Original habe ich einen FI 25/2 0, 03A, eine Sicherung B13/2[Schutz 230V-Steckdosen über Wechselrichter] und eine Sicherung C16/2[Schutz Kühlschrank, Heizung, Batterieladegerät] Wird der FI 25/2 0, 03A nun zwischen CEE-Einspeisesteckdose und Multiplus geschaltet und beide Sicherungen B13/2 und C16/2 am Ausgang des Multiplus? Oder Schalte ich die Sicherung C16/2 mit auf die Eingangsseite (CEE-Einspeisestecker<--->FI 25/2 0, 03A <---> Sicherung C16/2[Schutz Kühlschrank, Heizung, Batterieladegerät]<---> Multiplus) und auf die Ausgangsseite die Sicherung B13/2 [Schutz 230V-Steckdosen über Wechselrichter]? Eigentlich müssten alle Verbraucher(auch Kühlschrank, Heizung) auf die Ausgangsseite des Victron Multiplus, da ich auf Campingplätzen mit 4 Ampere-Absicherung notfalls über den Multiplus noch Ampere dazugeben kann. Dagegen spricht das beim einschalten des Multiplus mein AES-Kühlschrank von den Batterien über 230V versorgt wird. Lifepo4 an Victron Multi Plus anschließen - Reisemobil Technik - PhoeniX-Reisemobil-Club e.V.. Bin für Tipps und Anregungen sehr dankbar! !
#28 Hallo Gunther Den Multiplus mußt umprogrammieren mit dem Dongle. Die Solarregler sowie B2B sollten per Pins O. ä. umzustellen sein auf Lifepo4 und Ladeschlußspannung 14, 6 Volt. Bei mir ist das 500 Ah System seit 4 Monaten in Betrieb, muss aber zugeben das ich seit 2 Monaten auf meinem Katamaran bin. Erfahrungswerte dazu wird es sowieso erst in 5 Jahren geben. Dann trennt sich die Spreu vom Weizen, aber das ist wieder ein ganz anderes Thema. #27 #26 So stimmt das nicht ganz, die Lifepo4 kann man unter 0 Grad nicht laden. Da unser Fzg. immer auf mind. 5 Grad eingestellt ist, sehe ich da kein Problem. "warm werden" war für mich über 0 ein Problem wenn er im Winter beim Beuern in der Halle bei Minusgraden steht. Ist der nachfolgende Accu für unsere Elektronik geeignet oder muss etwas ersetzt werden? Inkl Transport und Steuern wäre der Preis ja mit dem Accu von dir Thomas vergleichbar. Wie Multiplus für erst Einrichtungen anschließen? - Victron Community. Oder ist der schlechter? ref=ask_ql_qh_dp_hza? th=1 #25 Hallo Gunther, meine Akku sind im Zulauf... Sie befinden sich zur Zeit in Polen in einem Hauptumschlagshub... Ich denke dass sie nächste Woche da sind.
B. begrenzt daher den Eingangsstrom auf ca. 90A. Durch einsetzen eines kleineren Sicherungswertes sinkt die Ladeleistung entsprechend. Diese Funktion ist sehr nützlich, wenn während der Fahrt am Lithium Akku große Lasten (Heizungen, Klimageräte) laufen und so die Lichtmaschine überlastet werden würde. System + Anschluss des Smart BMS 12/200 Dieser Anschluss arbeiten in beide Richtungen, es kann damit der Stromfluss zur Batterie wegen Überspannung, Übertemperatur oder Untertemperatur unterbrochen werden oder auch die Stromentnahme aus der Batterie, wegen Unterspannung oder Übertemperatur. Wie den Victron MultiPlus 2 Temp.-Sensor anschließen? - PV-Inselanlagen - Photovoltaikforum. Alternator / Starterbatterie + Anschluss Der linke + Eingang ist ein reiner Ladeeingang. Dieser Anschluss lässt das Laden der Batterie zu, wenn die Spannung 13, 5V übersteigt, wie bei einer Trenndiode. Weiter kann der Alternator Anschluss den Strom begrenzen. Es werden maximal 80% des Sicherungswertes als Maximalstrom durchgelassen. Bei der werksseitig montierten 100A Sicherung entspricht das 80A Ladestrom.
Eine Übernachtung bei Transwatt ist auch möglich. Hallo Jürgen, Danke für die Info. Wenn es nicht sonderlich kompliziert ist, würde ich mir das Interface kaufen. Ich bin mir jedoch momentan nicht schlüssig ob ich soll oder nicht. Ich lese gerade sehr viel darüber. Und die Preisdifferenz spricht für sich. Ich werde berichten! #33 #32 Hallo zusammen... Ich wollte ja berichten... Meine Lifepo4 mit 2x200 AH sind im Vogel eingezogen. Die Akkus machen einen sehr gut verar beiteten Eindruck und arbeiten so wie sie sollen. Den MultiPlus habe ich umprogramiert und den Solarregler getauscht. Alles funzt einwandfrei. Das da kein CE Zeichen draufgeklebt ist stört mich nicht, da bei allen selbst zusammen gebauten Akkus auch kein CE Zeichen gibt. Die Batterien sind in einem vernünftigen Stahlgehäuse verbaut mit einem BMS was alles kann. Un das ganze für 1350 € inklusive Transport und Zoll. Der einzige kleine Nachteil war die lange Lieferzeit von 2 Monaten. Hallo Thomas, es ist nun schon eine ganze weile her, dass du dir die Lifepo4 eingebaut hast.
Mit der beiliegenden Platine, auf der 2 Flachsicherungen eingesteckt werden können, lässt sich den Ladestrom fast beliebig einstellen. Die 100A Sicherung wird dann gegen den Sicherungshalter ausgetauscht, welcher mit entsprechenden Flachsicherungen bestückt werden kann. Z. 2x 30A für eine Strombegrenzung auf 48A. Trennschalter und was passiert bei Tiefentladung Das BMS schützt den Akku in Betrieb vor allen widrigen Bedingungen. Aber: Wenn der Akku wegen Tiefentladung vom BMS getrennt wird, muss er binnen 5 Tagen wieder nachgeladen werden, sonst kann er bleibende Schäden davontragen. Wenn das BMS abgeschaltet hat, sind lediglich die äußeren Verbraucher getrennt. Der Eigenstromverbrauch von BMS, Batteriecomputer und auch dem Management im Akku sorgen für eine weitere Entladung des Akkus! Um solche Schäden zu vermeiden, muss der Akku vom Netz genommen werden, wenn er unbeaufsichtigt gelagert wird. Am einfachsten geht dies mit dem eingezeichneten Trennschalter, direkt nach dem Akku.
Diese Konfigurationsoption von entweder Grid Meter oder PV Inverter wird im GX-Gerät eingestellt. Diese Auswahl beeinflusst, wie das System verkabelt werden soll und wie die vom Messgerät empfangenen Informationen auf dem Bildschirm angezeigt werden. Exampdas Diagramm In dieser exampBei der Konfiguration wird ein einzelner ET112 als Grid Meter konfiguriert und misst den Netzimport/-export eines ESS-Systems mit einem AC-PV-Wechselrichter. Obwohl die genaue Produktion des AC-PV-Wechselrichters nicht zu sehen ist, ist dies dennoch eine nützliche Konfiguration, da die AC-PV-Erzeugung zuerst zu den nicht wesentlichen Lasten in demselben Stromkreis fließen kann. Ein Überschuss wird zum Laden der Batterien verwendet (wird als Export angesehen und versucht, auf den Netzsollwert zu reduzieren, zB 0). Ein Mangel führt zu einer Entladung der Batterien (wird als Import angesehen und versucht, auf den Netzsollwert zu reduzieren). Dies kann nützlich sein, wenn das Victron ESS-System nachträglich an einer bestehenden AC-Solar-Wechselrichter-Installation mit einigen größeren Lasten installiert wird, die nicht über das Multiplus verkabelt sind.