeschw.