Vielleicht irgend etwas mit gekürzten Schlüsseln, langem schlankem Steckschlüssel und abbauen des Benzinzulaufes... So hatte ich erst einmal nur die Hauptdüse draußen und das Schwimmergehäuse ab. Letzteres war sauber. In der Haupdüse (173 steht drauf) habe ich einen halb zersetzten kleinen Gummiring (wie der Abschnitt eines Schlauches) vorgefunden. Den habe ich entfernt. Mir ist unklar, was der darin soll bzw. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. wie er da reingekommen sein kann. Die kleine schräge Bohrung war verstopft und ist nun wieder frei. Mit frischem Benzin und ein paar Drückern auf den Primer ist er beim ersten Zug angesprungen. Beim mähen hat man den Eindruck, daß der Motor hin und wieder in den Auspuff patscht. Das ist aber nicht wirklich laut. Die Kerze ist nicht mehr taufrisch, läuft aber in einem B&S einwandfrei. Das Kerzenbild ist normal - vielleicht etwas zu fett und zu kalt, aber ich habe ja auch nur ein paar Minuten probegemäht. Der Luftfilter ist so lala - aber wenn man ihn abmacht, ändert sich auch nichts - scheidet als Ursache also aus.
Die fraglichen Kleinteile scheint es alle einzeln geben und kosten hoffentlich nicht die Welt. Zu klären wäre trotzdem noch die Sache mit dem Fliehkraftregler. Nicht, daß mich da die nächste Baustelle erwartet... Der Mäher ist wahrscheinlich von 2001. Verschiedene Hinweise im Web deuten darauf hin. Zumindest ist er nicht viel älter. #6 Wenn ich nicht falsch liege kann man die Hauptdüse garnicht rausschrauben. #7 @ Mac624 > Wenn ich nicht falsch liege kann man die Hauptdüse garnicht rausschrauben. Doch das geht ganz leicht. Die Düse hat SW13 und hält von unten das Schwimmergehäuse fest. Sie hat die Teilenummer 28 und wird auch in der ET-Liste des Vergasers als Hauptdüse benannt. In der englischen Liste steht: high speed Bowl Nut - das paßt auch. Hast Du Dir mal die ET-Liste geladen? Ich glaube, wie reden von unterschiedlichen Vergasern... Inzwischen habe ich den Vergaser abgebaut. Das ging bis auf die angeknallten Schrauben eigentlich problemlos, weil die Schrauben, die den Ansaugkrümmer am Motor befestigen zusätzlich auch Kreuzschlitz haben.